8. Определение минимального требуемого модуля упругости дорожной одежды.

- суммарное расчетное количество приложений расчетной нагруз­ки за срок службы дорожной одежды;

- эмпирический параметр, принимаемый равным для расчетной нагрузки на ось 100 кН;

9. Определение общего модуля упругости дорожной одежды . Для расчета на упругий прогиб с учетом требуемого коэффициента прочности и заданной надежности .

– минимальный требуемый модуль упругости дорожной одежды;

Требуемый уровень надежности равен , следовательно, для автомобильной дороги III категории требуемый коэффициент прочности .

Сравниваем общий модуль упругости с минимально допустимым его значением, приведенным на стр. 40 в таб. 3.4 (А. В. КОРОЧКИН “ПРОЕКТИРОВАНИЕ НЕЖЁСТКИХ ДОРОЖНЫХ ОДЕЖД”). По этой таблицы , следовательно принимаем общий модуль упругости

Определение модуля упругости грунта.

1. Дорожно-климатическая зона – IV

2. Тип местности по характеру увлажнения – сырой (тип 2)

3. Грунт – супесь легкая

4. Средняя многолетняя влажность грунта (в долях от влажности от W_т) по табл. П.2.1

5. Расчетная влажность грунта

– среднее многолетнее значение относительной влажности грунта (П.2.1);

– коэффициент вариации влажности;

– коэффициент нормированного отклонения, принимаемый в зависимости от требуемого уровня надежности (П.4.2)

По полученному значению используя таблицы П.2.4 и П.2.5, определяем характеристики грунта:

; ;

Расчет толщины дренирующего слоя

Толщина дренирующего слоя принятого при расчете должна быть больше полной толщины дренирующего слоя необходимого для временного накопления воды при таянии.

h_песка> h_пол

Полную толщину дренирующего слоя (работающего по принципу осушения с периодом запаздывания отвода воды), достаточную для временного размещения в его порах воды, поступающей в конструкцию в начальный период оттаивания, определяют по формуле:

- расчетное количество воды, накапливаемое в дренажном слое за весь расчетный период (л/м²);

–пористость песка;

– дополнительная толщина слоя песка, для размещения запаздывающего стока воды (для песков средней крупности 0,14÷0,15 м);

– коэффициент заполнения пор влагой в материале дренирующего слоя к началу оттаивания (табл. 5.6).

-расчетный удельный приток воды в одежде, л/м²;

суток – средняя продолжительность запаздывания начала работы водоотводящих устройств (для IV ДКЗ суток).

л/м² –усредненное значение притока воды в дренирующий слой (табл. 5.3);

- коэффициент “пик”, учитывающий неустановившийся режим поступления воды из-за неравномерного оттаивания и выпадения атмосферных осадков (табл. 5.4);

- коэффициент гидрологического запаса, учитывающий снижение фильтрационной способности слоя в процессе эксплуатации дороги (табл. 5.4);

- коэффициент, учитывающий переломы профиля (рис. 5.3) ;

=0,35 - коэффициент, учитывающий регулирование водного режима.

Минимальная толщина дренирующего песчаного слоя составляет 14 см.

I Вариант дорожной одежды Назначение материалов дорожной одежды и их расчётные характеристики

Материал слоя	Толщина слоя h, см	Расчет по допустимому прогибу Eсл, МПа	Расчет на сдвиг Eсл, МПа	Расчет на растяжение при изгибе
				Eсл, МПа	m	α	Rо, МПа
Плотный а/б БНД 60/90	5	3200	650	4500	5,5	5,9	9,80
Пористый а/б БНД 60/90	7	2000	460	2800	4,3	7,1	8,00
Фракционированный щебень уложенный по способу заклинки	?	350	350	350	-	-	-
Песок	30	120	120	120	-	-	-