7.Аналіз конструкції одностороннього симетричного стрілочного переводу.

В одиночних симетричних стрілочних переводів обоє колії відхиляються від основного напрямку на кут ά/2.

Це дозволяє або значно збільшити радіуси перекладних кривих (при хрестовинах марок 1\9 і 1\11 до 400 і 500м), або застосувати хрестовини з більшим кутом (марок 1\6, 1\5, 1\4,5) і одержати меншу довжину переведення.

Симетричні переведення типів Р50 і Р43 марки 1\6, що мають радіус перевідній кривій 200м і довжину 17,37 - 17,54м, звичайно укладають у головах сортувальних парків з метою скорочення їхньої довжини. Ці переведення доцільно застосовувати також на коліях вантажних дворів, локомотивного й вагонного господарств, а при збільшенні вильоту m з 0,74 до 2,18 і повної довжини до 20,54м - укладають на коліях приймання - відправлення вантажних поїздів.

Симетричні переведення марок 1\5 і 1\4,5 можуть застосовуватися на інших і окремих випадках на сортувальних коліях.

8. Аналіз конструкції перехресного стрілочного переводу.

Перехресні стрілочні переводи, що укладають у місці перетинання двох колій, включає чотири пари гостряків, дві гострі хрестовини (марки 1\9) з контррейками й дві спеціальні тупі хрестовини. По перехресних переведеннях марки 1\9, що має перевідні криві радіуса 243м, можна відхиляти на бокову колію пасажирські поїзди, причому одиночне переведення, що є продовженням перехресного, може бути в цьому випадку також марки 1\9. Кожен перехресний стрілочний перевод замінює 2 звичайних стрілочних перевода, укладені назустріч одне до одного, та при цьому займає менше місця по довжині. Використання перехресних переводів зменшує довжину горловини та покращує умови проходу поїздів. Особливо вигідно укладати перехресні переводи на великих пасажирських та при реконструкції дільничних та сортувальних станціях, де ці переводи, окрім зменшення довжини горловини, різко зменшують кількість зворотних кривих на маршрутах прийому та відправлення поїздів.

Внаслідок складності конструкції перехресний перевод потребує ретельного нагляду у порівнянні зі звичайними переводами. Укладання перехресних переводів на головних коліях станцій, де можливий безупинний перепуск поїздів (v =70 км/год), як правило, не допускається.

9. Аналіз конструкції глухого перехрещення з маркою хрестовини 2/9.

Глухі схрещення влаштовують у місці перетинання двох колій, коли не потрібно забезпечувати перехід рухомого состава з одного із цих колій на іншій. З різних видів глухих схрещень найбільше часто застосовують глухі схрещення марок 2/11, 2/9,2/6, у яких кут перетинання дорівнює подвійному куту хрестовини звичайного або симетричного переведення . У цьому глухому схрещенні є дві тупі й дві гострі хрестовини з контррейками. Типові епюри глухих схрещень марок 2\11 і 2\9 розроблені для рейок Р65, Р50 і Р43 і марки 2\6 для рейок Р50 і Р43. Також є епюри глухих схрещень під кутом 45^º і 90^º для колій з рейками Р50 і Р43.