
- •Часть 2
- •Предисловие
- •Глава 9. Методы цифровой фотограмметрии
- •1. Понятие о цифровом изображении
- •2. Характеристики цифрового изображения
- •3. Фотометрические и геометрические преобразования
- •4. Источники цифровых изображений
- •5. Стереоскопические наблюдения и измерения
- •6. Автоматическая идентификация точек
- •7. Фотограмметрическая обработка
- •1 . Внутреннее ориентирование снимков
- •2. Выбор точек и построение
- •3. Построение и уравнивание фототриангуляционной сети
- •8. Цифровая модель рельефа и ее построение
- •1. Способы представления цифровой модели рельефа
- •2. Фотограмметрическая технология построения цифровой модели рельефа
- •9. Ортотрансформирование снимков
- •2. Наблюдение и измерение цифровых изображений
- •3.Внутреннее ориентирование снимка в системе координат цифрового изображения
- •4. Создания цифровых трансформированных изображений.
- •5. Создание цифровых фотопланов.
- •6. Оценка точности цифровых трансформированных
- •10. Современные цифровые фотограмметрические
- •Контрольные вопросы
- •Глава 10. Методы инерциальной и спутниковой навигации
- •1. Координатные системы, используемые в инерциальной и спутниковой навигации
- •2. Инерциальные навигационные системы
- •1. Общие принципы инерциальной навигации
- •2. Базовые элементы инерциальных навигационных приборов
- •3. Инерциальные измерительные блоки
- •4. Обработка инерциальных данных
- •3. Спутниковые навигационные системы
- •1. Действующие и разрабатываемые снс
- •2. Основные компоненты снс
- •Орбитальная группировка
- •Наземный сегмент
- •Аппаратура пользователя
- •Дифференциальная подсистема (дпс)
- •3. Навигационные сигналы gps, глонасс и Galileo
- •Счет времени
- •Координатное обеспечение
- •Навигационные сигналы
- •4. Содержание и точность спутниковых измерений
- •5. Постоянно действующие и временные базовые станции
- •4. Интеграция инерциальных и спутниковых систем
- •1. Достоинства и недостатки навигационных систем
- •2. Фильтр Калмана
- •3. Элементы модели интеграции инс и снс
- •5. Опыт эксплуатации интегрированных навигационных систем при изысканиях
- •Контрольные вопросы
- •Глава 11. Метод аэрогеодезических работ
- •На основе
- •Воздушной лазерной локации
- •И цифровой аэрофотосъёмки
- •1. Принципиальные отличия и сфера применения метода
- •Этапы технологии выполнения
- •Лазерно-локационные и аэрофотосъемочные работы, выполняемые в ходе полевого обследования
- •1. Установка и наладка оборудования на борту
- •2. Геодезическое обеспечение аэросъемочных работ.
- •3. Производство измерений на борту
- •4. Контроль отсутствия пропусков в данных и требуемой
- •5. Вычисление траекторий и определение точности
- •6. Обработка комплексных данных лазерного сканирования.
- •7. Тематическая обработка
- •8. Обработка цифровых фотоснимков
- •3. Программный комплекс altexis
- •4. Основные возможности воздушных сканеров altm
- •Основные технические параметры
- •Общие параметры
- •Перечень программного обеспечения Программное обеспечение Назначение
- •Инструментальные средства лазерной локации
- •6. Лазерное сканирование и цифровая
- •Контрольные вопросы
- •Глава 12. Системы наземного мобильного лазерного сканирования
- •Особенности и преимущества наземных
- •2. Состав и отличие наземных мобильных
- •Системы мобильного картографирования от Topcon
- •Контрольные вопросы
- •Глава 13. Геоинформационное обеспечение территории города
- •1. Создание единого поля координатно-временной
- •2. Аэрофотосъемка со спутниковой навигацией и лазерным сканированием городской территории.
- •3. Создание планово-картографического материала
- •Концепция 3Dimage xyzrgb
- •Контрольные вопросы
- •Глава 14. Беспилотники – перспективное
- •2. Комплекс по производству цифровой аэрофотосъемки
- •Блок-схема технологии создания цифровых топографических планов по материалам афс и влс
- •Библиографический список
- •Глава 9. Методы цифровой фотограмметрии…………….....4
- •Глава 10. Методы инерциальной и
- •Глава 11. Метод аэрогеодезических работ на
- •Глава 12. Системы наземного мобильного
- •Глава 13. Геоинформационное обеспечение
- •Глава 14. Беспилотники – перспективное средство
- •Приложение № 1 Блок-схема технологического процесса создания
1. Действующие и разрабатываемые снс
В настоящее время действуют глобальные навигационные системы США (GPS) и России (ГЛОНАСС), поддерживаемые на государственном уровне; в ближайшие годы начнет функционировать ГНСС Galileo; планируют создать собственные навигационные системы Китай, Индия и Япония.
Н
иже
кратко рассмотрены перечисленные выше
спутниковые навигационные системы и
приведены их общие характеристики.
ГНСС NAVSTAR (GPS) единственная в настоящее время полностью укомплектованная система, более известная под названием GPS, принадлежащая Министерству обороны США и обеспечивающая предоставление услуг в глобальном масштабе.
