Добавил:

Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.

Вуз:

Кировоградская Лётная Академия Национального Авиационного Университета

Предмет:

[НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Файл:

КУР ОТПСР_нов_1.doc

Скачиваний:

Добавлен:

30.08.2019

Размер:

827.39 Кб

Скачать

☆

<<< < Предыдущая 1 23 / 43 4 > Следующая >>>

2.6. Составление аварийного плана аэропорта

При составлении аварийного плана аэропорта Вам необходимо, используя имеющуюся схему территории аэропорта, выполнить следующие действия:

Определение зоны встречи муниципальных сил взаимодействия.
Определение и обоснование расположения места (мест) сбора:

время прибытия СПБ от места дислокации к БПРМ каждой ВПП (удаление 1000м от торца ВПП). Изобразить на схеме и в таблице, используя масштаб схемы (в 1см 250м);
время прибытия СПБ от места сбора к БПРМ каждой ВПП (удаление 1000м от торца ВПП). Изобразить на схеме и в таблице.

3 Расчет времени прибытия подразделений АСК от места дислокации к месту сбора. Изобразить на схеме и в таблице.

4 Расчет времени прибытия подразделений АСК от места сбора к месту авиационного происшествия. Изобразить на схеме и в таблице.

Для всех вариантов принято, что место встречи прибывающих муниципальных сил взаимодействия - привокзальная площадь у центрального пассажирского терминала.

Средняя скорость перемещения аэропортового спецавтотранспорта по аэродрому (по сухому искусственному покрытию):

пожарный автомобиль АА-40 80км/ч;
пожарный автомобиль АА-60 50км/ч;
спасательный автомобиль на базе ГАЗ-66 (ССТ) 80км/ч;
автомобиль РАФ, ГАЗель, УАЗ

(скорая помощь, служба безопасности, БЭРТОС) 100км/ч;

тягач КрАЗ, БелАЗ, МАЗ (ССТ) 60км/ч;

автобус (СОП) 50км/ч;
трактор К700 (Аэродромная служба), 40км/ч;
передвижной автотрап (СОП) 30км/ч.

Принимаем, что движение по грунтовой дороге снижает скорость всех транспортных средств на 20%, а наличие влаги (дождь, снег) на 30%.

2.7. Действия АСК на месте авиационного происшествия

Опишите назначение аварийно-спасательной команды и функции каждого подразделения АСК на месте авиационного происшествия.

2.8. Организация пожаротушения и эвакуация пассажиров и членов экипажа с борта аварийного ВС

В этом разделе необходимо выполнить следующие действия:

Описание основных и аварийных выходов на ВС
Размещение противопожарных автомобилей на месте авиационного происшествия в процессе пожаротушения (с учетом направления ветра)
Схема эвакуации пассажиров и членов экипажа с борта аварийного ВС в данной аварийной ситуации
Правила тушения данного пожара

2.9 Выводы и рекомендации

Пояснительную записку следует завершить выводами о соответствии (несоответствии) возможностей АСК международным требованиям, а также, при необходимости, рекомендациями по изменению местоположения служб аэропорта либо оснащению более скоростными автомобилями с целью повышения эффективности действий АСК.

3. Указания по оформлению и выполнению курсовой работы

3.1. Оформление курсовой работы

Курсовая работа оформляется на одной стороне страницы стандартного листа формата А-4 с полями слева 25мм, справа 15мм, сверху и снизу по 20мм.

Работа должна иметь сквозную нумерацию арабскими цифрами без точки в конце. Титульный лист включается в общую нумерацию.

Исходные данные варианта курсовой работы выдаются преподавателем каждому курсанту. Варианты заданий преподаватель составляет для каждой группы. Примерный образец вариантов заданий указан в Приложении 5.

Работа должна быть сброшюрована (в обложке) в следующей последовательности:

титульный лист;
содержание;
введение;
определение категории аэропорта по УТПЗ;
расчет количества воды, необходимое для тушения пожара на ВС;
расчет количества пожарных автомобилей и их членов экипажа;
расчет численного состава АСК
расчет схемы аварийного оповещения
составление аварийного плана аэропорта;
действия АСК на месте авиационного происшествия;
организация пожаротушения и эвакуация пассажиров и членов экипажа с борта аварийного ВС;
выводы и рекомендации;
литература.

На последней странице курсовой работы курсант ставит личную подпись и дату. В конце работы оставляется чистый лист для заключения рецензента.

