3.13 Складання докладного повздовжнього профілю.
В курсовому проекті докладний повздовжній профіль складається на ділянці 5 км., вказаному керівником проектування в масштабах 1:10000 – горизонтальному, вертикальному 1:200.
Розміщення і розмір граф, умовні позначення, порядок написання цифр і надписів повинні відповідати встановленому стандарту. Розміри граф сітки надані на рисунку.
М 1:10000 – по горизонталі
М 1:200 – по вертикалі
Рисунок 11 – Сітка докладного повздовжнього профілю.
Для водопропускних споруд на докладному повздовжньому профілі наносять і вказують горизонт підпертої води «h», що визначається по формулі:
Круглі залізобетонні труби h=1,2×d
Теж з підвищеною ланкою h=1,3×h0
Теж з плоским залізобетонним перекриттям h=1,58×h0,
- 18 -
де d – діаметр трубу;
h0 – висота труби в світлі.
У типових мостів величина підпора визначається по формулі:
h2=V02/q,
де V – допустима швидкість, що приймається рівною 3 – 4 м/сек..
РВВ = H3+h,
де Н3 – відмітки землі, м;
h - горизонт підпертої води, м.
- 19 -
Додатки
Додаток 1
Таблиця 1 – Технічні характеристики локомотивів.
Назва |
Позначення
|
Серія |
||||||
ТЕЗ |
ТЕ10 2ТЕ10 |
ВЛ 22 |
ВЛ 23 |
ВЛ 8 |
ВЛ 60 |
ВЛ 80 |
||
Розрахункова маса |
P, т |
254 |
129 258 |
132 |
138 |
184 |
138 |
184 |
Розрахункова сила тяги |
Fк(p)кгс |
4040044040020,55 40400 |
27700 54000 |
34300 |
34900 |
46500 |
36500 |
48500 |
Розрахунково–мінімальна швидкість |
Vр, км/ч |
20,5 |
23 |
36,8 |
43,3 |
43,3 |
44,0 |
44,3 |
Сила тяги при зрушенні з місця |
Fk(p)кгс |
58200 |
42600 85200 |
42000 |
42300 |
55300 |
49700 |
66200 |
Конструкційна швидкість |
Vк, км/ч |
100 |
100 |
75 |
100 |
100 |
100 |
110 |
Довжина локомотиву |
1 л, м |
34 |
19 34 |
16,4 |
17 |
28 |
21 |
33 |
Таблиця 2 – Основні характеристики вагонів.
|
Позна- чення |
4-вісна плат-форма |
4-вісний критий |
4-вісний критий |
4-вісна цистер-на
|
6- вісний напів-вагон
|
6-вісна цистер-на
|
8-вісна цистер-на
|
8- Вісний напів-вагон
|
Повно-вантажність |
qвант |
50 |
60 |
62 |
60 |
94 |
90 |
120 |
125 |
Тара вагону |
qт,т |
18,4 |
22 |
21,8 |
21,8 |
32 |
36 |
40 |
40 |
Довжина |
l, м |
14 |
15 |
15 |
12 |
17 |
17 |
20 |
20 |
- 20 -
Додаток 2.
Час руху поїзду в хвилинах і витрати електроенергії в кВт* г. на 1 км колії в одному напрямку.
