32. Назначение и устройство двигателя вк-1а тмс-65

Двигатель ВК-1А является рабочим органом ТМС-65 и предназначен для формирования высокотемпературного высокоскоростного газового потока, который удаляет ОВ, РП и БА с обрабатываемой техники, участков дорог или местности. При подаче воды или водной суспензии ДТС ГК в удлинительную насадку формируется газокапельный поток.

Двигатель вместе с кабиной оператора крепится на поворотной раме и может поворачиваться в горизонтальной и вертикальной плоскостях. Углы поворота составляют 90^о в каждую сторону, угол подъёма – до 12^о, опускание – 23^о.

В топливную аппаратуру ВК-1А входят: 2 топливных насоса высокого давления (4 и 6), дроссельный кран 3, распределитель топлива 13, 9 рабочих форсунок (12), 2 пусковых форсунки (9), топливный фильтр (2), комплект топливных коллекторов (10), баростат (7), комплект соединительных шлангов.

Возимый запас топлива размещается в топливной ёмкости (900 кг) и подаётся насосом ПНВ-2А. через фильтр низкого давления (0,3-1,1 атм) к насосам высокого давления. Насосы переменной производительности, снабжены ограничителем максимальных оборотов; подача топлива регулируется сервомеханизмом. Ручное управление дозировкой топлива осуществляется с помощью дроссельного крана, который снабжён клапаном расхода топлива в режиме малого газа. После достижения в магистрали малого газа давления, достаточного для нормального распыла топлива в рабочих форсунках (двухканальных), распределитель топлива включает основную магистраль. В конструкции распределителя предусмотрен стоп-кран, прекращающий доступ топлива к форсункам при остановке двигателя. Запальные устройства установлены в 3й и 8й камерах сгорания, подача и распыл топлива в них осуществляется пусковым насосом и пусковыми форсунками (одноканальными). Также см. устройство электрической системы.

Для формирования газокапельного потока жидкость подаётся через фильтр с помощью насоса 2,5ВС-3а в удлинительную насадку двигателя ВК-1А Забор воды производится по всасывающим трубопроводам, которые выведены на обе стороны и заднюю часть машины и может осуществляться из собственной ёмкости, прицепа-цистерны, АРС или естественных источников. Подача в удлинительную насадку производится по нагнетательному трубопроводу под давлением 2,5-3,5 атм со скоростью до 6 л/сек. Управление потоком жидкости осуществляется с помощью клинкетной задвижки.

Для тушения возникающих пожаров на правой балке двигателя установлен углекислотный огнетушитель ОСУ-5.

33. Назначение и устройство кабины управления тмс-65

Кабина оператора предназначена для размещения органов управления и контрольно-измерительных приборов. Она состоит из металлического сварного корпуса, деревянного каркаса, внутренней обшивки и двери; дверной проём снабжён уплотнителем. Кабина и дверь имеет двойное остекление, для предотвращения запотевания стёкол установлен электрический обогреватель. На крыше установлен герметично закрывающийся изнутри люк. В кабине остановлено сиденье, которое может поворачиваться на 90^о. Снаружи на кабине установлены 2 фары и габаритный фонарь. Для связи оператора и водителя используется переговорное устройство Р-124 со шлемофонами, снабжёнными ларингофонами.