- •1 Розроблено
- •4Скорочення
- •5Загальні правила відображення умовних позначень об’єктів сигналізації, централізації та блокування
- •5.1Графічні позначення
- •5.1.1Позначення стрілок та з’їздів наведені в таблиці 1.
- •5.1.2Позначення світлофорів наведені в таблиці 2.
- •5.1.3Позначення ділянок колій наведені в таблиці 3.
- •5.1.4Позначення колійного обладнання наведені в таблиці 4.
- •5.1.5Позначення об’єкту «стан перегону» наведено в таблиці 5.
- •5.1.6Позначення додаткових об’єктів наведено в таблиці 6.
- •5.2Кольорові позначення стану
- •5.2.1Позначення стану стрілок наведені в таблиці 7.
- •5.2.2Позначення стану світлофорів наведені в таблиці 8.
- •5.2.3Позначення стану ділянок колії наведені в таблиці 9.
- •5.2.4Позначення стану колійного обладнання наведені в таблиці 10.
- •5.2.5П означення стану об’єкту «стан перегону» наведений в таблиці 11.
- •5.2.6Позначення стану додаткових об’єктів наведені в таблиці 12 .
- •6Співвідношення розмірів графічних позначень
- •7Приклад відображення умовних позначень об’єктів сигналізації, централізації та блокування
4Скорочення
У стандарті використані такі скорочення:
АР — автоматичний режим сигналів
ДН — денний режим сигналів
ДСН — подвійне зниження напруги
ЗС — замикання стрілок
НН — нічний режим сигналів
РЕ — резервна електростанція
РО — дозвіл на відправлення
РР — ручний режим сигналів
5Загальні правила відображення умовних позначень об’єктів сигналізації, централізації та блокування
Умовні позначення, а також різна додаткова інформація відображаються в трьох смислових частинах:
а) детальне відображення умовних позначень об’єктів сигналізації, централізації та блокування;
б) узагальнене відображення умовних позначень об’єктів сигналізації, централізації та блокування;
в) додаткові дані, що представляються на пристроях відображення інформації.
Перша частина призначена для детального відображення:
схематичного плану об’єкта управління чи контролю (лінійного пункту, дільниці залізниці, тощо);
стану об’єктів сигналізації, централізації та блокування;
іншої відповідної інформації.
Друга частина призначена для узагальненого відображення:
назв об’єктів управління чи контролю;
стану зв’язку підсистем автоматизованої системи управління і зв’язку її з іншими автоматизованими системами управління;
стану об’єктів сигналізації, централізації та блокування;
поточних дати і часу доби;
іншої відповідної інформації.
У третій частині відображаються будь-які дані, що є допоміжними (додатковими) при управлінні перевізним процесом з автоматизованих систем управління на залізничному транспорті.
5.1Графічні позначення
5.1.1Позначення стрілок та з’їздів наведені в таблиці 1.
Таблиця 1
Найменування |
Позначення |
1 Стрілка звичайна (з смугою нормального положення): |
|
|
|
|
|
|
|
2 Стрілка симетрична (з смугою нормального положення): |
|
|
|
|
|
|
|
3 З’їзд: |
|
|
|
|
|
Примітка. Варіанти позначень утворюються дзеркальним переміщенням |
|
5.1.2Позначення світлофорів наведені в таблиці 2.
Таблиця 2
Найменування |
Позначення |
1 Світлофор: |
|
|
|
|
|
2 Світлофор переїзної сигналізації для автомобільного транспорту |
|
Примітка. Варіанти позначень утворюються дзеркальним переміщенням (крім пункту 2) |
|
5.1.3Позначення ділянок колій наведені в таблиці 3.
Таблиця 3
Найменування |
Позначення |
1 Складові частини ділянки колії: |
|
|
|
|
|
2 Колія з огородженням |
|
3 Тупик |
|
Примітка. Варіанти позначень утворюються дзеркальним переміщенням |
|

,
,
,
,