П

Транспортные услуги, млн дол. Сша

охожими показателями относительно видов перевозок характеризуется импорт транспортных услуг. Меньший по стоимости, он обусловливает формирование активного сальдо в целом и по от­дельным видам транспортных услуг, однако по абсолютной величине положительные результаты пас­сажирских перевозок превосходят группу вспомогательных и дополнительных транспортных услуг.

	Экспорт			Импорт				Сальдо
	2003 г.	2004 г.	2005 г.		2003 г.	2004 г.	2005 г.		2003 г.	2004 г.	2005 г.
Грузовые перевозки	2660	3598	4256		1359	1784	2683		1301	1814	1573
Пассажирские перевозки	1377	1732	1936		547	797	991		830	935	945
Вспомогательные услуги	2082	2462	2921		1197	1305	1462		886	1157	1459
Общий итог	6119	7792	9113		3103	3886	5137		3016	3906	3976
Виды транспорта*: воздупиный	2369	2925	3498		1463	2005	2785		906	920	713
водный	1932	2478	2830		927	1025	1405		1006	1453	1425
трубопроводный	851	1011	1243		2	3	4		850	1008	1239
железнодорожн ый	737	1071	1132		508	583	662		229	488	470
автомобильный	199	246	325		205	270	282		-6	-24	44
космический	31	62	85		0	0	0		31	62	85
Общий итог	6119	7792	9113		3103	3886	5137		3016	3906	3976

Таблица 4

* Ранжированы по экспорту услуг в 2005 г.

Среди отдельных видов по стоимости предоставляемых и потребляемых услуг лидирует воздуш­ный транспорт, однако по величине положительного сальдо он уступает трубопроводному и в особен­ности водному транспорту. В 2005 г. активное сальдо по услугам воздушного транспорта снизилось против 2003 г. с 0,9 до 0,7 млрд дол., тогда как по услугам водного транспорта оно возросло с 1 млрд до 1,4 млрд дол. Стоимость экспорта услуг автомобильного транспорта растет быстрее стоимости им­порта, благодаря чему пассивное сальдо 2003-2004 гг. сменилось в 2005 г. активным результатом. «Перспективным направлением российского экспорта услуг, - отмечается в текстовом комментарии, - является коммерческий запуск космических аппаратов, принадлежащих иностранным партнерам, именно в этом секторе был отмечен самый высокий в отчетном году темп роста - 137%» (с. 25).

Среди стран - потребителей российских транспортных услуг лидируют Швейцария, Германия, Кипр, по услугам водного транспорта - Кипр, Швейцария, Виргинские острова, по услугам воздушно­го транспорта - Германия, Китай, Великобритания. Передовые позиции таких стран, как Швейцария, Кипр, Виргинские острова, связаны главным образом с тем, что именно там располагаются посредни­ческие структуры, оплачивающие перевозку российскими судами грузов иностранных фрахтователей. В общей стоимости транспортных услуг в 2005 г. страны дальнего зарубежья по экспорту занимали 81%, по импорту - почти 83%. Соответствующие цифры по услугам водного транспорта - около 99 и 98%, воздушного транспорта - 85 и 86%, автомобильного транспорта - 79 и 83%.

Исключением являются услуги железнодорожного транспорта. В этом секторе доля стран СНГ превышает долю дальнего зарубежья, что можно объяснить их географической близостью к нашей стране и конкурентным преимуществом как более дешевого вида транспорта. Экспорт в страны СНГ в 2005 г. достигал 58% от общей стоимости услуг железнодорожного транспорта, импорт из этих стран - 64%. По грузовым перевозкам соответствующие цифры составили 68 и 66%, по пассажирским пере­возкам - более 85 и 88%.

В отличие от сферы транспортных услуг, где платежная ситуация складывается в пользу российской стороны, во всех остальных секторах Россия проигрывает (и значительно) загранице. Правда, разрыв по­немногу уменьшается: если в 2001 г. суммарное пассивное сальдо нетранспортных услуг превосходило активное сальдо по транспорту почти в 6 с половиной раз, то в 2003 г. - в 5,6 раза, а в 2005 г. - в 4,7 раза.