3.2 Рецензирование и защита курсовой работы

Курсовая работа сдается преподавателю не позднее пятнадцати дней до начала экзаменационной сессии за текущий семестр. Если по заключению преподавателя работа не соответствует предъявляемым требованиям, она должна быть выполнена заново или частично. Курсовая работа, выполненная курсантом не по своему варианту, не принимается к защите

Защита курсовой работы производиться после ее рецензирования при положительном заключении и устранении замечаний. Процесс защиты включает просмотр представленной курсовой работы после устранения указанных недостатков, доклад исполнителя работы (до 10 минут) и опрос его по теме защищаемой курсовой работы. Оценка производиться в четырехбальной системе и заносится в зачетную книжку курсанта. Курсант, не защитивший курсовую работу, к сдаче курсового экзамена

Приложение 1 Варианты заданий

Таблица 1. Типы ВС и интенсивность полетов

Вариант	Тип ВС	Частота полетов по месяцам
Вариант	Тип ВС	Янв	Фвр	Мрт	Апр	Май	Инь	Иль	Авг	Снт	Окт	Нбр	Дкб
1	Ту-134	30	32	44	40	32	110	100	120	64	44	32	20
	Ан-24	45	54	36	68	128	432	234	129	97	45	32	67
	DC-9-40	12	15	23	21	28	34	12	10	14	24	9	12
2	В-747В	6	4	8	8	8	12	12	4	6	6	4	2
	Ил-86	9	12	5	6	8	13	24	46	32	12	6	6
	Ту-134	23	21	34	45	65	34	23	78	65	12	12	12
3	А-310	5	4	12	5	8	8	7	65	54	34	16	8
	Ту-154	7	7	7	12	4	12	14	36	24	12	10	7
	Ту-134	15	15	18	24	24	24	24	45	32	15	15	15
4	DC-9-10	45	45	63	32	34	42	32	67	34	23	45	54
	Ан-24	45	50	24	12	64	112	110	43	98	12	12	34
	Ту-134	24	32	45	23	32	145	268	34	126	97	54	56
5	Ан-124	30	32	44	40	32	110	167	254	64	44	32	20
	Ил-86	6	3	8	8	8	12	24	4	6	6	4	2
	L-1011	23	21	34	45	65	34	23	78	65	12	12	10
6	Ил-62	7	7	7	12	14	24	32	13	10	5	9	12
	В-727-200	34	34	45	23	12	128	235	335	123	56	12	67
	DC-10-10	43	23	23	21	34	67	123	14	45	23	21	10
7	Ан-24	30	32	63	32	34	42	32	67	34	23	45	56
	В-757	7	8	15	12	10	24	18	18	38	17	6	9
	Ту-154	18	45	23	56	34	54	176	258	267	102	34	66
8	В-737-400	24	26	24	16	65	34	32	167	14	90	34	65
	DC-9-40	43	25	54	45	17	134	67	55	109	87	16	89
	Ту-134	41	41	54	65	76	54	45	27	89	18	23	56
9	Ил-62	16	16	18	24	89	16	24	23	65	15	15	24
	Ан-225	4	4	2	1	12	6	4	8	14	5	24	28
	DC-10-30	12	12	16	12	18	45	45	34	65	12	12	12
10	DC-9-20	24	24	34	26	16	16	35	65	12	12	26	38
	Ту-154	45	54	17	34	10	165	166	276	154	65	35	66
	Ан-26	18	48	34	12	12	23	19	65	43	17	34	87
11	Ту-134	16	18	17	12	18	34	34	39	32	14	12	23
	DC-9-10	15	23	19	23	24	46	65	78	86	14	10	12
	B-737-100	18	34	26	28	34	68	78	86	64	35	32	43
12	Ту-154	24	24	24	26	48	48	89	89	23	23	24	34
	Ил-86	16	16	18	16	23	24	65	54	18	10	10	12
	В-747	12	8	6	14	14	34	34	34	24	8	8	16

