1.2.1 Обґрунтування прийнятого рішення

Інтенсивний транспортний потік на вул.. Міцкевича викликав необхідність влаштування об’їзних кілець.

Завдяки значному перепаду рельєфу було вирішено влаштувати терасну забудову, рельєф підіймається в бік вул.. Кн. Володимира і досягає свого піку на перехресті. Рух автомобілів обмежено проїздом паралельно вул.. Міцкевича для проїзду до підземних , напівпідземних і відкритих автостоянок й гаражів. Натомість інші провулки зберегти як пішохідні – провулок Древлянський.

Весь простір ділянки було перерозподілено між трьома житловими об’ємами, що мають стати архітектурною домінантою забудови – натомість обслуговуючі заклади розташовувались би в стилобатах. Оскільки вільної від забудови території залишалося мало, було вирішено зробити такий перерозподіл: ділянки для дітей знаходяться біля школи, тобто біля будинку В, а також в середній частині комплексу(будинок Б), де проживатимуть багатодітні сім’ї, молоді сім’ї, неповноцінні сім’ї та такі , що потребують соціального житла. Натомість в будинку А буде влаштоване житло для інвалідів, одиноких , старших людей. При цьому будинку влаштовується спеціальна служба по догляду за інвалідами, центр дозвілля і здоров’я для людей з обмеженими можливостями. Також, можливо, влаштування в перших, других (через особливості рельєфу) поверхах окремих виходів з квартир для мало мобільних людей на галереї , в зв’язку з цим на всій території житлового комплексу влаштовуватимуться пандуси, що служитимуть також і в’їздом у внутрішнє подвір’я для надзвичайних ситуацій.

Розміщення житлового комплексу з підземними автостоянками і об’єктами обслуговування на вул. Міцкевича у м. Рівне покращить житлові умови мешканцям міста, забезпеченість об’єктами обслуговування існуючих і проектованих кварталів житлової забудови, ефективність використання міських земель, благоустрій території, інженерне забезпечення, сформує фасад вул. Міцкевича. Розміщення проектованого житлового будинку можливе з врахуванням містобудівних умов, наведених вище.

Межі проектованої земельної ділянки узгоджуються з суміжними землекористувачами.

1.2.2 План організації рельєфу

При розробці генерального плану було враховано природній рельєф ділянки для розташування будівель та розміщення майданчиків.

Мінімальні ухили проїздів, тротуарів та майданчиків прийняті згідно норм: поздовжні ухили в межах від 5‰ до 8‰, а поперечні ухили в межах 1-3‰.

Талі та дощові води відводяться від будівлі по завдяки ухилам відмосток та тротуарів на проїзди, звідки вода стікає на транспортну магістраль, де в свою чергу здійснюється централізоване відведення стічних вод.

Внутрішнє каналізаційне обладнання (вуличні каналізаційні мережі) приймають стічні атмосферні води та транспортують їх до очисних споруд.

В проекті пропонуються слідуючі способи водовідводу з поверхні території: відкритий (корита проїздів та пішохідних доріжок) та закритий (через систему дренажів та водостоків).