8. Технологический процесс перевозки грузов

Технологический процесс работы подвижного состава по развозочно-сборочному маршруту №1 следующий: автомобиль выезжает из АТП в 7:52 без груза и, проехав нулевой пробег lн, прибывает к грузоотправителю (поставщику). Там на прибывший автомобиль с помощью автопогрузчика погружается 12 контейнеров общим весом 7,5 т. Полностью груженый автомобиль следует в самый дальний пункт №3 и разгружает там 3 контейнера и тут же погружает 3 пустых контейнера. Затем автомобиль направляется к грузополучателю №4, разгружает там 6 контейнеров и забирает 6 порожних контейнера. Далее автомобиль направляется к грузополучателю №6, разгружает там 3 контейнера и забирает 3 порожних контейнера. Далее с 6 пустыми контейнерами возвращается к грузоотправителю. Этот технологический процесс перевозки грузов может неоднократно повторяться на данном, а также и на других, маршрутах.

9. Тэп полученных маршрутов

Маршрут №1

Рис. 6. Схема маршрута №1

Таблица 4. Анализ маршрута №1

Участки маршрута	l, км	Число контейнеров в автомобиле		с
		груженых	порожних
Г.О. – 3	26	12	0	0,91
3 - 4	5	9	3	0,78
4- 6	4	3	9	0,51
6 – Г.О.	14	0	12	0,38

Расчет ТЭП:

1. Длина маршрута:

где l₁,l₂…l_n – длина каждой ездки, км

2. Время в наряде:

Т_н=12,2 ч

3. Время на маршруте:

где l_н – общая длина нулевого пробега, км;

V_t – средне-техническая скорость движения автомобиля по городу, км/ч

4. Время одного оборота:

где m – число пунктов заезда на маршруте, где производится погрузка и (или) разгрузка;

t_з=9 мин – время одного заезда;

- общее время на П-Р работе, ч;

где n – количество контейнеров в автомобиле;

t_г – время на погрузку или разгрузку одного груженого контейнера, мин;

t_п – время на погрузку или разгрузку одного порожнего контейнера, мин;

Тогда:

5. Количество оборотов:

Полученное значение Z_o округляется до ближайшего меньшего целого значения z_o.

Т.о. количество оборотов z_o=3;

6. Скорректированный режим работы:

7. Коэффициент использования грузоподъемности:

8. Количество перевезенного груза:

а) за оборот:

где γ_р1 – значение коэффициента использования грузоподъемности на первом участке развозки груза;

γ_с.п. – значение коэффициента использования грузоподъемности на последнем участке сбора груза;

б) за смену:

9. Грузооборот (транспортная работа):

а) за оборот:

б) за смену:

10. Общий пробег автомобиля:

11. Коэффициент использования пробега за смену:

где l_гр – пробег автомобиля с грузом, км;

12. Среднее расстояние перевозки 1 т груза:

13. Количество автомобилей:

где - необходимый (заданный объем перевозок груза за смену), т;

Полученное значение необходимо округлить до ближайшего большего целого значения. Т.о. А=3 шт.

Маршрут №2

Рис. 7. Схема маршрута №2

Таблица 5. Анализ маршрута №2

Участки маршрута	l, км	Число контейнеров в автомобиле		с
		груженых	порожних
Г.О. – 1	21	12	0	0,91
1 – 2	10	8	4	0,73
2– 5	9	6	6	0,65
5 – 12	8	1	11	0,42
12 – Г.О.	8	0	12	0,38

Расчет ТЭП:

1. Длина маршрута:

где l₁,l₂…l_n – длина каждой ездки, км

2. Время в наряде:

Т_н=12,2 ч

3. Время на маршруте:

где l_н – общая длина нулевого пробега, км;

V_t – средне-техническая скорость движения автомобиля по городу, км/ч

4. Время одного оборота:

где m – число пунктов заезда на маршруте, где производится погрузка и (или) разгрузка;

t_з=9 мин – время одного заезда;

- общее время на П-Р работе, ч;

где n – количество контейнеров в автомобиле;

t_г – время на погрузку или разгрузку одного груженого контейнера, мин;

t_п – время на погрузку или разгрузку одного порожнего контейнера, мин;

Тогда:

5. Количество оборотов:

Полученное значение Z_o округляется до ближайшего меньшего целого значения z_o.

Т.о. количество оборотов z_o=2;

6. Скорректированный режим работы:

7. Коэффициент использования грузоподъемности:

8. Количество перевезенного груза:

а) за оборот:

где γ_р1 – значение коэффициента использования грузоподъемности на первом участке развозки груза;

γ_с.п. – значение коэффициента использования грузоподъемности на последнем участке сбора груза;

б) за смену:

9. Грузооборот (транспортная работа):

а) за оборот:

б) за смену:

10. Общий пробег автомобиля:

11. Коэффициент использования пробега за смену:

где l_гр – пробег автомобиля с грузом, км;

12. Среднее расстояние перевозки 1 т груза:

13. Количество автомобилей:

где - необходимый (заданный объем перевозок груза за смену), т;

Полученное значение необходимо округлить до ближайшего большего целого значения. Т.о. А=4 шт.