Модель спутниковой группировки GPS включает 24 рабочих и три резервных спутника, размещенных в шести орбитальных плоскостях (рис. 10.7). Высота орбиты 20180 км, наклонение 55о, период обращения 11h57m. Всего с 1978 до середины 2008 года было запущено более 50 спутников нескольких модификаций, характеристики которых приведены в табл. 10.2 [6, 39]. Таблица 10.2
Параметр |
Модификация космического аппарата |
||||
Block II |
Block IIA |
Block IIR |
Block IIR-M |
Block IIF |
|
Масса, кг |
987 |
987 |
1076 |
1076 |
1567 |
Срок активного существования |
7.5 |
7.5 |
10 |
10 |
12 |
Межспутниковая связь |
Нет |
Да |
Да |
Да |
Да |
Автономная работа, дней |
14 |
180 |
180 |
180 |
Более 60 |
Навигационный сигнал, код |
L1:C/A+P L2:P |
L1:C/A+P L2:P |
L1:C/A+P L2:P |
L1:C/A+P+M L2:C/A+P+M |
L1:C/A+P+M L2:C/A+P+M L5:C |
Энергоисточник, Вт |
700 |
700 |
1136 |
1136 |
2900 / 2400 |
Число спутников на орбите |
1 |
15 |
12 |
3 |
- |
Точность в режимах C/A / P, м |
Нет данных |
2,0 / 1,8 |
3,0 / 0,90 |
Спутники GPS-III третьего поколения будут иметь увеличенный до 180 дней период автономной работы без вмешательства сегмента управления и до 12 – 18 лет срок эксплуатации, а также средства борьбы с внешними воздействиями. Кроме того, увеличивается интенсивность сигнала, повышается до 1 м геометрическая точность позиционирования и пр.
Первый спутник системы GPS III должен быть запущен в 2013 - 2015 гг., а срок ее готовности к эксплуатации – 2018 - 2020 гг. Как ожидается, GPS-III прослужит до 2030 г.
В настоящее время исследуются достоинства и недостатки двух вариантов построения орбитальной группировки: 6 плоскостей по 4 спутника на каждой и 3 орбитальные плоскости по 7 – 8 спутников.
Г
НСС
ГЛОНАСС
система, разработанная в 1978 г. и
принадлежащая Министерству обороны
России. Орбитальная группировка, включает
24 спутника в трех орбитальных плоскостях
(рис. 10.8); высота орбиты 19130 км, наклонение
64.8о,
период обращения 11h16m.
Запуск трех спутников ГЛОНАСС
осуществляется одной ракетой-носителем
«Союз-2».
Система в полном составе была введена в действие в 1995 году. По заявлениям разработчиков, она обладает некоторыми техническими преимуществами перед GPS, но убедиться в этом из-за недостаточного числа работающих спутников пока невозможно. С 1998 г. орбитальная группировка практически не поддерживалось, в результате система оказалась неработоспособной.
В
осстановление
системы ГЛОНАСС осуществляется по
Федеральной целевой программе «Глобальная
навигационная система», рассчитанной
на период 2001–2010 гг. В соответствии
с ней создаются навигационные спутники
новых серий «ГЛОНАСС-М» и «ГЛОНАСС-К».
Минимально необходимое для бесперебойной
работы системы число спутников (18) должна
быть достигнуто в 2009–2010 гг., а
оптимальная комплектация с учетом
резервных спутников – в 2010 г.
ГЛОНАСС-М (рис. 10.9) – первый спутник второго поколения, запущенный на орбиту в конце 2004 г. Спутники этой серии характеризуются наличием двух сигналов для гражданских потребителей, увеличенным до семи лет сроком эксплуатации и более точной температурной стабилизацией часов, что позволяет увеличить точность позиционирования в два раза.
ГЛОНАСС-К – спутник третьего поколения ГЛОНАСС, летные испытания которого начались с 2010 г. Он отличается от предшественников: отсутствием импортных комплектующих; негерметичным исполнением корпуса (которое позволило существенно уменьшить его массу); повышенным до 10 лет сроком эксплуатации; наличием трех навигационных сигналов для гражданских потребителей и повышением (в сравнении с ГЛОНАСС-М) точности навигационных определений вдвое за счёт добавления 3-й частоты.
Некоторые характеристики космических аппаратов ГЛОНАСС представлены в табл. 10.3.
Таблица 10.3 |
|||
Параметр |
Модификация космического аппарата |
||
ГЛОНАСС |
ГЛОНАСС-М |
ГЛОНАСС-К |
|
Масса спутника, кг |
1415 |
1415 |
950 |
Срок активного существования, лет |
3-4.5 |
7.5 |
10-12 |
Число сигналов для гражданского использования |
1 |
2 |
3 |
Мощность батарей, Вт |
1000 |
1600 |
1270 |
Состав группы КНС ГЛОНАСС на 28.11.2011:
Всего в составе ОГ ГЛОНАСС находится 31 КА. Используются по целевому назначению - 23 КА. На этапе ввода в систему - 4 КА. Временно выведены на техобслуживание - 2 КА. Орбитальный резерв -2 КА.
