Датчик боксования дб-018

Датчик боксования ДБ-016 (рисунок 100) предназначен для обнаружения боксования одного или двух последовательно включенных тяговых электродвигателей электровоза.

Его технические данные:

Номинальное напряжение, В:

силовой цепи 3000

цепи управления 50

Напряжение динамической уставки (при = 100 В /с), В 30

Напряжение статической уставки, В 90±4,5

Напряжение питания постоянного тока (зажимы / 8), В 50 Масса, кг 7

Конструкция и принцип работы. Датчик боксования имеет две уставки: статическую и динамическую. Статическая уставка опре­деляется значением приращения напряжения на тяговом электродвигателе проскальзывающей колесной пары в момент срабатывания датчика, а динамическая — быстротой развития боксования, т. е. скоростью увеличения напряжения на этом электродвигателе.

В датчике применены бесконтактные полупроводниковые приборы и быстродействующее электромагнитное реле. Благодаря этому датчик обладает достаточным быстродействием и высоким коэффициентом возврата. Восемь пар контактов реле используются в цепях управления противобоксовочными устройствами.

Рисунок 100. Датчик боксования ДБ-018:

1 — блок Д-57 (Бл2); 2 — блок Д-058 (БлЗ); 3 — «Порог-066» (Бл4); 4 — трансформ тор (Тр); 5 — изолятор; 6, 8 — кожуха; 7 — преобразователь постоянного напряжен ППН-067 (Бл1); 9 — реле (Р); 10 — рейка зажимов (1—8); 11 - панель.

Рисунок 101 Схема включения датчика боксования ДБ-018.

Подключают датчик боксования в диагональ уравновешенного моста, плечами которого являются якоря двух последовательно включенных тяговых электродвигателей M1, M2 (рисунок 101) и резисторы R1, R2 с активным сопротивлением. Конструктивно резисторы вынесены на отдельную панель.

Датчик боксования состоит из контрольного и исполнительного органов. Контрольный орган собран по схеме преобразователя постоянного напряжения (ППН). Он преобразует постоянное напряжение переменное прямоугольной формы и разделяет цепи тяговых электродвигателей и цепи управления электровозов.

При отсутствии боксования разность потенциалов в диагонали моста (рисунок 101), вызванная расхождением характеристик тяговых электродвигателей, технологическим разбросом значений сопротивлений резисторов в плечах моста и разностью диаметров бандажей колесных пар, недостаточна для создания на выходе ППН напряжения, соответствующего статической уставки датчика.

При боксовании одного из электродвигателей, напряжение на боксующем электродвигателе растет, на смежном — падает. Когда разность потенциалов в диагонали моста достигает уставки датчика, происходит срабатывание реле Р, которое своими контактами включает средства устранения боксования.

21 Аккумуляторная батарея.

Общие сведения. Номинальная ёмкость, это количество электричества, которое может дать полностью заряженный элемент АБ при его разрядке до напряжения 1 вольт. Отношение ёмкости разряда к ёмкости заряда называется к.п.д. по ёмкости. Ёмкость зависит от активной массы, т.е. определяется размерами пластин, плотностью электролита, состоянием пла­стин и сроком службы. Например, для элемента кадмиево-никелевой батареи:

Ёмкость заряда: 31А х 6 час = 186 А/час

Ёмкость разряда: 12.5А х 8 час = 100 А/час

U_зар = Е + I _зар. х R_вн

U_раз = Е – I _раз х К_вн

Преимущества щелочных АБ перед кислотными: механическая прочность, выдерживают большие токи, не имеют вредных испарений, требуют меньшего ухода. Служат в 7-8 раз дольше кислотных, хотя дороже их в 2 раза.