Ухили на профілі |
Керівний ухил |
|||||||||||||||||||||
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
||||||||||||
ВЛ 8 |
||||||||||||||||||||||
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,40 132 |
|||||||||||
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,40 132 |
1,30 128 |
|||||||||||
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1,40 132 |
1,30 130 |
1,22 121 |
|||||||||||
12 |
|
|
|
|
|
|
|
1,40 132 |
1,30 129 |
1,22 122 |
1,15 114 |
|||||||||||
11 |
|
|
|
|
|
|
1,40 132 |
1,30 128 |
1,20 122 |
1,13 115 |
1,07 107 |
|||||||||||
10 |
|
|
|
|
|
1,40 132 |
1,28 128 |
1,20 119 |
1,11 114 |
1,07 107 |
1,01 100 |
|||||||||||
9 |
|
|
|
|
1,40 132 |
1,28 126 |
1,20 119 |
1,13 111 |
1,05 105 |
1,00 99 |
0,98 92 |
|||||||||||
8 |
|
|
|
1,40 132 |
1,33 124 |
1,18 116 |
1,09 109 |
1,05 102 |
1,0 96 |
0,98 91 |
0,95 84 |
|||||||||||
7 |
|
|
1,40 132 |
1,33 123 |
1,22 115 |
1,07 106 |
1,01 99 |
1,00 92 |
0,95 87 |
0,95 82 |
0,92 76 |
|||||||||||
6 |
|
1,40 132 |
1,28 121 |
1,22 112 |
1,15 104 |
1,00 96 |
0,98 89 |
0,95 83 |
0,92 76 |
0,90 73 |
0,89 69 |
|||||||||||
5 |
1,40 132 |
1,22 118 |
1,20 107 |
1,13 100 |
1,05 92 |
0,97 84 |
0,94 79 |
0,90 73 |
0,88 69 |
0,88 65 |
0,85 61 |
|||||||||||
4 |
1,22 117 |
1,13 103 |
1,11 94 |
1,03 87 |
0,98 81 |
0,94 74 |
0,89 68 |
0,87 64 |
0,84 60 |
0,83 57 |
0,93 53 |
|||||||||||
3 |
1,09 99 |
1,05 88 |
1,01 79 |
0,97 73 |
0,89 68 |
0,87 63 |
0,84 59 |
0,81 55 |
0,80 52 |
0,80 50 |
0,79 46 |
|||||||||||
2 |
1,03 81 |
1,00 72 |
0,94 64 |
0,88 60 |
0,83 57 |
0,82 53 |
0,80 50 |
0,79 47 |
0,77 44 |
0,75 42 |
0,75 39 |
|||||||||||
1 |
0,95 68 |
0,89 57 |
0,85 51 |
0,81 47 |
0,77 45 |
0,77 43 |
0,75 41 |
0,74 38 |
0,72 36 |
0,72 35 |
0,70 33 |
|||||||||||
0 |
0,87 46 |
0,83 39 |
0,77 38 |
0,74 36 |
0,72 35 |
0,71 33 |
0,70 32 |
0,70 31 |
0,68 30 |
0,67 28 |
0,66 27 |
|||||||||||
-1 |
0,77 32 |
0,74 28 |
0,70 27 |
0,68 25 |
0,64 25 |
0,64 24 |
0,63 23 |
0,63 22 |
0,62 21 |
0,61 19 |
0,60 19 |
|||||||||||
-2 |
0,63 15 |
0,62 14 |
0,60 14 |
0,60 14 |
0,60 14 |
0,60 13 |
0,60 12 |
0,60 12 |
0,60 11 |
0,60 10 |
0,60 9 |
|||||||||||
-3 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
|||||||||||
До 15 Примітка: в чисельнику – час руху хв/км., в знаменнику – витрати електроенергії кВт* г/км ВЛ 22 |
||||||||||||||||||||||
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,63 107 |
|||||||||||
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,63 107 |
1,54 101 |
|||||||||||
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1,63 107 |
1,54 100 |
1,50 94 |
|||||||||||
