
- •Часть 2
- •Предисловие
- •Глава 9. Методы цифровой фотограмметрии
- •1. Понятие о цифровом изображении
- •2. Характеристики цифрового изображения
- •3. Фотометрические и геометрические преобразования
- •4. Источники цифровых изображений
- •5. Стереоскопические наблюдения и измерения
- •6. Автоматическая идентификация точек
- •7. Фотограмметрическая обработка
- •1 . Внутреннее ориентирование снимков
- •2. Выбор точек и построение
- •3. Построение и уравнивание фототриангуляционной сети
- •8. Цифровая модель рельефа и ее построение
- •1. Способы представления цифровой модели рельефа
- •2. Фотограмметрическая технология построения цифровой модели рельефа
- •9. Ортотрансформирование снимков
- •2. Наблюдение и измерение цифровых изображений
- •3.Внутреннее ориентирование снимка в системе координат цифрового изображения
- •4. Создания цифровых трансформированных изображений.
- •5. Создание цифровых фотопланов.
- •6. Оценка точности цифровых трансформированных
- •10. Современные цифровые фотограмметрические
- •Контрольные вопросы
- •Глава 10. Методы инерциальной и спутниковой навигации
- •1. Координатные системы, используемые в инерциальной и спутниковой навигации
- •2. Инерциальные навигационные системы
- •1. Общие принципы инерциальной навигации
- •2. Базовые элементы инерциальных навигационных приборов
- •3. Инерциальные измерительные блоки
- •4. Обработка инерциальных данных
- •3. Спутниковые навигационные системы
- •1. Действующие и разрабатываемые снс
- •2. Основные компоненты снс
- •Орбитальная группировка
- •Наземный сегмент
- •Аппаратура пользователя
- •Дифференциальная подсистема (дпс)
- •3. Навигационные сигналы gps, глонасс и Galileo
- •Счет времени
- •Координатное обеспечение
- •Навигационные сигналы
- •4. Содержание и точность спутниковых измерений
- •5. Постоянно действующие и временные базовые станции
- •4. Интеграция инерциальных и спутниковых систем
- •1. Достоинства и недостатки навигационных систем
- •2. Фильтр Калмана
- •3. Элементы модели интеграции инс и снс
- •5. Опыт эксплуатации интегрированных навигационных систем при изысканиях
- •Контрольные вопросы
- •Глава 11. Метод аэрогеодезических работ
- •На основе
- •Воздушной лазерной локации
- •И цифровой аэрофотосъёмки
- •1. Принципиальные отличия и сфера применения метода
- •Этапы технологии выполнения
- •Лазерно-локационные и аэрофотосъемочные работы, выполняемые в ходе полевого обследования
- •1. Установка и наладка оборудования на борту
- •2. Геодезическое обеспечение аэросъемочных работ.
- •3. Производство измерений на борту
- •4. Контроль отсутствия пропусков в данных и требуемой
- •5. Вычисление траекторий и определение точности
- •6. Обработка комплексных данных лазерного сканирования.
- •7. Тематическая обработка
- •8. Обработка цифровых фотоснимков
- •3. Программный комплекс altexis
- •4. Основные возможности воздушных сканеров altm
- •Основные технические параметры
- •Общие параметры
- •Перечень программного обеспечения Программное обеспечение Назначение
- •Инструментальные средства лазерной локации
- •6. Лазерное сканирование и цифровая
- •Контрольные вопросы
- •Глава 12. Системы наземного мобильного лазерного сканирования
- •Особенности и преимущества наземных
- •2. Состав и отличие наземных мобильных
- •Системы мобильного картографирования от Topcon
- •Контрольные вопросы
- •Глава 13. Геоинформационное обеспечение территории города
- •1. Создание единого поля координатно-временной
- •2. Аэрофотосъемка со спутниковой навигацией и лазерным сканированием городской территории.
- •3. Создание планово-картографического материала
- •Концепция 3Dimage xyzrgb
- •Контрольные вопросы
- •Глава 14. Беспилотники – перспективное
- •2. Комплекс по производству цифровой аэрофотосъемки
- •Блок-схема технологии создания цифровых топографических планов по материалам афс и влс
- •Библиографический список
- •Глава 9. Методы цифровой фотограмметрии…………….....4
- •Глава 10. Методы инерциальной и
- •Глава 11. Метод аэрогеодезических работ на
- •Глава 12. Системы наземного мобильного
- •Глава 13. Геоинформационное обеспечение
- •Глава 14. Беспилотники – перспективное средство
- •Приложение № 1 Блок-схема технологического процесса создания
2. Основные компоненты снс
Основными компонентами любой спутниковой навигационной системы являются:
орбитальная группировка (космический сегмент);
наземный сегмент управления;
аппаратура пользователя;
дифференциальная подсистема, осуществляющая определение и передачу по радиоканалам поправок к дальностям или координатам определяемых точек.
