2. Розрахунок маси складу

Маса складу визначається, виходячи з умови повного використання потужності заданого локомотива згідно з положенням ПТР. При рівномірному русі поїзда на затяжному розрахунковому (керівному) підйомі з установленою для кожного локомотива швидкістю маса вантажного складу визначається за формулою:

, т (2.1)

де F_кр – розрахункова сила тяги локомотива, Н;

P – розрахункова маса локомотива, т;

і_р – розрахунковий підйом, ‰ ;

– питомий основний опір руху локомотива, Н/кН:

при русі по безстиковій колії:

, Н/кн, (2.2)

де V – розрахункова швидкість.

– питомий основний опір складу, що розраховують при заданому відсотковому співвідношенню вагонів різних типів за формулою:

, Н/кН (2.3)

де α, β – відсоток (по масі) відповідно восьмивісних та чотиривісних вагонів на роликових підшипниках;

– питомий основний опір руху вантажних відповідно восьмивісних та чотиривісних вагонів на роликових підшипниках, Н/кН.

При русі складу по безстиковій колії формули для розрахунку питомого основного опору вантажних вагонів мають такий вигляд:

, Н/кН (2.4)

, Н/кН (2.5)

У наведених формулах q₀₈ та q₀₄ – середнє навантаження від вісі на

рейки, т/вісь.

Осьове навантаження вагонів разраховується за формулою:

, т/вісь (2.6)

де q^бр_і – середня маса брутто відповідних типів вагонів, т;

n_і – вісність відповідних типів вагонів.

Усі розрахунки були виконані на ЕОМ і наведені у додатках.

3 Перевірки розрахованої маси складу

3.1 Перевірка на подолання швидкісного (інерційного) підйому

Попередній розрахунок маси складу необхідно перевірити на можливість проходження найбільш крутого, але короткого підйому з урахуванням кінетичної енергії, накопиченої поїздом.

Аналітичний спосіб перевірки є висновком визначення довжини підйому (крутизною, рівною швидкісному підйому), яку поїзд може подолати у режимі тяги при зниженні швидкості від найбільш можливої з початку швидкісного підйому V_н до розрахункової в кінці його V_к = V_р.

Обчислену величину пройденого шляху порівнюють з довжиною швидкісного підйому. Якщо отримана довжина шляху S_пр буде більше або дорівнювати довжині швидкісного підйому S_ск, це означає подолання швидкісного підйому поїзда забезпеченим.

Розрахунок пройденого шляху отримаємо за формулою:

, м (3.1)

де Vк – кінцева швидкість поїзда при русі по швидкісному підйому ,км/г;

Vн – початкова швидкість при русі поїзда по швидкісному підйому км/г;

– питома сила у межах обраного інтервалу зміни швидкості, яку приймають рівною питомій силі при середній швидкості в інтервалі:

, км/г. (3.2)

Обчислення здійснюється за формулою:

, Н/кн (3.3)

де – сила тяги локомотива, яка відповідає середній швидкості обраного

швидкісного інтервалу. Вона визначається за тяговою характеристикою локомотива, Н;

– величини питомих опорів локомотива та складу, які визначаються при

середній швидкості V_ср, Н/кн.;

i_пр – крутизна швидкісного (перевіряючого) підйому, ‰ .