12 |
|
|
|
|
|
|
|
1,63 107 |
1,50 99 |
1,46 92 |
1,46 88 |
|||||||||||
11 |
|
|
|
|
|
|
1,63 107 |
1,50 97 |
1,46 91 |
1,43 86 |
1,43 82 |
|||||||||||
10 |
|
|
|
|
|
1,63 107 |
1,50 97 |
1,46 90 |
1,43 84 |
1,40 79 |
1,40 75 |
|||||||||||
9 |
|
|
|
|
1,63 107 |
1,50 97 |
1,46 90 |
1,43 83 |
1,40 77 |
1,36 72 |
1,36 69 |
|||||||||||
- 21 -
Ухили на профілі |
Керівний ухил |
||||||||||||||||||||||||
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|||||||||||||||
ВЛ 22 |
|||||||||||||||||||||||||
8 |
|
|
|
1,63 107 |
1,50 96 |
1,50 88 |
1,43 81 |
1,40 75 |
1,36 70 |
1,33 66 |
1,33 68 |
||||||||||||||
7 |
|
|
1,63 107 |
1,50 96 |
1,43 86 |
1,50 79 |
1,40 73 |
1,36 68 |
1,33 63 |
1,30 59 |
1,30 55 |
||||||||||||||
6 |
|
1,63 107 |
1,50 94 |
1,46 84 |
1,40 75 |
1,46 71 |
1,33 65 |
1,30 60 |
1,28 56 |
1,25 53 |
1,25 50 |
||||||||||||||
5 |
1,63 107 |
1,46 90 |
1,43 82 |
1,43 74 |
1,33 66 |
1,43 62 |
1,30 56 |
1,28 53 |
1,25 50 |
1,22 47 |
1,20 44 |
||||||||||||||
4 |
1,58 89 |
1,40 77 |
1,36 70 |
1,36 64 |
1,30 57 |
1,33 56 |
1,22 49 |
1,22 46 |
1,20 43 |
1,18 41 |
1,15 39 |
||||||||||||||
3 |
1,54 73 |
1,33 63 |
1,33 58 |
1,30 53 |
1,25 47 |
1,25 47 |
1,18 41 |
1,18 38 |
1,18 36 |
1,13 34 |
1,13 32 |
||||||||||||||
2 |
1,43 58 |
1,25 51 |
1,22 46 |
1,20 43 |
1,18 38 |
1,15 38 |
1,11 33 |
1,11 31 |
1,09 29 |
1,05 27 |
1,05 26 |
||||||||||||||
1 |
1,30 44 |
1,15 38 |
1,18 35 |
1,10 33 |
1,09 30 |
1,07 30 |
1,03 25 |
1,03 24 |
1,03 23 |
1,00 22 |
1,00 21 |
||||||||||||||
0 |
1,13 29 |
1,07 26 |
1,05 26 |
1,00 23 |
1,00 22 |
0,97 22 |
0,95 19 |
0,95 18 |
0,94 18 |
0,92 17 |
0,90 16 |
||||||||||||||
-1 |
0,97 18 |
0,95 17 |
0,95 17 |
0,88 16 |
0,89 16 |
0,85 16 |
0,85 15 |
0,85 14 |
0,83 14 |
0,82 13 |
0,82 13 |
||||||||||||||
-2 |
0,80 10 |
0,80 10 |
0,80 9 |
0,80 9 |
0,80 8 |
0,80 8 |
0,80 8 |
0,80 8 |
0,80 7 |
0,80 7 |
0,80 7 |
||||||||||||||
-3 |
0,80 0 |
0,80 0 |
0,80 0 |
0,80 0 |
0,80 0 |
0,80 0 |
0,80 0 |
0,80 0 |
0,80 0 |
0,80 0 |
0,80 0 |
||||||||||||||
До -15 ВЛ 23 |
|||||||||||||||||||||||||
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,40 99 |
||||||||||||||
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,40 99 |
1,30 94 |
||||||||||||||
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1,40 99 |
1,30 94 |
1,22 88 |
||||||||||||||
12 |
|
|
|
|
|
|
|
1,40 99 |
1,30 93 |
1,20 88 |
1,13 82 |
||||||||||||||
11 |
|
|
|
|
|
|
1,40 99 |
1,28 93 |
1,22 87 |
1,13 82 |
1,13 77 |
||||||||||||||
10 |
|
|
|
|
|
1,40 99 |
1,28 93 |
1,20 87 |
1,13 80 |
1,13 76 |
1,11 71 |
||||||||||||||
9 |
|
|
|
|
1,40 99 |
1,28 92 |
