4.11 Конструювання корпуса та кришки редуктора
-
Товщина стінки корпуса редуктора:
Приймаємо
Товщина стінки кришки редуктора:
Приймаємо
Товщина верхнього фланця корпусу:
Товщина нижнього фланця корпусу:
Товщина фланця кришки редуктора:
Діаметр фундаментних болтів:
Число фундаментних болтів:
- Діаметр болтів, що стягують корпус і кришку у бобишек:
Діаметр болтів, що стягують фланці корпуса і кришки:
Ширина опорної поверхні нижнього фланця корпусу:
Довжина ребер корпуса:
Мінімальний зазор між колесом і корпусом:
4.12. Змазка черв’ячних коліс та підшипникових вузлів редуктора
Змащення усіх вузлів коробки передач здійснюється розбризкуваннями. В якості змащення приймаємо масло індустріальне 20 за ГОСТ 20799-75 з в’язкістю (27,,,30) с ст.([4] табл. 6.10
4.13. Вибір та перевірний розрахунок муфти
В якості муфти, що служить в якості передачі великих крутних моментів і може компенсувати незначні зміщення осей з’єднаних валів в результаті бокових зазорів між зубцями і бочкоподібної форми зубців втулки вибираємо муфту з тороподібною оболонкою за ГОСТ 5006-55.
Муфта вибирається за передаваним крутним моментом:
Де,
-
розрахунковий крутний момент;
-
коефіцієнт запасу, для ланцюгового
транспортера
;
-
номінальний крутний момент на валу.
Основні параметри муфти зубчатого спільного призначення типу МЗ ГОСТ 5006-65
4.14. Розрахунок та конструювання інших деталей
1.Розрахунок і конструювання плити приводу
Матеріал плити вибираємо СЧ 15.
Визначаємо розміри плити ([5] глава 10).
Висота
плити:
,
Де,
-
довжина плити,
Приймаємо
Середня
ширина плити
Приведений
габарит
Знаходимо ширину і товщину фланця:
Згідно
([5] табл. 10.3) призначаємо число фундаментних
болтів
діаметром
.
Опис робіт з застосуванням приводу
Послідовність складання і розбирання редуктора
Складання редуктора проводиться в такій послідовності:
На вал встановлюємо шпонку і черв’ячне колесо, напресовуємо підшипники і встановлюємо в корпус. Старимо кришку корпуса і прикручуємо її болтами. Встановлюємо прокладки для регулювання підшипників, закриваємо їх кришками і
прикручуємо їх болтами,,,. На черв’ячний вал напрасовуємо підшипники встановлюємо його в кришку корпуса, ставимо прокладки для регулювання підшипників, закриваємо їх кришками і прикручуємо їх болтами. Встановлюємо масло вказівник, зливну пробку, вуха для переміщення редуктора, регулюємо зазор в підшипниках, заливаємо масло для його змазки до верхнього рівня і прикручуємо оглядове вікно.
Рівень стандартизації та уніфікації
Вибір посадок спряжених деталей приводу:
В одиничному і малосерійному виробництві для з’єднання деталей редуктора приймаємо посадки з зазором і перехідні посадки, полегшуючі процеси збирання та розбирання.
Складання виробляється під пресом або ударами молотка, розбирання - за допомогою знімача.
Для
муфти приймаємо перехідну посадку
.
Для підшипників приймаємо посадку на вал l0, що забезпечує нерухоме з'єднання, в корпус H7, що забезпечує можливість пересування підшипника в корпусі при регулюванні.
ЛІТЕРАТУРА
Розрахунок та конструювання валів. Вибір підшипників кочення за динамічною вантажопідйомністю. Методичні вказівки до разрахунково-графічних робіт з курсу «Основи конструювання машин» для студентів машинобудівних спеціальностей усіх форм навчання (Уклад.: В.А. Стадник, А.К. Скуратівський. – К.: ІВЦ Видавництво «Політехнік»,2004 – 108 с.
Киркач Н.В., Баласанян Р.А.: Расчет и проектирование деталей машин. – Харьков: Основа, 1991 – 257 с.
Баласанян Р.А. Атлас деталей машин: Навчальний посібник для технічних вузів. – Х.: Основа, 1996 – 256 с.
Арк.№
Зм.
Арк.
№ докум.
Підп.
Дата.
