10.Механические характеристики двигателей постоянного тока последовательного возбуждения.

Рисунок 1 – Схема включения двигателя постоянного тока последовательного возбуждения.

Для двигателя последовательного возбуждения уравнение механической характеристики имеет вид:

И электромеханическая:

И имеет следующий вид:

Вид характеристики – гиперболический – показывает, что при уменьшении момента скорость двигателя неограниченно возрастает. Физически это объясняется условиями электрического равновесия: при , а это, в связи с уменьшением , возможно только при неограниченном возрастании w ( ). Реально, в связи с остаточным потоком , скорость идеального Х.Х. , но вследствие малой величины значение недопустимо велико. По мере возрастания момента скорость снижается по гиперболическому закону. Когда машина насыщена характеристика становится линейной.

Аналогичный вид имеет и электромеханическая характеристика. Практически в области номинальной нагрузки машина насыщается и увеличение вызывает увеличение Ф, поэтому характеристики двигателя приближаются к характеристикам двигателя независимого возбуждения.

11.Способы торможения двигателей постоянного тока последовательного возбуждения.

Существует три способа торможения двигателей постоянного тока последовательного возбуждения:

1. Динамическое торможение с самовозбуждением;

2. Динамическое торможение с питанием сериесной обмотки от постороннего источника;

3. Торможение противовключением.

   1. Динамическое торможение с самовозбуждением.

Режим динамического торможения для таких двигателей отличается от аналогичного режима для двигателей постоянного тока с независимым возбуждением тем, что тормозной момент зависит от потока, который зависит от тока якоря. Следовательно, жесткость характеристики, с уменьшением скорости и ЭДС, будет уменьшаться (интенсивность торможения не постоянна).

Достоинство данного метода состоит в простоте исполнения.

Недостатки метода:

• При уменьшении скорости тормозной момент уменьшается значительно быстрее, чем скорость;

• При малых скоростях торможение получается малоэффективным.