3. Расчет себестоимости
Рассчитать эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок методом единичных расходных ставок. Исходные данные представлены в таблицах задания.
Ниже приведен порядок расчета методом единичных расходных ставок.
Вначале ведется расчет расходов, зависящих от объемов движения. В соответствии с этим, сначала определяется на 1000 ткм нетто затрата измерителей, затем в таблице 8. перемножением соответствующей расходной ставки на найденную величину измерителя находится значение расходов.
3. 1. Вагоно-километры грузовых вагонов
,
где – коэффициент порожнего пробега
Рдингр - динамическая.нагрузка груженого вагона, т/ваг
3. 2. Вагоно-часы рабочего парка грузовых вагонов
3. 3. Локомотиво-километры общих поездных локомотивов
где
-
пробег локомотивов во главе поездов,
равный пробегу поездов, NS:
o - коэффициент общего вспомогательного пробега локомотивов
3. 4. Локомотиво-часы эксплуатируемого парка поездных локомотивов:
,
где
-
линейный пробег локомотивов, приходящийся
на 1000 ткм нетто,
,
где
л – коэффициент вспомогательного линейного пробега,
Sл- среднесуточный пробег локомотива:
3. 5. Бригадо-часы локомотивных бригад:
где бр – отношение дополнительного времени работы локомотивных бригад к времени их работы на участке.
3. 6. Расход электроэнергии на тягу поездов:
,где
-
тонны километры брутто вагонов и
локомотивов:
3. 7. Количество грузовых отправок:
где Po - вес отправки, lo - средняя дальность перевозки 1 т груза
3. 8. Маневровые локомотиво-часы:
,где
м
- затраты рассчит-часов на 1000 ткм нетто
работы
Сумма рассчитанных издержек, отнесенная на 1ткм нетто и умноженная на грузооборот составит зависящие расходы. (сзав). Общие расходы (С) состоят из суммы зависящих (Сзав=PL/1000)и условно-постоянных (независящих) расходов (Снез=0,886*Сзав). Рассчитанная сложением зависящих и независящих сумма общих расходов, отнесенная к грузообороту, и составляет себестоимость перевозки: c=(Сзав+Снез)/PL. Пример расчетов приведен.
Таблица 8
|
ВЛ-23
|
ВЛ-8
|
ВЛ-10
|
||||||
Значение измерителя |
Расходная ставка |
Величина затрат |
Значение измерителя |
Расходная ставка |
Величина затрат |
Значение измерителя |
Расходная ставка |
Величина затрат |
|
- |
|
руб |
руб |
|
руб |
руб |
|
руб |
руб |
Вагоно-км |
31,818 |
0,048 |
1,53 |
31,818 |
0,048 |
1,53 |
31,818 |
0,048 |
1,53 |
Вагоно-часы |
2,053 |
5,415 |
11,12 |
1,893 |
5,415 |
10,25 |
1,718 |
5,415 |
9,30 |
Локомотиво-км |
0,497 |
7,652 |
3,80 |
0,398 |
9,297 |
3,70 |
0,398 |
11,296 |
4,49 |
Локомотиво-часы |
0,030 |
123,843 |
3,67 |
0,009 |
150,470 |
1,31 |
0,008 |
182,821 |
1,47 |
Лок.-часы лок.бригад |
0,013 |
153,112 |
1,96 |
0,009 |
153,112 |
1,44 |
0,009 |
153,112 |
1,31 |
Электроэнергия на тягу |
18,411 |
0,627 |
11,55 |
18,168 |
0,627 |
11,39 |
19,296 |
0,627 |
12,10 |
Тонно-км брутто |
1763,342 |
0,009 |
16,58 |
1767,565 |
0,009 |
16,62 |
1767,565 |
0,009 |
16,62 |
Грузовые отправки |
0,040 |
254,184 |
10,17 |
0,040 |
254,184 |
10,17 |
0,040 |
254,184 |
10,17 |
Лок.часы ман.лок. |
0,018 |
206,650 |
3,68 |
0,018 |
206,650 |
3,68 |
0,018 |
206,650 |
3,68 |
Всего на 1000 ткм, руб |
|
|
64,05 |
|
|
60,09 |
|
|
60,68 |
Всего зависящих, млн.руб |
|
|
358,70 |
|
|
336,51 |
|
|
339,80 |
Всего независящих, млн.руб |
|
|
700,00 |
|
|
700,00 |
|
|
700,00 |
Всего расходов, млн.руб |
|
|
1058,70 |
|
|
1036,51 |
|
|
1039,80 |
Всего себестоимость 10 ткм нетто,руб |
|
|
0,19 |
|
|
0,19 |
|
|
0,19 |
Рассчитаем эксплуатационные расходы и себестоимость перевозок при изменении следующих качественных показателей использования подвижного состава:
- динамическая нагрузка груженого вагона: 26; 28; 30; 32; 34; 36; 38; 40; 42; 44; 48 тонн/вагон
- вес поезда брутто: 2000; 2200; 2400; 2600; 2800; 3000; 3200; 3400; 3600; 3800; 4000; 4200; 4400; 4600; 4800; 5000.