1,13 86 |
1,13 80 |
1,13 75 |
1,11 71 |
1,11 65 |
||||||||||||||
8 |
|
|
|
1,40 99 |
1,30 92 |
1,18 85 |
1,13 79 |
1,13 75 |
1,11 68 |
1,11 65 |
1,09 60 |
||||||||||||||
7 |
|
|
1,40 99 |
1,28 91 |
1,18 84 |
1,15 77 |
1,11 72 |
1,13 68 |
1,09 62 |
1,09 59 |
1,07 55 |
||||||||||||||
6 |
|
1,40 99 |
1,25 89 |
1,18 82 |
1,13 75 |
1,13 70 |
1,07 66 |
1,11 61 |
1,07 56 |
1,05 53 |
1,03 52 |
||||||||||||||
5 |
1,40 99 |
1,20 87 |
1,13 78 |
1,13 83 |
1,11 68 |
1,11 62 |
1,03 58 |
1,07 54 |
1,03 50 |
1,02 47 |
0,98 45 |
||||||||||||||
4 |
1,20 85 |
1,13 76 |
1,11 69 |
1,11 64 |
1,09 59 |
1,07 54 |
0,97 51 |
1,03 48 |
0,98 44 |
0,97 42 |
0,92 38 |
||||||||||||||
3 |
1,13 72 |
1,05 64 |
1,07 58 |
1,05 54 |
1,93 51 |
1,00 47 |
0,89 44 |
0,97 41 |
0,91 38 |
0,89 36 |
0,86 33 |
||||||||||||||
2 |
1,09 60 |
1,00 53 |
1,00 48 |
0,98 45 |
0,97 42 |
0,94 38 |
0,79 37 |
0,86 35 |
0,82 33 |
0,80 31 |
0,78 28 |
||||||||||||||
1 |
1,00 48 |
0,89 42 |
0,91 39 |
0,89 37 |
0,88 34 |
0,83 32 |
0,74 30 |
0,76 29 |
0,74 27 |
0,71 26 |
0,70 23 |
||||||||||||||
0 |
0,88 34 |
0,83 31 |
0,78 31 |
0,77 28 |
0,76 27 |
0,70 25 |
0,61 24 |
0,67 23 |
0,66 22 |
0,84 21 |
0,64 19 |
||||||||||||||
-1 |
0,72 23 |
0,74 22 |
0,66 22 |
0,65 21 |
0,73 20 |
0,62 18 |
0,60 17 |
0,60 17 |
0,60 16 |
0,60 15 |
0,60 14 |
||||||||||||||
-2 |
0,60 12 |
0,60 11 |
0,60 11 |
0,60 11 |
0,60 11 |
0,60 10 |
0,60 10 |
0,60 10 |
0,60 9 |
0,60 9 |
0,60 9 |
||||||||||||||
- 22 -
Ухили на профілі |
Керівний ухил |
||||||||||||||||||||||||||
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|||||||||||||||||
ВЛ 23 |
|||||||||||||||||||||||||||
-3 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
||||||||||||||||
До -15 ВЛ 60 |
|||||||||||||||||||||||||||
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,28 127 |
||||||||||||||||
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,28 127 |
1,25 120 |
||||||||||||||||
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1,28 127 |
1,22 120 |
1,20 111 |
||||||||||||||||
12 |
|
|
|
|
|
|
|
1,28 127 |
1,22 120 |
1,20 111 |
1,18 103 |
||||||||||||||||
11 |
|
|
|
|
|
|
1,28 127 |
1,22 120 |
1,20 109 |
1,15 102 |
1,13 95 |
||||||||||||||||
10 |
|
|
|
|
|
1,28 127 |
1,22 120 |
1,20 110 |
1,15 100 |
1,11 94 |
1,09 88 |
||||||||||||||||
9 |
|
|
|
|
1,28 127 |
1,22 16 |
1,18 109 |
1,15 100 |
1,11 91 |
1,07 6 |
1,05 81 |
||||||||||||||||
8 |
|
|
|
1,28 127 |
1,22 116 |
1,18 106 |
1,11 99 |
1,09 91 |
1,07 83 |
1,03 79 |
1,00 75 |
||||||||||||||||
7 |
|
|
1,28 127 |
1,22 116 |
1,18 103 |
1,11 96 |
1,07 89 |
1,05 83 |
1,02 76 |
0,97 72 |
0,95 68 |
