Контрольные вопросы по теме:

1. С какой целью в транспорте используются информационные технологии?

2. Каковы основные сферы использования ИТ на транспорте?

3. Что является материально-технической базой логистической информационной системы?

Примеры решения задач по теме

Задача 1.

Составить маршрут движения транспортного средства и определить общий пробег, если начальный пункт погрузки - А, расстояния между пунктами погрузки-разгрузки следующие:

А	13	5	8	11
	Б	4	7	6
		В	12	18
			Г	6
				Д

Решение: Последовательность объезда пунктов сборного или развозочного маршрутов может быть выбрана путем анализа матрицы, по диагонали которой в произвольном порядке указаны пункты маршрута, а в клетках матрицы - кратчайшие расстояния между ними. Выбирается первый пункт маршрута, чтобы обеспечить минимальный пробег от пункта погрузки при развозочном маршруте или минимальный нулевой пробег из АТП. Второй пункт маршрута выбирается самым близким к первому, что просто сделать, имея матрицу кратчайших расстояний. Третий пункт маршрута выбирается самым близким ко второму и т.д. Поскольку матрица кратчайших расстояний симметрична относительно диагонали, то она может быть не прямоугольной, а треугольной.

Кратчайший маршрут: А - В - Б - Д - Г

Суммарный пробег- 5 + 4 + 6 + 6 = 21 (км).

Задача 2.

Определить среднее расстояние перевозки L_ср на основании следующих данных:

Q₁= 20 т; Q₂= 40 т; Q₃ =30 т; Q₄ =10 т; L₁ = 10 км;

L₂ = 20 км; L₃ = 30 км; L₄ = 40 км.

Решение. Среднее расстояние перевозки L_ср = Р / Q, где Р – транспортная работа, т*км, Q – объем перевозок, т (формула 6.9).

L_ср = (20*10+40*20+30*30+10*40) / (10+20+30+40) = 23 км

Задача 3.

Определить среднетехническую скорость Vt автомобиля и количество ездок n_е, если известно, что время в наряде Т_н =10 ч, время в движении t_дв = 2 ч, время простоя под погрузкой и разгрузкой t_пр - 0,5 ч, общий пробег L_об = 40 км.

Решение: (формулы 6.10, 6.12).

1. Vt = L_об / t_дв = 140 / 2 = 70 км/ч

2. n_е = Т_н / t_е = 10 / (2+0,5) = 4 ездки

Задача 4.

Автомобиль грузоподъемностью 5 т совершил три ездки: за первую он перевез 5 т на 20 км, за вторую - 4 т на расстояние 25 км и за третью ездку — 2,5 т на расстояние 10 км.

Определить: статический коэффициент по каждой ездке; статический и динамический коэффициенты за смену.

Решение.

Воспользуемся формулами расчета коэффициентов статического и динамического использования грузоподъемности (формулы 6.4 – 6.6):

Статический коэффициент грузоподъемности – отношение массы фактически перевезенного груза к массе груза, которая могла быть перевезена.

_ст. за ездку: _ст= q_ф / q_в

_ст за смену: _ст =q_ф/q_в*n_е

• За первую ездку _ст. = 5/5 = 1

• За вторую ездку _ст. = 4/5 = 0,8

• За третью ездку _ст. = 2,5/5 = 0,5

• За смену _ст. = (5+4+2,5) / 5*3 = 11,5/15 = 0,76.

Динамический коэффициент грузоподъемности - отношение фактически выполненной транспортной работы (т*км) к возможной транспортной работе.

_дин =q_ф * L_ср/ q_в * L_{ср = (}5*20+4*25+2,5*10 ) / 5(20+25+10) = 225/275 = 0,82

Задача 5.

Автомобиль за день сделал четыре ездки. Исходные данные приведены в таблице:

Номер ездки	Пробег с грузом, км	Порожний пробег, км
Первая	20	15
Вторая	25	20
Третья	30	10
Четвертая	40	15
Нулевой пробег	Первый – 5	Второй - 10

Определить: общий пробег автомобиля за день; коэффициент использования пробега автомобиля за день и каждую ездку.

Решение.

2. Общий пробег автомобиля за день, км:

L = L_ср +  L_х +Lн₁, +Lн₂ = (20 + 25 + 30 + 40) + (15 + 20+10+15) + 5+10=190.

3. Коэффициент использования пробега за день: отношение груженого пробега к общему пробегу (формула 6.7):

=  L_ср / L = (20 + 25 + 30 + 40)/ 190 = 0,6

4. Коэффициент использования пробега за ездку: - отношение груженого пробега за ездку к общему пробегу.

Первая ездка: = 20/(20+15) = 0,57.

Вторая ездка: = 25/(20+25) = 0,55

Третья ездка: = 20/(30+10) = 0,75

Четвертая ездка: = 40/(40+15) = 0,72

Задача 6.

Определить количество автомобилей для перевозки 500 т груза, если известно, что для перевозки используется автомобиль грузоподъемностью 5 т, время в наряде Т_н = 8 ч, а время, затраченное на оборот, равно 2 ч.