Маршрут №3

Рис. 8. Схема маршрута №3

Таблица 6. Анализ маршрута №3

Участки маршрута	l, км	Число контейнеров в автомобиле		с
		груженых	порожних
Г.О. – 10	16	12	0	0,91
10– 11	6	4	8	0,56
11 – Г.О.	8	0	12	0,38

Расчет ТЭП:

1. Длина маршрута:

где l₁,l₂…l_n – длина каждой ездки, км

2. Время в наряде:

Т_н=12,2 ч

3. Время на маршруте:

где l_н – общая длина нулевого пробега, км;

V_t – средне-техническая скорость движения автомобиля по городу, км/ч

4. Время одного оборота:

где m – число пунктов заезда на маршруте, где производится погрузка и (или) разгрузка;

t_з=9 мин – время одного заезда;

- общее время на П-Р работе, ч;

где n – количество контейнеров в автомобиле;

t_г – время на погрузку или разгрузку одного груженого контейнера, мин;

t_п – время на погрузку или разгрузку одного порожнего контейнера, мин;

Тогда:

5. Количество оборотов:

Полученное значение Z_o округляется до ближайшего меньшего целого значения z_o.

Т.о. количество оборотов z_o=3;

6. Скорректированный режим работы:

7. Коэффициент использования грузоподъемности:

8. Количество перевезенного груза:

а) за оборот:

где γ_р1 – значение коэффициента использования грузоподъемности на первом участке развозки груза;

γ_с.п. – значение коэффициента использования грузоподъемности на последнем участке сбора груза;

б) за смену:

9. Грузооборот (транспортная работа):

а) за оборот:

б) за смену:

10. Общий пробег автомобиля:

11. Коэффициент использования пробега за смену:

где l_гр – пробег автомобиля с грузом, км;

12. Среднее расстояние перевозки 1 т груза:

13. Количество автомобилей:

где - необходимый (заданный объем перевозок груза за смену), т;

Полученное значение необходимо округлить до ближайшего большего целого значения. Т.о. А=3 шт.

Маршрут №4

Рис. 9. Схема маршрута №4

Таблица 7. Анализ маршрута №4

Участки маршрута	l, км	Число контейнеров в автомобиле		с
		груженых	порожних
Г.О. – 9	15	12	0	0,91
9– 8	13	9	3	0,78
8–7	4	2	10	0,47
7– Г.О.	12	0	12	0,26

Расчет ТЭП:

1. Длина маршрута:

где l₁,l₂…l_n – длина каждой ездки, км

2. Время в наряде:

Т_н=12,2 ч

3. Время на маршруте:

где l_н – общая длина нулевого пробега, км;

V_t – средне-техническая скорость движения автомобиля по городу, км/ч

4. Время одного оборота:

где m – число пунктов заезда на маршруте, где производится погрузка и (или) разгрузка;

t_з=9 мин – время одного заезда;

- общее время на П-Р работе, ч;

где n – количество контейнеров в автомобиле;

t_г – время на погрузку или разгрузку одного груженого контейнера, мин;

t_п – время на погрузку или разгрузку одного порожнего контейнера, мин;

Тогда:

5. Количество оборотов:

Полученное значение Z_o округляется до ближайшего меньшего целого значения z_o.

Т.о. количество оборотов z_o=2;

6. Скорректированный режим работы:

7. Коэффициент использования грузоподъемности:

8. Количество перевезенного груза:

а) за оборот:

где γ_р1 – значение коэффициента использования грузоподъемности на первом участке развозки груза;

γ_с.п. – значение коэффициента использования грузоподъемности на последнем участке сбора груза;

б) за смену:

9. Грузооборот (транспортная работа):

а) за оборот:

б) за смену:

10. Общий пробег автомобиля:

11. Коэффициент использования пробега за смену:

где l_гр – пробег автомобиля с грузом, км;

12. Среднее расстояние перевозки 1 т груза:

13. Количество автомобилей:

где - необходимый (заданный объем перевозок груза за смену), т;

Полученное значение необходимо округлить до ближайшего большего целого значения. Т.о. А=4 шт.

Все полученные по 4 маршрутам данные представлены в таблице 8.

Таблица 8. ТЭП полученных маршрутов

№	Показатели		Обозначение	Единица измерения	Маршруты				Прим. (сумма, среднее)
					1	2	3	4
1	Длина маршрута		Lм	км	49	56	30	44	179(45)
2	Время в наряде		Тн	ч	12,07	9,01	9,25	8,55	9,72
3	Время на маршруте		Тм	ч	11,82	8,76	9	8,3	9,47
4	Время одного оборота		to	ч	3,94	4,3	3	4,15	3,84
5	Количество оборотов		Zo	-	3	2	3	2	10
6	Коэффициент использования грузоподъемности		γс	-	0,65	0,62	0,62	0,61	0,63
7	Количество перевезенного груза	а)за оборот	Qo	т	10,6	10,6	10,6	10,6	42,4
		б)за смену	Q	т	31,8	21,2	31,8	21,2	26,5
8	Грузооборот	а)за оборот	Wo	ткм	287,04	317,78	172,29	248,45	256,39
		б)за смену	W	ткм	861,12	635,57	516,87	496,98	627,63
9	Коэффициент использования пробега		β	-	0,96	0,95	0,93	0,94	0,94
10	Среднее расстояние перевозки		lcp	км	27,08	29,97	16,25	23,44	24,18
11	Количество автомобилей		A	шт	3	4	3	4	14