||||||||||||||||
6 |
|
1,28 127 |
1,22 114 |
1,15 103 |
1,11 92 |
1,07 85 |
1,02 80 |
0,98 74 |
0,95 69 |
0,92 65 |
0,89 61 |
||||||||||||||||
5 |
1,28 127 |
1,20 114 |
1,13 99 |
1,09 90 |
1,05 82 |
1,00 76 |
0,97 72 |
0,92 67 |
0,88 61 |
0,87 58 |
0,84 55 |
||||||||||||||||
4 |
1,20 112 |
1,13 99 |
1,05 86 |
1,02 78 |
0,97 72 |
0,94 67 |
0,89 63 |
0,84 59 |
0,82 54 |
0,81 52 |
0,80 49 |
||||||||||||||||
3 |
1,13 92 |
1,05 84 |
0,97 74 |
0,94 67 |
0,88 62 |
0,86 58 |
0,82 55 |
0,79 51 |
0,77 48 |
0,75 45 |
0,73 42 |
||||||||||||||||
2 |
1,00 77 |
0,94 70 |
0,88 61 |
0,84 56 |
0,80 52 |
0,78 48 |
0,75 46 |
0,72 35 |
0,70 33 |
0,68 31 |
0,66 29 |
||||||||||||||||
1 |
0,89 62 |
0,83 56 |
0,78 50 |
0,76 46 |
0,72 75 |
0,70 32 |
0,66 30 |
0,65 28 |
0,63 26 |
0,61 25 |
0,60 24 |
||||||||||||||||
0 |
0,77 45 |
0,73 35 |
0,67 31 |
0,66 28 |
0,64 26 |
0,60 24 |
0,60 23 |
0,60 22 |
0,60 20 |
0,60 19 |
0,60 18 |
||||||||||||||||
-1 |
0,64 24 |
0,64 22 |
0,60 20 |
0,60 18 |
0,60 17 |
0,60 16 |
0,60 15 |
0,60 14 |
0,60 13 |
0,60 13 |
0,60 12 |
||||||||||||||||
-2 |
0,60 11 |
0,60 8 |
0,60 8 |
0,60 8 |
0,60 8 |
0,60 7 |
0,60 7 |
0,60 7 |
0,60 7 |
0,60 7 |
0,60 7 |
||||||||||||||||
-3 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
0,60 0 |
||||||||||||||||
До -15 ВЛ 80 |
|||||||||||||||||||||||||||
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,28 127 |
||||||||||||||||
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1,28 127 |
1,25 120 |
||||||||||||||||
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
1,28 127 |
1,22 120 |
1,22 103 |
||||||||||||||||
12 |
|
|
|
|
|
|
|
1,28 127 |
1,22 120 |
1,20 111 |
1,18 103 |
||||||||||||||||
11 |
|
|
|
|
|
|
1,28 127 |
1,22 120 |
1,20 109 |
1,15 102 |
1,13 95 |
||||||||||||||||
10 |
|
|
|
|
|
1,28 127 |
1,25 120 |
1,20 110 |
1,15 100 |
1,11 94 |
1,11 88 |
||||||||||||||||
9 |
|
|
|
|
1,28 127 |
1,22 116 |
1,20 109 |
1,15 100 |
1,11 91 |
1,07 86 |
1,07 81 |
||||||||||||||||
8 |
|
|
|
1,28 127 |
1,22 116 |
1,18 106 |
1,15 99 |
1,11 91 |
1,07 83 |
1,03 79 |
1,02 75 |
||||||||||||||||
7 |
|
|
1,28 127 |
1,22 116 |
1,18 103 |
1,13 96 |
1,13 89 |
1,07 83 |
1,03 76 |
1,00 72 |
0,97 68 |
||||||||||||||||
- 23-
Ухили на профілі |
Керівний ухил |
||||||||||||||||||||||
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|||||||||||||
ВЛ 80 |
|||||||||||||||||||||||
6 |
|
1,28 127 |
1,20 114 |
1,15 103 |
1,11 92 |
1,07 85 |
1,05 80 |
1,02 74 |
1,00 69 |
0,95 65 |
0,94 62 |
||||||||||||
5 |
1,28 127 |
1,20 114 |
1,13 99 |
1,06 90 |
1,05 82 |
1,02 76 |
1,00 72 |
0,97 67 |
0,94 61 |
0,89 58 |
