3 .3.7. Расчет количества то – 1 (Nг1), то -2 (Nг2), суммарного количества то и со (Nг2иТо) и ео в год (NгЕо)

Расчет производится в табличной форме и цикловые данные округляются до целых единиц.

Таблица 3.9

№ технологически совместимой группы	км	Ед.	Ед.	К м	Км	Км	Ед.	Ед	Ед.	Ед.
1	554216	1	32	2700	10800	130	18	50	154	4263
2	1662648	6	96	2700	10800	130	52	148	462	12789

3.3.8. Расчет суточной производственной программы то-2 и со (Nc2иСо), то-1 (Nс1), ео (NcEo)

Таблица 3.10

№ технологически совместимой группы	Ед.	Ед.	Ед.	Д н.	Д н.	Дн.	Ед.	Ед	Ед.
1	50	154	4263	248	248	300	1	1	14
2	148	462	12789	248	248	300	1	2	42

где:

Д_рз – дни работы зон ТО в год

3.3.9. Корректирование нормативов трудоемкостей ТО и ТР.

Скорректированные нормативные трудоемкости в чел.ч. для ЕО (t^’_EO), ТО -1(t^’₁), ТО – 2 (t^’₂), СО (t^’_СO), ТР (t^’_ТР), для подвижного состава получим по формулам:

_где

_{-нормативные трудоемкости на одну единицу ТО или на 1000 км пробега по текущему ремонту [Л-7], табл.2.}

корректирующие коэффициенты трудоемкости учитывающие соответственно:

- К₁ – категорию условий эксплуатации [Л-7], табл.8.

- К₂ – модификацию подвижного состава и организацию его работы [Л-7], табл.9.

- К₃ - природно-климатические условия и агрессивность окружающей среды [Л-7], табл.10.

- К₄ – пробег с начала эксплуатации [Л-7], табл.11.

- К₅ - размер АТП и количество технологически совместимых групп [Л-7], табл.12.

- К₉ – уменьшение трудоемкости ЕО с внедрением механизированных и автоматизированных процессов УМР (принимается: для грузовых 0,30…0,35; легковых 0,35…0,40; автобусов 0,40…0,45).

- К₁₀ – увеличение трудоемкости на СО (принимается К₁₀ = 12).

Таблица 3.11

№ технологически совместимой группы	Вид ТО и ТР	Нормативы трудоемкости чел.ч (t)	Корректирующие коэффициенты							Скорректированные трудоемкости чел.ч (t)
			К1	К2	К3	К4	К5	К9	К10
1	ЕО	0,50		1,00			1,15	0,3			0,17
	ТО-1	3,4		1,00			1,15				3,91
	ТО-2	14,5		1,00			1,15				16,7
	СО			1,00			1,15		1,2		20,01
	ТР	8,5	1,1	1,00	1,00	1,4	1,15	0,3			15
2	ЕО	0,3		1,00			1,15				0,1
	ТО-1	1,5		1,00			1,15				1,73
	ТО-2	7,7		1,00			1,15				8,8
	СО			1,00			1,15		1,2		10,6
	ТР	3,6	1,1	1,00	1,00	1,6	1,15				7,3

3.3.10.Расчет годовой трудоемкости на ЕО , ТО – 1, ,

ТО – 2 , СО , ТО – 2 и СО , ТР , в чел.ч

Расчет выполняется по формулам:

Трудоемкость текущего ремонта приходящая на постовые работы:

где

%t_ТРП - процент трудоемкости приходящийся на постовые работы по текущему ремонту [Л - 7], табл. 15.

Расчет выполняем в табличной форме по каждой технологической группе.

Таблица № 3.12.

№ технологически совместимой группы	Вид ТО и ТР	Кол-во ТО в год(ед)	Скорректированные трудоемкости (чел.ч)	Годовой пробег (км)	%tТРП	Годовая трудоемкость (чел.ч)
1	ЕО	4263	0,17			724,7
	ТО-1	154	3,91			602,1
	ТО-2	18	16,7			300,6
	СО	32	20			640
	ТО -2 и СО	50	36,7			940,6
	ТР		15	554216		8313,2
	ТРп				50	4156,6
2	ЕО	12789	0,1			1278,9
	ТО-1	462	1,73			799,3
	ТО-2	52	8,8			457,6
	СО	96	10,6			1017,6
	ТО -2 и СО	148	19,4			1475,2
	ТР		7,3	1662648		12137,3
	ТРп				50	6068,6
итого	ЕО	17052				2021,6
	ТО-1	616				1401,4
	ТО-2	70				758,2
	СО	128				1657,6
	ТО -2 и СО	198				2415,8
	ТР			2216864		20450,5
	ТРп					10225,2

3.3.11 Расчет суточной программы по видам ТО ТРп (чел.ч)

Определяем суточную программу трудоемкости по ЕО , ТО – 1 , ТО-2 и СО , ТРп по формуле:

, где

- годовая трудоемкость соответствующей зоны ТО и ТР.