В расчетах принимаем постоянными независящие расходы. Расчеты приведены в табл. 9, 10.
Таблица 9
|
Эксплуатационные расходы |
Себестоимость |
||||
динамич. Нагр. |
вл-23 |
вл-8 |
вл-10 |
вл-23 |
вл-8 |
вл-10 |
26 |
1181,972 |
1151,471 |
1153,553 |
0,211066 |
0,20562 |
0,205992 |
28 |
1160,448 |
1131,398 |
1133,692 |
0,207223 |
0,202035 |
0,202445 |
30 |
1141,795 |
1114,001 |
1116,479 |
0,203892 |
0,198929 |
0,199371 |
32 |
1125,473 |
1098,779 |
1101,417 |
0,200977 |
0,196211 |
0,196682 |
34 |
1111,071 |
1085,348 |
1088,128 |
0,198406 |
0,193812 |
0,194308 |
36 |
1098,27 |
1073,409 |
1076,315 |
0,19612 |
0,19168 |
0,192199 |
38 |
1086,816 |
1062,727 |
1065,745 |
0,194074 |
0,189773 |
0,190312 |
40 |
1076,507 |
1053,113 |
1056,233 |
0,192233 |
0,188056 |
0,188613 |
42 |
1067,18 |
1044,414 |
1047,626 |
0,190568 |
0,186503 |
0,187076 |
44 |
1058,702 |
1036,507 |
1039,802 |
0,189054 |
0,18509 |
0,185679 |
46 |
1050,96 |
1029,287 |
1032,658 |
0,187671 |
0,183801 |
0,184403 |
48 |
1043,864 |
1022,668 |
1026,11 |
0,186404 |
0,182619 |
0,183234 |
Таблица 10
|
Эксплуатационные расходы |
Себестоимость |
||||
Q брутто |
вл-23 |
вл-8 |
вл-10 |
вл-23 |
вл-8 |
вл-10 |
2200 |
1159,141 |
1143,884 |
1150,532 |
0,206989 |
0,204265 |
0,205452 |
2400 |
1136,409 |
1124,044 |
1130,632 |
0,20293 |
0,200722 |
0,201899 |
2600 |
1118,998 |
1108,651 |
1115,011 |
0,199821 |
0,197973 |
0,199109 |
2800 |
1105,183 |
1096,309 |
1102,374 |
0,197354 |
0,19577 |
0,196853 |
3000 |
1093,923 |
1086,165 |
1091,914 |
0,195343 |
0,193958 |
0,194985 |
3200 |
1084,551 |
1077,661 |
1083,095 |
0,19367 |
0,19244 |
0,19341 |
3400 |
1076,617 |
1070,42 |
1075,551 |
0,192253 |
0,191146 |
0,192063 |
3600 |
1069,806 |
1064,172 |
1069,015 |
0,191037 |
0,190031 |
0,190896 |
3800 |
1063,891 |
1058,722 |
1063,295 |
0,18998 |
0,189058 |
0,189874 |
4000 |
1058,702 |
1053,923 |
1058,244 |
0,189054 |
0,188201 |
0,188972 |
4200 |
1054,11 |
1049,663 |
1053,749 |
0,188234 |
0,18744 |
0,188169 |
4400 |
1050,017 |
1045,854 |
1049,721 |
0,187503 |
0,18676 |
0,18745 |
4600 |
1046,345 |
1042,427 |
1046,09 |
0,186847 |
0,186148 |
0,186802 |
4800 |
1043,029 |
1039,326 |
1042,799 |
0,186255 |
0,185594 |
0,186214 |
5000 |
1040,021 |
1036,507 |
1039,802 |
0,185718 |
0,18509 |
0,185679 |
По данным табл. 9 и 10 построим графики:
