12 Визначення коефіцієнта трудності ділянки

Режим руху поїзда та роботи локомотива, кількість енергії, яка необхідна для переміщення поїзда, залежить від характеристики профілю колії: крутизни, кривизни, відстані та сполучення суміжних елементів профілю. Для наближеної оцінки трудності профілю уведено поняття віртуального коефіцієнта ділянки (коефіцієнта трудності ділянки).

Коефіцієнт трудності ділянки показує відношення механічної роботи, затраченої локомотивом на переміщення складу по заданій ділянці, до механічної роботи, затраченої тим же локомотивом на переміщення складу тієї ж маси по прямій горизонтальній ділянці колії довжиною, яка дорівнює довжині заданої ділянки.

Таким чином, коефіцієнт трудності ділянки показує у скільки разів профіль колії даної ділянки за витратами механічної роботи трудніше прямої горизонтальної колії тієї ж довжини.

Для спрощення розрахунків у курсовій роботі віртуальний коефіцієнт трудності заданої ділянки визначається як відношення відповідних витрат електроенергії, тобто:

, (12.1)

де А – реальні витрати електроенергії на заданій ділянці, кВт∙год, які розраховані у попередньому розділі;

А₀ – умовні витрати електроенергії на прямій горизонтальній ділянці колії тієї ж довжини, кВт∙год.

; (12.2)

де t – час ходу поїзда по площині, хв.;

I_ср- струм при швидкості 80 км/год, I_ср= 930 А.

хв. (12.3)

де V₀ - рівномірна швидкість по площині, км/год.

хв.

кВт∙год

Визначимо коефіцієнт трудності ділянки:

.

Список використаних джерел

1 Правила тяговых расчетов для поездной работы. – М.: Транспорт, 1985.- 286 с.

2 Бабичков А.М., Гурский П.А., Новиков А.П. Тяга поездов и тягове расчеты. – М.:Транспорт, 1971.- 280 с.

3 Методичні вказівки до виконання курсового проекту з дисципліни «Теорія локомотивної тяги» №657, УкрДАЗТ, Харків-2001, 34 с.

4 Методичні вказівки до виконання курсового проекту з дисципліни «Теорія локомотивної тяги»(Профілі шляху) №3594, УкрДАЗТ, Харків-1999, 31 с.

5 Методичні вказівки до виконання курсового проекту з дисципліни «Теорія локомотивної тяги»(Основні характеристики локомотивів) №1054, УкрДАЗТ, Харків-2002, 44 с.

Вихідні дані:

1. Локомотив: ВЛ8;

2. Тип ТЕД: НБ-406Б;

3. Середня маса вагонів брутто,т:

восьмивісні вагони: 170;

чотиривісні вагони: 83;

4. Зупинка на роздільних пунктах, їх довжина, хв: В-9;

5. Гальмові колодки: композиційні;

6. Склад поїзда в % за масою:

восьмивісні вагони: 13;

чотиривісні вагони: 87;

7. Довжина приймально відправних колій, м: 850;

8. Гальмові вісі у складі, %: 98;

9. Тип рейок: безстиковий.

ДОДАТКИ