Ниже рассмотрены перечисленные компоненты систем ГЛОНАСС, GPS и Galileo, эксплуатация которой начнется уже в ближайшие годы.
Орбитальная группировка
Орбитальная группировка состоит из симметрично распределенных по орбитам основных и резервных спутников и характеризуется числом спутников, плоскостей орбит, их высотами и наклонением к экваториальной плоскости.
Модель группировки определяет важнейшие эксплуатационные параметры системы и разрабатывается на начальном этапе создания системы. Обычно она обозначается в виде T/P/F, где T – общее число спутников; P – число плоскостей орбит; F – период обращения спутника. Отношение T/P определяет число спутников в каждой плоскости [7]; в некоторых работах параметр F характеризует специфическую геометрию группировки в части межплоскостной фазировки орбит через 360° по возвышениям узлов (ascending node).
Модель группировки определяет видимое в каждый момент времени созвездие спутников в той или иной точке планеты, и, как показывают расчеты, она оптимальна в системах ГЛОНАСС и Galileo. Поэтому не случайно, что группировка GPS сегодня насчитывает 31 спутник и рассматривается возможность ее увеличения до 32-х спутников.
Рабочая зона системы включает поверхность планеты и околоземное пространство до высоты, зависящей от модели группировки и высоты орбиты. Для системы GPS эта высота составляет 3000 км (высота орбиты 20180 км), а для ГЛОНАСС – 2000 км (высота 19130 км).
Наклонение орбиты определяет максимальную широту подспутниковых точек, и, следовательно, обеспечение оптимальных выходных характеристик СНС для стран, расположенных в южных, средних, северных или близких к ним широтах (например, спутники индийской системы IRNSS с наклонением орбиты 29 ориентированы на использование в странах, прилегающих к экватору; американской и европейской систем с наклонениями орбит 55-56 – в южных странах, а ГЛОНАСС с наклонением 65 – в северных странах).
Параметры действующих орбитальных группировок, в том числе основные характеристики спутников, рассмотрены ранее (3.1).
На спутниках имеется несколько эталонов частоты и времени, аппаратура для приема и передачи радиосигналов, бортовой компьютер, солнечные батареи и другое оборудование.
Наземный сегмент
Наземный сегмент системы включает главную станцию управления и несколько станций слежения, на которые выполняются траекторные измерения, расчет элементов орбиты, прогноз положения спутников на сутки вперед и пр. Эти данные, называемые эфемеридами, через главную станцию управления транслируются на спутники, чтобы через них дойти до пользователя в навигационных сообщениях.
В 1994 г. к траекторным измерениям и расчету эфемерид спутников GPS и ГЛОНАСС подключилась Международная Служба Глобальных Навигационных Спутниковых Систем (The International GNSS Service, IGS), объединяющая на добровольной основе более 200 организаций 80-ти стран мира и около 380 станций, которые регистрируют и сохраняют "сырые" данные. Кроме выполнения измерений IGS занимается определением и уточнением параметров Международной Земной Отсчетной Основы (ITRF), ее реализацией, определением точных эфемерид спутников GPS/ГЛОНАСС, поправок в часы приемников и спутников, исследованием вращения Земли и состояния различных слоёв атмосферы и др.
Представленные в IGS «сырые» результаты измерений обрабатываются, а вычисленные эфемериды всех спутников в виде их геоцентрических координат в системе ITRF с интервалом через 15 минут в виде текстовых файлов через сеть Интернет бесплатно представляются заинтересованным предприятиям и организациям.
Эфемериды спутников GPS готовятся в файлах трех типов:
Final – «суточные» файлы, доступные через 12 дней и содержащие окончательные значения эфемерид и поправок часов;
Rapid – те же файлы, но с задержкой примерно на 17 часов;
Ultra-rapid – файлы, подготавливаемые и обновляемые четыре раза в сутки сериями данных за 48 часов, в т.ч. числе измерения за прошедшие сутки с задержкой на 3 часа, и прогноз положения спутников на следующие сутки.
Во всех файлах эфемериды имеют погрешности менее 5 см, а поправки к часам каждого спутника – порядка 0,1 – 0,2 нс.
Аналогичные данные для спутников ГЛОНАСС менее востребованы, а точность их эфемерид составляет порядка 30 см.