Порты-получатели груза севилья, seville

Город в юго-западной части (Широта 37°25' сев.; долгота 6° 10' зап.)

Население - 380 000.

Ввоз: железо, сталь, промышленные товары, уголь, лесоматериалы, нефтепродукты, фосфаты, соленая треска.

Вывоз: оливковое масло, маслины, пробковая кора, апельсиновый сок, вино, растительное волокно.

Характеристика порта. Порт расположен на р. Гвадалкивир, в расстоянии около 60 миль от бара Санлукар-де-Баррамеда. Глубина фарватера через бар в сизигийную воду 6,7 м -в квадратурный. Главные набережные: № I и 2. Набережная №1 длиной 800 м находится в канале Корта-де-Таблада, на ней установлены 14 кранов по 6 т. Имеются два причала для разгрузки нефтепродуктов. Суда длиной до 120 м могут разворачиваться в этом районе. Набережная № 2 представляет собой мол Де Лас Делисиас длиной 700 м, на котором установлено 6 кранов по 6 т. Старые пристани используются судами с малой осадкой. Суда длиной до 90 м могут разворачиваться у причала, расположенного напротив старых набережных.

Рис. 9 порт Севилья

Валенсия, valencia

Город на востоке Испании

Население - 600 000,

Ввоз: продовольственные товары, удобрения, нефтепродукты, уголь, джут, пшеница.

Вывоз: лук, растительное масло, вино, черепица, рис, сахар, апельсины, картофель, дыни, изюм.

Рис. 10 порт Валенсия

Х арактеристика порта. Глубина входа в порт от 6,7 до 11,8 я 949 м, мола Муэльедель Турия - 2204 м. В порту имеются: 35 передвижных электрических кранов грузоподъемностью от 3 до 6 т, 1 кран - 15 т, 2 плавучих крана - электрический грузоподъемностью 80 т и паровой 300 т с ограниченным радиусом действия. Общая площадь крытых складов 10 900 л2, открытых складов - 24900 .и2. Все погрузочно-разгрузочные операции в настоящее время производят у причалов и только в исключительных случаях используются лихтеры. Порт связан с железнодорожной сетью страны и с местной узкоколейной железнодорожной веткой. Ремонт выполняется местным фирмами. Имеется плавучий док для судов длиной до 110 м, подъемная сила дока 4000 т. Бункеровка. В настоящее время бункеровка в порту не производится.

Характеристика груза

Природный газ

Природный газ - одно из важнейших горючих ископаемых,занимающие ключевые позиции в топливно-энергетических балансах многих государств,важное сырьё для химической промышленности.

Природный газ, это смесь углеводородов, которая после сжижения образует чистую без цвета и запаха жидкость. Такой СПГ(сжиженный природный газ) как правило транспортируется и хранится при температуре близкой к точке его кипения около -160С°. Природный газ относится к Классу 2.опасных грузов «Сжатые и сжиженные газы».

В реальности состав СПГ различен и зависит от источника его происхождения и процесса сжижения, но основной компонент это конечно метан. Другими составляющими могут быть, - этан, пропан, бутан, пентан и возможно небольшой процент азота.

Для инженерных расчетов, конечно, берутся физические свойства метана, но для передачи, когда требуется точный подсчет тепловой ценности и плотности, - учитывается реальный композитный состав СПГ.

Во время морского перехода, тепло передается СПГ через изоляцию танка, вызывая испарение части груза, так называемое выкипание. Состав СПГ изменяется за счет выкипания, так как более легкие компоненты, имеющие низкую температуру кипения, испаряются первыми. Поэтому, выгружаемый СПГ имеет большую плотность, чем тот, который грузился, ниже процент содержания метана и азота, но выше процент содержания этана, пропана, бутана и пентана.

Предел воспламеняемости метана в воздухе приблизительно от 5 до 14 процентов по объему. Для уменьшения этого предела, перед началом погрузки воздух удаляется из танков при помощи азота до содержания кислорода 2 процента. В теории, взрыв не произойдет, если содержание кислорода в смеси ниже 13 процентов по отношению к процентному содержанию метана. Выкипевший пар СПГ легче, чем воздух при температуре -110С°, и зависит от состава СПГ. В связи с этим, пар будет устремляться вверх над мачтой и быстро рассеиваться. Когда холодный пар смешан с окружающим воздухом, смесь пар/воздух будет хорошо видна как белое облако из-за конденсации влаги в воздухе. Обычно принято считать, что предел воспламеняемости смеси пар/воздух не распространяется слишком далеко за пределы этого белого облака.