22. Инженерно-геологические изыскания для проектирования трасс магистральных трубопроводов и лэп: стадийность, задачи, содержание и методы.

Трубопроводы, газо- и нефтепродуктов прокладываются пре­имущественно в подземных условиях на глубинах 0,8—1,1 м; на­земное протяжение, в том числе на опорах, допускается в исклю­чительных случаях при соответствующем обосновании. Трубопро­воды подразделяются на классы в зависимости от их диаметра (от 300 до 1600 мм) и давления, которое достигает 10 МПа. Наи­более сложными в инженерном отношении участками трассы тру­бопроводов являются пересечения с крупными болотами, реками, водохранилищами, судоходными каналами, с авто- и железными дорогами, территориями с развитием активных оползневых и обвальных, карстовых, селевых, просадочных, сейсмических процессов. Особыми условиями для приложения трубопроводов обладают районы с многолетней сплошной и островной мерзлотой.

В СНиПе 2.05.06-85 сформулированы основные требования к проектированию газо- и нефтепроводов

По содержанию и детальности изысканий обособляются три основных направления — инженерно-геологиче­ское изучение: 1) непосредственно трасс трубопроводов, 2) от­дельных ее участков со сложными условиями, на которых разви­ты или могут возникнуть опасные геологические процессы и 3) площадки, где намечается расположить насосные станции, мо­сты и другие инженерные сооружения трубопроводов.

Выбор об­щего направления трасс трубопроводов в основном определяется; районами, откуда забирается и куда подается газ или нефть. На этой стадии на основе имеющихся материалов характе­ризуются региональные инженерно-геологические и другие при­родные условия в виде кратких записок и соответствующих мел­комасштабных карт: обычно 1:200000 для горно-складчатых об­ластей и 1 : 500000 для равнинно-платформенных.

Непосредственные инженерно-геологические и другие изыска­ния начинаются на стадии ТЭО на генерально-выбранном направ­лении в полосе достаточной ширины (десятки километров) в це­лях обоснования наиболее благоприятной по природным усло­виям и экологически безопасной трассы. Основным методом исследований является инженерно-геологическая и, в областях распространения много­летней мерзлоты- инженерно-геокриологическая съемка с широ­ким применением сейсмо- и электроразведки, пенетрационной раз­ведки, в ограниченном объеме бурения скважин и шурфования преимущественно для опробования разреза и определения состоя­ния и различных свойств талых и мерзлых грунтов, с деталь­ностью обобщенных показателей. Обязателен ориентировочный, прогноз изменения мерзлотного состояния грунтов, уровней и ре­жима грунтовых вод, возможных негативных геологических про­цессов- просадок, пучин, выпора и подтопления трубопровода. Оптимальны­ми масштабами инженерно-геологических съемок являются 1 : 200 000—1:100000 в зависимости от сложности рельефа и гео­логической среды районов. Отдельные типовые участки с развитием негативных геологических процессов, неред­ко совмещающиеся с площадками размещения сооружений, кар­тируются в масштабах 1:25000 и 1:10000.

Большое внимание на стадии Проекта уделяется изучению ин­женерно-геологических условий площадок расположения насос­ных станций, пересечений с водными преградами, авто- и желез­ными дорогами и т. п. В зависимости от особенностей геологиче­ского строения площадки и характера преграды выполняются де­тальное (1:5000—1:2000) инженерно-геологическое картирова­ние, разведочное бурение и шурфование, опытное определение штампами деформационных и прочностных свойств грунтов осно­ваний сооружений и откосов выемок, по которым намечено проложение трубопровода.

Изыскания для строительства линий электропередач. Ком­плексные изыскания для инженерно-геологического обоснования выбора конкретных трасс между заданными пунктами и характе­ристики отдельных площадок для опор мачт на линиях электро­передач (ЛЭП) отличаются линейным характером. ЛЭП, подобно трубопроводам, пересекают различные территории и преграды с разнообразными климатическими, гидрологическими и геологиче­скими условиями.

На первой стадии изысканий ТЭО линий электропередач, не­обходимо по заданному направлению трассы выполнить: а) обоб­щение имеющихся гидрологических и инженерно-геологических материалов; б) маршрутное картирование в масштабах от 1: 200 000 до 1:50000 в зависимости от сложности природных ус­ловий и в полосе шириной, достаточной для вариантного рассмот­рения трассы ЛЭП и рекомендаций наилучшей по геоморфологическим и инженерно-геологическим признакам; в) инженерно-гео­логическое районирование трассы с показом участков развития интенсивных геологических процессов (эрозионных, селевых, об­вально-оползневых, карстовых и др.), на которых размещение мачт ЛЭП нежелательно или представляет трудности или требу­ются инженерные мероприятия по укреплению площадок под опо­ры; г) детальное и микросейсмическое районирование трассы в целях обоснования конструкций фундаментов опор мачт ЛЭП, исключающих их опрокидывание при землетрясениях и ветровых нагрузках; д) общую характеристику территории, прилегающей к трассе ЛЭП, на которой могут быть проложены подъездные до­роги, линии связи и иные вспомогательные объекты.

На второй стадии, Проекта ЛЭП, уточняются местоположение опор, физические и механические свойства грунтов в их основа­нии, необходимость и характер мероприятий для защиты от эро­зионных размывов, оползания, снежных лавин и селей в горных областях. Инженерно-геологическая характеристика трассы ЛЭП, ее районирование уточняются на разрезах и картах и в тек­сте окончательного отчета.