- •Введение
- •Раздел 1. Общая часть
- •Раздел 2. Определение объемов работ
- •2.1. Ведомость земляных работ
- •2.2. Ведомость искусственных сооружений
- •2.3. Расчет объемов строительства дорожной одежды
- •2.4. Сводная ведомость объемов работ
- •Раздел 3. Выбор метода организации работ
- •3.1. Характеристика метода организации строительства
- •3.2. Определение сроков и продолжительности строительства
- •3.3. Определение расчетной скорости потока
- •Раздел 4. Организация работ по строительству водопропускных труб
- •4.1. Определение состава специализированного отряда
- •4.2. Определение сроков строительства водопропускных труб
- •Раздел 5. Организация работ по строительству земляного полотна
- •5.1. Определение состава специализированного отряда по строительству земляного полотна
- •5.2. Разработка графика распределения земляных масс
- •5.3. Разработка транспортной схемы транспортировки грунта
- •Раздел 6. Организация работ по строительству дорожной одежды
- •6.1. Определение состава специализированного отряда по строительству дорожной одежды.
- •Раздел 7. Технологическая карта на сооружение земляного полотна.
- •7.1. Разработка технологической карты.
- •Раздел 2 «Организация и технология производства работ»
- •Раздел 4 «Материальные технические ресурсы» (Выполнен в разделе 5)
- •Раздел 8. Разработка линейного календарного графика строительства.
- •Заключение.
- •Список литературы:
Заключение.
На основе курсового проекта по дисциплине изыскание и проектирование автомобильных дорог мною был разработан второй курсовой проект по дисциплине строительство и эксплуатация автомобильных дорог на тему “Организация и технология строительства участка № 30 автомобильной дороги поточным методом”
При разработке курсового проекта, мною были разработаны следующие вопросы:
- Определение объёмов земляных работ.
На основании расчетов определял объёмы работ в насыпи и в выемке определил единый объём работ на всю протяженность дороги. Затем рассчитывал объёмы строительства для каждого слоя дорожной одежды
- Метода организации работ я выбрал поточный. При этом методе обеспечивается непрерывный и равномерный выпуск продукции, а также непрерывное и равномерное использование трудовых и материально-технических ресурсов. Затем определяем сроки строительства: в строительном сезоне – 179 дней; начало строительства – 24 апреля 2012г; окончание строительного сезона – 20 октября 2012г. Рассчитывал минимальную скорость потока 77 пог.м/смену, максимальную скорость потока 241 пог.м/смену. В следствии расчета Vmax оказалась меньше Vmin, следовательно нужно переводить на двусменный режим работ. За расчетную скорость потока принял 120 пог.м/смену, количество смен 34.
- Водопропускные трубы должны осуществляться в строительстве до сооружения земляного полотна. Определяем состав специализированного отряда, он включает в себя: 1-звено подготовительного цикла; 2-звено монтажников; 2-звено изолировщиков. Определяем сроки строительства. В моем проекте было запланировано 2 трубы d=2,0 м.
Список литературы:
1) Каменев Б.М. «Строительство автомобильных дорог и аэродромов», «Ин-Фолио», 2010г.
2) Каменецкий Б.М., Кошкин И.Г. «Организация строительства автомобильных дорог», г. Москва, «Транспорт», 1988г.
3) Справочник дорожного мастера. «Строительство, эксплуатация и ремонт автомобильных дорог», г. Москва, «Инфра-инженерия», 2005г.
4) Технологические карты. «Устройство земляного полотна автомобильных дорог», г. Киев, 1989г.
5)СНиП 3.06.03-85 «Автомобильные дороги»
6)ГЭСН 27-20001 «Автомобильные дороги»
7)ЕНиР сборник Е2 «Земляные работы»