8 Визначення часу ходу поїзда приблизним способом

Ці розрахунки побудовані на припущені про рівномірний рух поїзда на кожному елементі профілю. При цьому швидкість рівномірного руху на кожному елементі спрямленого профілю визначається з діаграми питомих рівнодіючих сил для режиму тяги.

Для розрахункового підйому і підйомів більш крутих, ніж розрахунковий, величину рівномірної швидкості приймаємо рівною розрахунковій швидкості V_р. На схилах, приймаємо рівномірну швидкість рівною максимально допустимій за рішенням гальмової задачі або максимально допустимій за іншими обмеженнями.

До часу руху по перегонах, що отримані при розрахунку цим засобом, слід додати 2 хв. на розгін і 1 хв. на уповільнення в кожному випадку, коли є рушання і розгін поїзда на станції і зупинка його на роздільному пункті дільниці.

Всі розрахунки занесені в таблицю 8.1.

Таблиця 8.1 – Розрахунок часу ходу засобом рівномірних швидкостей

№	S,км	i,‰	Vвст,км/год	t = ∑ ( 60 / Vвст )∙ S
1	0,75	0,8	74	0,61
2	3,7	4,62	57	3,9
3	4,1	-2,77	80	3,07
4	1,2	-11	80	0,9
5	3	-0,8	80	2,25
6	1,3	0	80	0,97
7	3,6	7,97	44	4,91
8	2,2	7,72	45	2,93
9	3,1	3,3	61	3,05
10	2,3	-3,07	80	1,72
11	1,7	10,9	43,3	2,35
12	1,4	-0,7	80	1,05
13	5,1	-7,46	80	3,82
14	0,6	0	80	0,45
15	5,8	4	59	5,9
16	0,65	2	66	0,6
∑	40,5			38,48

Час руху поїзда по ділянці, хв, визначаємо за формулою:

, хв. (8.1)

Час руху поїзда по ділянці без зупинок, хв.:

, хв.

Час руху поїзда по ділянці з зупинками, хв.:

, хв.

де 3 – час у хвилинах на розгін поїзда (2 хв ), та його сповільнення (1 хв );

9 – час простою на станції В.

Різниця у визначенні часу точним (метод Лебедєва) та наближеним способом залежить від правильності побудови діаграм питомих прискорюючих сил, довжини ділянок, особливостей чергування схилів та інших факторів. Порівняні розрахунки з використанням методу встановлених швидкостей та графічного методу, що були проведені для ділянок з різними профілями колії, показали, що різниця у технічних швидкостях руху та часу ходу може досягати 4 - 7% при електричній тязі.