1.2 Проверка трансформаторного масла в дт

Для проверки внутреннего состояния, уровня трансформаторного масла и отсутствия воды в дроссель-трансформаторе его вскрывают. Отвинтив гаечными ключами гайки болтов крепления крышки, сни­мают крышку дроссель-трансформатора. Вскрывают также и кабель­ную муфту дроссель-трансформатора. Затем проверяют уплотнитель из резины, болтовые крепления, при необходимости гайки крепят га­ечными ключами и удаляют пыль с магнитопровода техническим лос­кутом.

По уровню верхнего контрольного отверстия или отметки на внут­ренней стенке корпуса определяют уровень трансформаторного масла в дроссель-трансформаторе. Трансформаторное масло не должно ка­саться металлических наконечников выводов дополнительной (сиг­нальной) обмотки дроссель-трансформатора, закрепленных на шты­рях клемм переходной колодки.

В нижней и верхней частях стенки корпуса дроссель-трансформа­тора имеются отвинчивающиеся снаружи пробки для контроля уров­ня и спуска трансформаторного масла. Для проверки отсутствия воды в трансформаторном масле отвинчивают пробку сливного отверстия, сливают незначительную часть масла в какую-либо емкость и по внешнему виду определяют наличие или отсутствие воды в масле. Отвинчивающую пробку плотно закрепляют гаечным ключом. При наличии воды в трансформаторном масле масло сливают в емкость и затем используют в качестве смазочного материала.

Дроссель-трансформатор заливают трансформаторным маслом вновь после протирания ветошью (техническим лоскутом) и просуши­вания некоторое время внутренних стенок и дна ДТ.

В случае необходимости (например, ДТ залит водой) проверяют сопротивление изоляции дополнительной обмотки. Если оно не соот­ветствует норме, то дополнительную обмотку заменяют в соответст­вии с требованиями Инструкции по обеспечению безопасности движе­ния поездов при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ.

По окончании проверки внутреннего состояния дроссель-транс­форматор закрывают крышкой и плотно закрепляют болтами.

Дроссель-трансформатор окрашивают по мере необходимости в соответствии с технологической картой № 14.

1.3 Проверка кабельной муфты

 

Внутри кабельной муфты дроссель-трансформатора не должно быть влаги, пыли, ржавчины. По мере необходимости очищают и окрашивают внутреннюю поверхность кабельной муфты. Жилы кабе­ля должны быть плотно закреплены гайками и контргайками; наличие корневых (стопорных) гаек на штырях клеммы обязательно. От­верстие для ввода кабеля должно быть залито кабельной массой. Ка­бельная масса не должна иметь трещин. Муфту кабельной массой доливают при необходимости и после окончания проверки всех дрос­сель-трансформаторов.

1.4 Проверка коэффициента трансформации

Коэффициент трансформации дроссель-трансформатора ДТ-0,2 (рис, I) и ДТ-0,6м (рис. 2) проверяют визуальным осмотром по номе­рам подключенных выводов дополнительной обмотки и по соотноше­нию измеренных напряжений. Коэффициент трансформации должен соответствовать требованиям нормали, по которой оборудована рель­совая цепь.

Рис.1 Схема соединения основной и дополнительной обмоток ДТ – 0,2

Рис.2 Схема соединения основной и дополнительной обмоток ДТ – 0,6

Коэффициенты трансформации в зависимости от номеров выводов дополнительной обмотки трансформаторов ДТ-0,2 приведены ниже.

Выводы ..................... 0—1 1–2 1–3 0–2 2–3 2–4 0–3 3–4 0–4

Коэффициент трансформации ..10 13 23 23 10 17 33 7 40

Ниже приведены коэффициенты трансформации в зависимости от номеров выводов дополнительной обмотки ДТ-0,6 м.

Выводы .......................... 1-2 3-4 1-4 2-3* 3-5 1-5 2-3 4-5

Коэффициент трансформации 15 15 30 30 23 38 38 8

*Перемычка.

Коэффициент трансформации дроссель-трансформатора определя­ют по соотношению измеренных значений напряжений на дополни тельной U1 основной U2 (рис. 3) обмотках в сроки, установленные данной технологической картой, а также при неустойчивой работе рельсовой цепи и в случае несоответствия ее параметров нормали.

Р ис.3 Схема измерения напряжения на дополнительной и основной обмотках ДТ – 0,6

 

Коэффициент трансформации ДТ

к = U₁ / U_2.

Коэффициент трансформации, измеренный указанным методом, может не совпадать с фактическим коэффициентом из-за влияния на­грузки.

Если отношение напряжений

где h — теоретический коэффициент трансформации, то следует выполнить измерения при холостом ходе.

Для проверки коэффициента трансформации на релейном конце рельсовой цепи на холостом ходу в кабельной муфте ДТ отключают одну жилу кабеля, а на питающем конце измерения выполняют с отключением дроссельных перемычек (усовиков) от ДТ.

Для обеспечения надежной цепи протекания тягового тока перед отключением дроссельных перемычек необходимо оба рельса соеди­нить перемычкой со средним выводом дроссель-трансформатора своей или соседней (смежной) рельсовой цепи.

Отключение жил кабеля и дроссельных перемычек на станции вы­полняют с согласия дежурного по станции без записи в Журнале осмотра, а на перегоне — с выяснением поездной обстановки у поезд­ного диспетчера. Закончив проверку коэффициента трансформации дроссель-трансформатора, кабельную жилу и дроссельные перемычки устанавливают на место, кабельную муфту и дроссель-трансформатор закрывают крышками.

Коэффициент трансформации дроссель-трансформатора должен соответствовать требованиям нормали рельсовых цепей, по которой оборудована данная рельсовая цепь.

Об окончании работы на рельсовой цепи сообщить дежурному по станции.