- •Раздел 6 особенности овд в особых условиях и особых случаях в полете
- •6.1. Общие положения
- •6.2. При наличии особых условий в зоне ответственности
- •6.3. Овд в условиях грозовой деятельности (сильных ливневых осадков).
- •6.4. Овд в зоне повышенной электрической активности атмосферы.
- •6.5. Овд в условиях обледенения
- •6.6. Овд в условиях турбулентности воздуха (болтанки)
- •6.7. Получение от экипажа вс доклада о возникновении особых случаев в полете
- •6.8. Пожар на вс, отказ двигателя (двигателей), вынужденная посадка, экстренное снижение, нарушение прочности вс, потеря устойчивости и/или управляемости вс
- •6.9. Особенности овд при потере радиосвязи с экипажем вс
- •610. Особенности овд при потере ориентировки экипажем вс
- •6.11. Акт незаконного вмешательства и угроза взрыва на борту вс
- •6.12. Особенности овд при полном отказе системы наблюдения овд При отказе рлс в районе овд:
- •6.13. Пожар в технологическом здании или другие стихийные бедствия, требующие эвакуации
- •6.13.4. При выходе из строя электрооборудования пульта (возгорания, искрения, задымления и т.П.):
- •6.13.5. При прекращении овд на секторе рдц связанного с эвакуацией из технологического зала рдц:
- •6.14. Особенности овд при внезапном ухудшении состояния здоровья лица на борту вс
- •6.15. Отклонившиеся от курса воздушные суда и неопознанные воздушные суда
- •6.16. Изменение характеристик работы бортовых систем вс относительно уровня, необходимого для выполнения полета в воздушном пространстве с rvsm
- •6.17. Слив топлива воздушным судном
- •6.18. Порядок аварийного оповещения с учетом стадии развития ситуации
- •7. История изменений документа
- •Раздел 6. Особенности овд в особых условиях и особых случаях в полете.
610. Особенности овд при потере ориентировки экипажем вс
6.10.1. При получении сообщения экипажа ВС о потере ориентировки (сигнал «ПОЛЮС»):
ДРЛУ |
ДПК |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
6.11. Акт незаконного вмешательства и угроза взрыва на борту вс
Предупреждения:
Экипаж ВС авиакомпании Российской Федерации, при акте незаконного вмешательства на его борту, обязан любыми способами попытаться уведомить орган ОВД (управления полетами) об этом, а также о любых отклонениях от текущего плана полета, вызванных этими обстоятельствами. Если воздушное судно оборудовано ответчиком вторичной радиолокации, то установить режим «А» и код 7500 (ФАП ПВП РФ п. 217).
Экипаж ВС иностранной авиакомпании, при незаконном вмешательстве в его деятельность, должен установить режим «А» и код 7500 ответчика ВОРЛ (AIP том 1 ENR 1.6.2.2-3 п.п.2.2.2.).
Если пилот установил ответчик ВОРЛ в режим «А» и код 7500, а затем диспетчерская служба просит его подтвердить этот код, то, в зависимости от обстоятельств, он либо подтверждает, либо не отвечает совсем (САИ №11 Том 1 «Аварийные процедуры» п.п. 3.2.2).
Примечание: Отсутствие ответа служит для службы ОВД подтверждением того, что использование кода не является следствием случайного выбора неправильного кода (Док. 8168, том 1, часть 8, п.1.5.2.).
Действия персонала ОВД при получении сигнала опасности с борта ВС описаны в специальной инструкции.