- количество дней работы соответствующей зоны (см. обоснования исходных данных для проекта).

Расчет выполним в табличной форме:

Таблица № 3.13.

№ технологически совместимой группы	Вид ТО и ТР	Годовая трудоемкость (чел.ч)	Дни работы зоны ТО и ТРп (дн.)	Суточная трудоемкость (чел.ч)
1	ЕО	725	300	2
	ТО-1	602	248	2
	ТО -2 и СО	941	248	4
	ТРп	4157	248	17
2	ЕО	1279	300	4
	ТО-1	799	248	3
	ТО -2 и СО	1475	248	6
	ТРп	6067	248	24
итого	ЕО	2004	300	6
	ТО-1	1401	248	5
	ТО -2 и СО	2416	248	10
	ТРп	10224	248	41

3.3.12.Расчет численности производственных рабочих.

Годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе при 40 часовой рабочей неделе принимается по производственному календарю на текущий год.

Действительный годовой фонд времени рассчитывается с учетом времени отпуска и пропуска по уважительным причинам.

где

- годовой фонд времени принимается по производственному календарю.

- календарных дней отпуска, принимается 28 дней.

- дней пропуска по уважительным причинам ( больничные листы, выполнение государственных обязанностей), принимается на автотранспорте -5 дней.

- количество суббот и воскресений попадающих на время отпуска дня,

дня.

n_CM -продолжительность смены при пятидневной рабочей неделе, принимается 8 часов.

Определяем технологически необходимое (явочное) число рабочих и штатное _.

- годовой объем работ по ЕО,ТО, ТР или участкам [чел.ч].

_- годовой фонд времени технологически необходимого рабочего при односменной работе [ч].

- годовой фонд времени штатного рабочего [ч].

Расчеты выполняем в табличной форме.

Таблица 3.14

№ технологически совместимой группы	Вид ТО и ТР	чел.ч.	ч.	ч .	ч ел.	ч ел.
1	ЕО	2004	1964	1764	1	1
	ТО-1	1401	1964	1764	1	1
	ТО-2 и СО	2416	1964	1764	1	1
	ТРп	10224	1964	1764	10	12

_{Данные расчетов производственной программы с распределением рабочих по сменам сводим в таблицу.}

_{Таблица № 3.15}

Зона ТО или ремонта	Г одовая трудоемкость (чел.ч)	С уточная трудоемкость (чел.ч)	Ф онд рабочего места (ч)	П ринятое кол-во рабочих чел.	Кол-во Р абочих в смене	Время работы смены
ЕО	2004	6	1964	1	1	8.00 – 17.00
ТО-1	1401	5	1964	1	1
ТО-2 и СО	2416	10	1964	1	1
ТРп	10224	41	1964	5	5

3.4. Выбор метода управления производством ТО и ремонта в АТП.

Так как парк автомобилей выполняют: TO-l, ТО-2 и ТР «своих» узлов и агрегатов на автомобиле, ремонт агрегатов, снятых с автомобилей.

Такие группы рабочих в любом виде имеет количество менее 200 автомобилей с разнообразной модификацией, то выбирается агрегатно­-участковый метод производства, так как наиболее оптимальный для данного предприятия.

Агрегатно-участковый метод обычно называют такую форму организации труда, при котором на производственном участке (бригаду рабочих) возлагается выполнение всех работ по ТО и ремонту одного или нескольких агрегатов автомобиля и во всех видах обслуживания и ремонта по всем автомобилям а АТП.

Производственный участок производит ремонт соответствующих агрегатов, снятых с автомобилей. Таким образом при агрегатно-участковой организации производство делится на ряд производственных участков, которые специализированы на выполнении всех работ по конкретным агрегатам и системам автомобиля.

В состав каждого производственного участка входят рабочие таких специальностей и разрядов, которые необходимы для обслуживания и ремонта закрепленных за участком агрегатов. На крупных предприятиях рабочие участка распределяются по видам ТО и ремонта. При этом отдельные группы рабочих участка обслуживания и ремонта выполняют все работы по закрепленному за ними агрегату (агрегатам). При этом составляется перечень операций, который должен выполнять каждый рабочий при обслуживании «своих» агрегатов.