- •Забудова вільних територій і реконструкція житлових кварталів
- •5 Ландшафтно-рекреаційна територія Озеленені території міста
- •Зона відпочинку
- •7 Транспорт і вулично-дорожня мережа
- •Зовнішній транспорт
- •Мережа вулиць і доріг
- •Мережа громадського пасажирського транспорту і пішохідного руху
- •Споруди і підприємства для зберігання і обслуговування транспортних засобів
- •Споруди транспорту. Автомобільні дороги
- •3 Терміни та визначення понять
- •4.1 Класифікація автомобільних доріг
- •4.2 Розрахункова швидкість руху
- •4.3 Габарити автотранспортних засобів і навантаження
- •5 Технічні норми на проектування основних елементів автомобільних доріг
- •5.1 Поперечний профіль
- •5.2 План і поздовжній профіль
- •10 Перехрещення автомобільних доріг із залізничними коліями
- •11 Перехрещення автомобільних доріг з інженерними комунікаціями
- •12 Велосипедні і пішохідні доріжки та пішохідні переходи
- •12.1 Велосипедні доріжки
- •15 Об'єкти дорожнього сервісу
- •15.1 Загальні вимоги
- •15.2 Майданчики відпочинку
- •15.3 Автозаправні станції та автозаправні газові накопичувальні станції
- •15.4 Станції технічного обслуговування
- •15.5 Споруди автотранспортної служби
- •Вулиці та дороги населених пунктів
- •1 Загальні положення
- •Класифікація вулиць, доріг і площ та основні
- •3 Вузли вулиць і доріг в одному та різних рівнях
- •Додаток б
- •Основні терміни та визначення
- •Н айбільш поширені типи поперечних профілів вулиць і доріг
- •4 Загальні положення
- •5 Планування автостоянок
- •6 Вимоги до об'ємно-планувальних рішень гаражів Загальні вимоги
- •Додаток б (обов'язковий) основні терміни та визначення понять
- •Основні типи гаражів
- •Основні габаритні характеристики легкових автомобілів і мікроавтобусів 1 категорії
5.2 План і поздовжній профіль
Трасу автомобільної дороги слід проектувати як плавну лінію у просторі з ув'язкою елементів плану, поздовжнього та поперечного профілів між собою, з навколишнім ландшафтом і з оцінкою їх впливу на умови руху та зорове сприйняття дороги.
Проектування плану і поздовжнього профілю автомобільної дороги слід виконувати виходячи з інтенсивності руху, умови забезпечення безпеки та комфортності руху транспортних засобів з урахуванням можливості реконструкції дороги за межею термінів перспективного розрахункового періоду.
Для елементів плану та поздовжнього профілю основні параметри слід призначати такими:
поздовжні похили до 30 ‰ ;
відстань видимості за умови зупинки транспортного засобу перед перешкодою – не менше ніж 450 м;
радіуси кривих у плані – понад 3000 м;
радіуси опуклих кривих у поздовжньому профілі – понад 70000 м;
радіуси увігнутих кривих у поздовжньому профілі – понад 8000 м;
довжину опуклих кривих у поздовжньому профілі – понад 300 м;
довжину увігнутих кривих у поздовжньому профілі – понад 100 м.
5.2.3 Якщо за умовами рельєфу та іншими місцевими умовами неможливо виконати вимоги 5.2.2 або виконання їх пов'язане зі значними обсягами робіт і вартістю будівництва, при проектуванні доріг допускається знижувати нормативні параметри до гранично допустимих, визначених відповідно до розрахункових швидкостей згідно з таблицею 5.6.
Таблиця 5.6 – Параметри елементів плану і поздовжнього профілю, що залежать від розрахункової швидкості
Найменування елементів |
Параметри залежно від розрахункових швидкостей, км/год |
|||||||||
150 |
140 |
120 |
110 |
100 |
90 |
80 |
60 |
50 |
30 |
|
Найбільший поздовжній похил, ‰. |
30 |
35 |
40 |
45 |
50 |
55 |
60 |
70 |
80 |
100 |
Найменший радіус кривої у плані, м |
1200 |
1100 |
800 |
700 |
600 |
450 |
300 |
150 |
100 |
30 |
Найменший радіус кривої у поздовжньому профілі, м; |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- опуклої; |
30000 |
25000 |
15000 |
12500 |
10000 |
7500 |
5000 |
2500 |
1500 |
600 |
- увігнутої |
8000 |
7000 |
5000 |
4000 |
3000 |
2500 |
2000 |
1500 |
1200 |
600 |
Найменша відстань видимості, м: |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- для зупинки автомобіля; |
300 |
300 |
250 |
225 |
200 |
175 |
150 |
85 |
75 |
45 |
- зустрічного автомобіля |
- |
- |
450 |
400 |
350 |
300 |
250 |
170 |
130 |
90 |