Решение:

Количество автомобилей для перевозки 500 т груза определяем по формуле 6.14:

А = Q / П тр, где Q - объем перевозки (500 т);

П тр = q * n = q * Tн / t - производительность автомобиля (формула 6.15);

П тр = 5*8/2 = 20 т

q - грузоподъемность автомобиля (5 т);

Tн – время в наряде(8 ч);

t - время оборота (2 ч).

Тогда

А = 500 / 20 = 25 автомобилей.

Задача 7.

Определить необходимое количество автомобилей для перевозки 320 т груза. Автомобили работают на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом: грузоподъемность автомобиля q = 4 т; длина груженой ездки и расстояние ездки без груза L =15 км; статический коэффициент использования грузоподъемности у_ст; время простоя под погрузкой и разгрузкой t _пр = 30 мин, техническая скорость v = 25 км/ч, время работы автомобиля на маршруте Т_м = 8,5 ч.

Решение:

1. Определяем время одной ездки, ч. (формула 6.13):

t_е=15*2/25 +0,5 = 1,7 ч

2. Определяем количество ездок за время работы автомобиля на маршруте (формула 6.12): N_е= 8,5 /1,7 = 5

3. Определяем производительность транспортного средства (возможную массу груза, перевезенную автомобилем за день), т/см (формула 6.15):П тс= 5*4*0,8 = 16 т/см

4. Определяем необходимое количество автомобилей для перевозки 320 т (формула 6.14):А= 320/16 = 20 автомобилей.

Задачи для самостоятельного решения

1. Определить статический и динамический коэффициент использования грузоподъемности, если автомобиль грузоподъемностью 8 т совершил две ездки: за первую перевез 8 т на 15 км, за вторую – 5 т на 10 км.

2. Определить транспортную работу автомобиля за смену, если автомобиль грузоподъемностью 8 т совершил две ездки: за первую перевез 8 т на 10 км, за вторую – 5 т на 14 км.

3. Определить коэффициент использования пробега автомобиля, если нулевой пробег – 10 км, пробег с грузом – 120 км, холостой пробег – 40 км.

4. Определить коэффициент использования пробега автомобиля при работе на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом, если нулевой пробег – 10 км, пробег с грузом – 80 км.

5. Определить необходимое количество автомобилей для перевозки 100 т груза на маятниковом маршруте с полностью груженым пробегом, если грузоподъемность автомобиля 25 т, общий пробег – 15 км, время одной погрузки (разгрузки) – 30 минут, среднетехническая скорость – 50 км/час, время в наряде – 8 часов.

6. Определить необходимое количество автомобилей для перевозки 120 т груза на маятниковом маршруте с обратным холостым пробегом, если грузоподъемность автомобиля 10 т, расстояние груженого пробега – 20 км, время одной погрузки-разгрузки –15 минут, среднетехническая скорость – 45 км/час, время в наряде – 8 часов.

ВОПРОСЫ ДЛЯ ПОДГОТОВКИ К ЭКЗАМЕНУ

по дисциплинам «Транспортное обеспечение коммерческой деятельности», «Транспортная логистика»

1. Цели и задачи транспортной логистики. Роль транспортной логистики в цепи поставок.

2. Транспортные и транспортно логистические системы России: современное состояние, проблемы и перспективы развития.

3. Понятие продукции транспорта.

4. Достоинства и недостатки различных видов транспорта.

5. Использование различных видов транспорта при перевозках грузов.

6. Материально-техническая база различных видов транспорта.

7. Понятие груза. Грузовой поток. Транспортная характеристика грузов.

8. Классификация грузов, принятая на водном и автомобильном транспорте.

9. Понятие и назначение маркировки. Виды маркировки.

10. Организация перевозок и ее основные принципы.

11. Современные технологии перевозок. Унимодальные и мультимодальные перевозки: их особенности, достоинства и недостатки.

12. Терминалы: выполняемые операции и услуги, предоставляемые терминалами. Терминальные перевозки.

13. Транспортно-технологическая схема доставки: основные принципы, этапы проектирования.

14. Логистические провайдеры. Работа транспортно-экспедиционных компаний.

15. Организация коммерческой работы на транспорте.

16. Нормативно-правовая документация, регулирующая работу транспорта

17. Транспортная документация. Договоры перевозки и транспортной экспедиции.

18. Особенности оформления документации при перевозке грузов различными видами транспорта.

19. Материальная ответственность перевозчика и транспортно-экспедиционной компании.

20. Структура транспортных затрат. Факторы, оказывающие влияние на транспортные затраты.

21. Формирование себестоимости перевозок и пути ее снижения.

22. Себестоимость автомобильных перевозок.

23. Понятие и функции грузовых тарифов.

24. Формирование цены на транспортно-экспедиционное обслуживание на различных видах транспорта.

25. Показатели оценки эффективности перевозочного процесса.

26. Технико-эксплуатационные показатели работы автомобильного транспорта.

27. Взаимосвязь между ТЭП работы автотранспорта.