2 Автомобільні дороги

Попередньо визначаємо коефіцієнт використання вантажопідйомності автомобіля

0,72

де: =1 - коефіцієнт заповнення об’єму кузова машини "із шапкою";

= 75 м³- геометричний об’єм кузова,

=1,6 т/м³ - щільність гірничої породи в цілику, т/м³;

=1,2 - коефіцієнт розпушення гірничої породи.

Інтенсивність руху на головній дорозі, що приймає сумарний вантажопотік руди

де: Г- річний вантажопотік, Г= 54432000 т

k - коефіцієнт нерівномірності вантажопотоку; k=1

-номінальна вантажопідйомність автомобіля, =75 т;

-коефіцієнт використання вантажопідйомності =0,72;

- час перебування автомобіля у наряді протягом року при однозмінній роботі =1990 ,

маш/год .

Згідно [1] по інтенсивності руху необхідно мати дорогу 2-ої категорії.

З огляду на характеристики прийнятого типу автомобіля, приймаємо наступні типи покрить: ділянка дороги 1-2 – щебеневе, опір руху 30 Н/кН; ділянка 2-3 – щебеневе, опір руху 30 Н/кН;,; ділянка 3-6 – цементобетонне, опір руху 20 Н/кН.

3 Фактичне завантаження автомобіля

Кількість ковшів екскаватора по місткості кузова

Коефіцієнт заповнення ковша, прийнятий згідно з даними [1] породи І категорії по труднощам екскавації.

Кількість ковшів екскаватора, яку можна завантажити по вантажопідйомності машини

=1 - коефіцієнт завантаження "із шапкою"

= 75 м³ - геометрична місткість кузова;

=12,5 м³ - місткість ковша

=1,05 і =1,15 - коефіцієнти наповнення ковша і розпушення породи в ковші ;

=75т - номінальна вантажопідйомність машини;

=1,6 т/м³ щільність гірничої маси в цілику.

З двох значень кількості ковшів приймаємо менше (10,95), округлене до меншого цілого числа, - 3.

Фактична вантажопідйомність машини

т

Повна маса навантаженого автомобіля

= 51.3+55= 106.3т

Припустима маса автомобіля по потужності дизеля ("по машині") з умови сталого руху її на розрахунковому підйомі виїзної траншеї (2.7):

де = 0,85 ККД трансмісії;

=35 - основний опір руху автомобіля, Н/кН;

V = 4,5 м/с- швидкість руху автомобіля на одній з нижчих передач.

т.

Припустима маса автомобіля по зчепленню з умови зрушення його на розрахунковому підйомі при несприятливих погодних умовах при коефіцієнті зчеплення 0,40

, т

де = 0,6 =74.41 - зчіпна маса автомобіля (автопоїзда),

δ – коефіцієнт інерції обертових мас при русі на одній з нижчих передач;

- розрахункове прискорення машини при зрушенні.

.

З виконаних перевірок випливає, що розрахована може бути допущена по потужності дизеля (957кВт).

4 Припустимі швидкості руху

Максимальна швидкість автомобіля Белаз-549В по його технічній характеристиці дорівнює 55 км/год.

Розрахункове (нормативне) значення зупинного шляху при екстреному гальмуванні приймаємо 60 м

Найбільш важким режимом екстреного гальмування є гальмування порожнього автомобіля при його спуску по виїзній траншеї (і_макс= 60‰) у несприятливих погодних умовах і при забрудненій дорозі (ψ = 0,4). Для цього режиму уповільнення, прийнявши час підготовки гальм до дії 2,0 с, припустима швидкість руху при підході порожньої машини до траншеї

- уповільнення автомобіля

м/с²

м/с, (52,6 км/ч)

Повний час гальмування, тобто до зупинки автомобіля (2.13):

с.

З урахуванням результатів даного розрахунку й інших обставин, що забезпечують безпеку руху, на в'їзді в траншею встановлюють знак обмеження швидкості.

Критичну швидкість руху автомобіля на кривій по бічному ковзанню розраховуємо, прийнявши радіус кривої 80 м, згідно [1] ухил віражу 0,035 (діапазон, що рекомендується, (0,02 – 0,06)) і коефіцієнт зчеплення для забрудненої дороги 0,3,

м/с. (58,32 км/ч)

На ділянці дороги, що передує початку кривої, слід установити знак обмеження швидкості, щоб уникнути втрати бічної стійкості автомобіля.