С 2013 г. планируется запуск новых спутников ГЛОНАСС-КМ, параметры которых позволят достичь точности, сравнимой с точностью аппаратов GPS III.
ГНСС Galileo – спутниковая навигационная система, разрабатываемая с 1999 г. по инициативе Европейской Комиссии (EC) и Европейского Космического Агентства (ESA) с целью обеспечения Европы собственной независимой глобальной навигационной системой и создания конкуренции, в первую очередь с GPS. Ее разработку не контролируют ни военные, ни правительственные структуры стран-участниц проекта.
Полная орбитальная группировка Galileo будет насчитывать 30 спутников в трех орбитальных плоскостях высотой 23616 км от Земли и наклонением орбиты 56о; в каждой плоскости будут находиться 9 рабочих и 1 резервный спутник.
Принятая модель космической группировки, увеличение высоты орбиты и числа спутников в каждой из них гарантируют возможность наблюдения в любой точке планеты не менее восьми спутников. Это позволит повысить расчетную точность системы до 4 м в плане и 8 м по высоте (с вероятностью 0,95), что вполне достаточно для многих применений на транспорте без дифференциальных поправок. Кроме того, в Galileo на порядок увеличивается скорость передачи навигационных данных (что важно для авиации) и предусмотрен контроль целостности системы, гарантирующий ее от случайных сбоев.
В конце 2005 г. с космодрома Байконур был запущен первый спутник Glove-A системы Galileo, работавший до конца 2006 г. в демонстрационном режиме, а в апреле 2008 г. – второй спутник Glove-B.
ГНСС Galileo, вводимая в эксплуатацию в 2013 г., будет передавать 10 сигналов различного назначения, в том числе для позиционирования с точностью не ниже 9, а на платной основе – не ниже 1 м.
ГНСС Сompass – Китайская глобальная спутниковая навигационная система, которая создается для решения задач навигации, мониторинга лесных пожаров, наблюдений за погодой, обеспечения национальной безопасности и пр.
В начале 2007 г. СМИ Китая сообщили об успешном запуске с космодрома в южной провинции Сычуань и выводе на орбиту ракетой-носителем «Чанчжэн-3А» («Великий Поход») очередного, четвертого навигационного спутника «Beidou» («Путеводная звезда», как называют в Китае созвездие Большой Медведицы). Этот спутник, возможно, заменит один из запущенных ранее (два – в 2000 г. и один – в 2003 г.).
Уже эксплуатируемые спутники располагаются на одной геостационарной орбите, и определять по ним свои координаты могут только жители Китая и прилегающих к нему областей. Объявлено о развертывании системы второго поколения в составе 5 спутников на геостационарной орбите и 30 спутников на средней земной орбите.
Доступ к навигационной системе будет предоставлен не только военным (как было объявлено ранее), но и гражданским лицам, которым обещана возможность определения координат с точностью до 10 м, определения времени с точностью в 50 нс и скорости перемещения приемника с точностью до 0,2 м/с; военные смогут получать более точные данные. Кроме того, Китай обещает расширить зону своего влияния до территории всего мира, но планы глобального покрытия территории планеты пока не объявлены.
Вместе с тем специалисты считают подготовку системы к эксплуатации в ближайшие 5 лет маловероятной, так как несколько лет будут посвящены развертыванию наземного и космического сегментов системы, экспериментальной ее эксплуатации, тестированию и настройке.
IRNSS – Индийская региональная навигационная спутниковая система, разрабатываемая с мая 2006 г. Ее спутниковая группировка включает семь спутников, три из которых размещаются на геосинхронных орбитах, в зоне постоянной радиовидимости с управляющих станций, а четыре – на орбитах с наклонением 29о.
Контроль и координацию работ по развертыванию системы осуществляется правительством Индии; разработка и выпуск спутниковых приемников, принимающих сигналы IRNSS, будут осуществляться только индийскими компаниями.
QZSS – Японская региональная навигационная система, о создании которой объявлено в 2002 г., предназначенная для улучшения характеристик GPS на национальной территории и некоторых соседних территориях Юго-Восточной Азии. Внедрение QZSS позволит существенно повысить эффективность решения навигационных и других задач и придаст ускорение внедрению новых применений для навигации, которые требуют большей точности и надежности.
11 сентября 2010 В Японии с космодрома Танегасима был успешно запущен навигационный спутник Michibiki.
В космический сегмент войдут 3 спутника, орбиты которых выбираются так, чтобы их подспутниковые точки описывали на земной поверхности одну и ту же траекторию с одинаковыми интервалами времени. Один из спутников будет виден в любое время на территории Японии и Кореи под углом места более 70 градусов, что и определило название системы Quasi-Zenith (квази-зенит). Сигналы спутников будут приниматься во всей зоне их видимости, обеспечивая навигацию и передачу сигналов точного времени [45].
Сигналы спутников QZSS будут полностью совместимы с сигналами будущей GPS; некоторые из этих сигналов будут передаваться с помощью параболической антенны на Японию и содержать поправки, позволяющие повысить точность измерений с помощью сигналов GPS и, возможно, Galileo.