13	Ил-62	45	45	63	32	34	42	32	67	34	23	45	54
	В-767	45	50	24	12	64	112	110	43	98	12	12	34
	Ту-134	24	32	45	23	32	145	268	34	126	97	54	56
14	В-737-300	16	16	18	24	89	16	24	23	65	15	15	24
	Ил-62	4	4	2	1	12	6	4	8	14	5	24	28
	Ан-24	12	12	16	12	18	45	45	34	65	12	12	12
15	А-320	24	24	24	26	48	48	89	89	23	23	24	34
	Ту-154	16	16	18	16	23	24	65	54	18	10	10	12
	Ан-225	12	8	6	14	14	34	34	34	24	8	8	16
16	Ту-134	16	18	17	12	18	34	34	39	32	14	12	23
	Ан-24	15	23	19	23	24	46	65	78	86	14	10	12
	Ту-154	18	34	26	28	34	68	78	86	64	35	32	43
17	В-767	45	45	63	32	34	42	32	67	34	23	45	54
	В-737-100	45	50	24	12	64	112	110	43	98	12	12	34
	Ту-154	24	32	45	23	32	145	268	34	126	97	54	56
18	Ту-134	24	26	24	16	65	34	32	167	14	90	34	65
	DC-9-50	43	25	54	45	17	134	67	55	109	87	16	89
	Ил-86	41	41	54	65	76	54	45	27	89	18	23	56
19	Ту-134	24	24	34	26	16	16	35	65	12	12	26	38
	Ил-86	45	54	17	34	10	165	166	276	154	65	35	66
	DC-10-40	18	48	34	12	12	23	19	65	43	17	34	87
20	В-727-100	30	32	44	40	32	110	100	120	64	44	32	20
	Ту-134	45	54	36	68	128	432	234	129	97	45	32	67
	Ан-24	12	15	23	21	28	34	12	10	14	24	9	12
21	DC-9-30	30	32	63	32	34	42	32	67	34	23	45	56
	DC-10-10	7	8	15	12	10	24	18	18	38	17	6	9
	Ил-62	18	45	23	56	34	54	176	258	267	102	34	66
22	Ту-154	30	32	44	40	32	110	167	254	64	44	32	20
	L-1011	6	3	8	8	8	12	24	4	6	6	4	2
	Ан-26	23	21	34	45	65	34	23	78	65	12	12	10
23	B-737-400	5	4	12	5	8	8	7	65	54	34	16	8
	Ту-134	7	7	7	12	4	12	14	36	24	12	10	7
	Ил-62	15	15	18	24	24	24	24	45	32	15	15	15
24	В-767	6	4	8	8	8	12	12	4	6	6	4	2
	Ту-154	9	12	5	6	8	13	24	46	32	12	6	6
	Ан-24	23	21	34	45	65	34	23	78	65	12	12	12
25	В-747В	30	32	44	40	32	110	100	120	64	44	32	20
	Ил-86	45	54	36	68	128	432	234	129	97	45	32	67
	Ту-154	12	15	23	21	28	34	12	10	14	24	9	12

Таблица 2. Место авиационного происшествия

Вариант	ВПП	Удаление, м	Боковое отклонение, м	Направление ВС, град.
1	длинная	1000	+500	0
2	короткая	250	0	030
3	длинная	1500	-500	060
4	короткая	2000	+100	090
5	длинная	1500	-250	120
6	короткая	500	0	150
7	длинная	750	+500	180
8	короткая	1000	-250	210
9	длинная	1250	-500	240
10	короткая	250	+500	270

Таблица 3. Метеоусловия

Вариант	Ветер, град.	Осадки
1	0	да
2	045	нет
3	090	да
4	135	нет
5	180	да
6	235	нет
7	270	да
8	315	нет
9	045	да
10	090	нет

Таблица 4. Тип аварийного ВС

Вариант	Bоздушное судно
1	Ан-24
2	Ан-124
3	Ан-148
4	Як-42
5	Ту-154
6	Ил-86
7	А-320
8	В-737
9	В-767
10	DC-9-10

Таблица 5. Вид пожара на аварийном ВС

Вариант	Вид пожара
1	Пожар двигателя (без повреждения топливной системы)
2	Пожар двигателя (повреждение топливной системы, вытекание и разлив топлива под силовой установкой)
3	Повреждение основной стойки шасси. Повреждение крыльевых топливных баков. Разлив и загорание топлива по правому борту.
4	Повреждение основной стойки шасси. Повреждение крыльевых топливных баков. Разлив и загорание топлива по левому борту.
5	Повреждение крыльевых топливных баков. Разлив и загорание топлива в носовой части самолета.
6	Повреждение крыльевых топливных баков. Разлив и загорание топлива в хвостовой части самолета.
7	Пожар стойки шасси (носовой).
8	Пожар стойки шасси (основной правой).
9	Пожар стойки шасси (основой левой).
10	Пожар внутри фюзеляжа (в передней части салона).

Приложение 2

Основные технические характеристики пожарных автомобилей

технические характеристики	АА-40 (КАМАЗ- 41105)	АА-60 (МАЗ-7313 «Ураган»)
Мощность двигателя, л.с.	210	524
Максимальная скорость с полной нагрузкой, км/ч	85	60
Экипаж (водитель + боевой расчет)	1+2	1+3
Запас огнетушащих средств
Запас воды, т	3,975	12
Запас пенообразователя, т	0,25	0,9
Х-ка устройств тушения пожара
Количество ручных стволов	6	4
Длина напорных рукавов, м	248	200
Дальность подачи пенной струи УТПС, м	20	
Лафетный ствол:
дальность подачи водяной струи, м	70	70
дальность подачи пенной струи, м	40	40
Насос: центробежный одноступенчатый	ПН-40У	160.01-35-00-00
подача насоса, л/с	40	60
напор насоса, м	100	100
наибольшая геометрическая высота всасывания, м	7,5

Габаритные размеры автомобиля, м (длинаширинавысота)	9,62,53,6	14,33,183,3
Масса автомобиля с полной нагрузкой, т	15,87	43