Наибольшее превышение валютных платежей над поступлениями складывается по статье «Поездки», которые представляют собой совокупность расходов на приобретение товаров и услуг физическими лица­ми на территории зарубежных стран для личного потребления при осуществлении временных выездов (пу­тешествий) с постоянного места жительства. В 2005 г. доходы от поездок составили 22% от стоимости экс­порта всех услуг, вдвое большую долю (45%) - от стоимости импорта, тогда как пассивное сальдо по этой статье - свыше 12 млрд дол. - сформировало подавляющую часть (83 %) общего пассива по балансу услуг.

Т аблица 5

Международные услуги Российской Федерации: статья «Поездки», млн дол. США

Поездки	В Россию (экспорт)			За рубеж (импорт)				Сальдо
	2003 г.	2004 г.	2005 г.		2003 г.	2004 г.	2005 г.	2003 г.	2004 г.	2005 г.
Деловые	1450	1623	1919		2458	2718	3026	-1008	-1095	-1107
Личные	3052	3602	3546		10 422	13 012	14 778	-7370	-9410	-11 232
Общий итог	4502	5225	5466		12 880	15 730	17 804	-8378	-10 505	-12 339
Дальнее зарубежье	3074	3778	3759		10 995	13 586	15 404	-7921	-9808	-11 645
Страны СНГ	1428	1447	1707		1885	2144	2400	-457	-697	-694
Доля в %
Дальнее зарубежье	68,3	72,3	68,8		85,4	86,4	86,5	94,5	93,4	94,4
Страны СНГ	31,7	27,7	31,2		14,6	13,6	13,5	5,5	6,6	5,6

Основная масса валютных затрат концентрируется на личных поездках российских граждан в страны дальнего зарубежья - стоимость таких поездок в 2005 г. достигла 12,6 млрд дол. против 8,8 млрд дол. в 2003 г. В этом году затраты по всем видам поездок были выше уровня 2003 г. на 4,9 млрд дол., в том числе на 3,8 млрд - за счет личных поездок в страны дальнего зарубежья.

С этими показателями ни в какое сравнение не идет стоимость личных поездок иностранцев в Рос­сию. В 2005 г. она составила 2,3 млрд дол. (прирост менее 0,4 млрд дол.), компенсировав лишь 18% соответствующих расходов российских граждан за рубежом (в 2003 г. - 22%). Пассивное сальдо по этой статье растет из года в год: в 2003 г. - 6,8 млрд, в 2004 г. - 8,6 млрд, в 2005 г. - 10,3 млрд долларов.

Наибольшие суммы по личным поездкам в 2005 г. были истрачены в Турции (2,1 млрд дол.), в Германии (1,2 млрд), в Египте (0,9 млрд), в Китае и Франции (по 0,6 млрд долларов). На эти страны пришлось более половины затрат по личным поездкам в страны дальнего зарубежья. В России больше всех истратили граждане Германии (440 млн дол.), США (224 млн), Италии (158 млн), Великобрита­нии (155 млн), Финляндии (148 млн), Франции (145 млн долларов).

Численность российских резидентов, находившихся в 2005 г. в поездках в странах дальнего зару­бежья (включая деловые поездки), составила 14,4 млн человек против 12,7 млн в 2004 г. В Россию из этих стран приезжало 9,9 млн человек (в 2004 г. - 9,1 млн). «Выезжая за границу в 2005 г.,- говорится в текстовом комментарии, - житель России тратил в странах дальнего зарубежья 1037 долларов против 1055 долларов годом ранее» (с. 33). Снизились и среднедушевые расходы граждан дальнего зарубежья, посетивших Россию,- с413 до 376 долларов.

Интересно отметить, что количество поездок российских граждан в страны дальнего зарубежья и СНГ в 2005 г. было примерно одинаковым - по 14 с лишним млн человек. Однако среднедушевые за­траты на поездку для каждого выехавшего за рубеж россиянина различались в разы. Посещение стран СНГ в этом году стоило в 6 раз дешевле (168 против 1055 дол.). Соответственно много меньшей была сумма и доля затрат по поездкам в этот регион в общих расходах по статье «Поездки».

Таблица 6