0,88 55 |
||||||||||||
4 |
1,20 112 |
1,13 99 |
1,07 86 |
1,03 78 |
0,98 72 |
0,95 67 |
0,94 63 |
0,91 59 |
0,88 54 |
0,84 52 |
0,83 49 |
||||||||||||
3 |
1,13 92 |
1,03 84 |
0,98 74 |
0,97 67 |
0,92 62 |
0,88 58 |
0,87 55 |
0,84 51 |
0,83 48 |
0,80 45 |
0,79 42 |
||||||||||||
2 |
1,02 77 |
0,95 70 |
0,89 61 |
0,88 56 |
0,86 52 |
0,75 48 |
0,81 46 |
0,78 35 |
0,77 33 |
0,75 31 |
0,74 29 |
||||||||||||
1 |
0,92 62 |
0,86 56 |
0,82 50 |
0,80 46 |
0,79 35 |
0,68 32 |
0,85 30 |
0,72 28 |
0,72 26 |
0,69 25 |
0,67 24 |
||||||||||||
0 |
0,80 46 |
0,77 35 |
0,74 31 |
0,72 28 |
0,71 26 |
0,60 24 |
0,67 23 |
0,65 22 |
0,66 20 |
0,63 19 |
0,60 18 |
||||||||||||
-1 |
0,70 24 |
0,67 22 |
0,64 20 |
0,63 20 |
0,63 17 |
0,55 16 |
0,59 15 |
0,58 14 |
0,60 13 |
0,56 13 |
0,56 12 |
||||||||||||
-2 |
0,58 11 |
0,56 8 |
0,55 8 |
0,55 8 |
0,55 8 |
0,55 7 |
0,55 7 |
0,55 7 |
0,55 7 |
0,55 7 |
0,55 7 |
||||||||||||
-3 |
0,55 0 |
0,55 0 |
0,55 0 |
0,55 0 |
0,55 0 |
0,55 0 |
0,55 0 |
0,55 0 |
0,55 0 |
0,55 0 |
0,55 0 |
||||||||||||
До -15 Час руху поїзда в хвилинах і витрати дизельного палива в кг 1 км колії в одному напрямку ТЕ10Л, 1 секція |
|||||||||||||||||||||||
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,38 16,5 |
||||||||||||
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,38 16,5 |
2,22 15,8 |
||||||||||||
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2,38 16,5 |
2,22 16,0 |
2,06 14,07 |
||||||||||||
12 |
|
|
|
|
|
|
|
2,38 16,5 |
2,22 15,5 |
2,06 14,8 |
1,93 13,7 |
||||||||||||
11 |
|
|
|
|
|
|
2,38 16,5 |
2,30 15,5 |
2,14 14,3 |
1,93 13,6 |
1,81 12,6 |
||||||||||||
10 |
|
|
|
|
|
2,38 16,5 |
2,14 15,0 |
2,00 14,1 |
1,71 13,0 |
1,71 12,5 |
1,62 11,6 |
||||||||||||
9 |
|
|
|
|
2,38 16,5 |
2,14 15,0 |
1,93 14,4 |
1,87 13,0 |
1,58 12,0 |
1,58 11,5 |
1,50 10,7 |
||||||||||||
8 |
|
|
|
2,38 16,5 |
2,06 14,7 |
1,93 13,4 |
1,76 13,0 |
1,66 11,6 |
1,40 10,8 |
1,40 10,5 |
1,36 9,8 |
||||||||||||
7 |
|
|
2,38 16,5 |
2,14 15,0 |
1,87 13,1 |
1,76 12,0 |
1,62 11,6 |
1,50 10,5 |
1,28 9,9 |
1,28 9,6 |
1,25 88 |
||||||||||||
6 |
|
2,38 16,5 |
2,06 15,0 |
1,80 13,0 |
1,66 11,7 |
1,54 10,8 |
1,43 10,3 |
1,33 9,5 |
1,15 8,8 |
1,15 8,6 |
1,13 7,9 |
||||||||||||
5 |
2,38 16,5 |
2,00 14,5 |
1,76 13,0 |
1,62 11,5 |
1,46 10,3 |
1,36 9,6 |
1,28 9,2 |
1,18 8,3 |
1,03 7,9 |
1,03 7,7 |
1,00 7,1 |
||||||||||||
4 |
1,93 14,5 |
1,71 12,5 |
1,54 11,3 |
1,40 10,0 |
1,30 9,0 |
1,22 8,4 |
1,13 8,1 |
1,05 7,4 |
0,94 7,1 |
1,94 6,9 |
0,81 6,3 |
||||||||||||
3 |
1,62 12,0 |
1,40 10,5 |
1,33 9,5 |
1,22 8,5 |
1,13 7,8 |
1,05 7,3 |
1,00 7,0 |
0,90 6,4 |
0,85 6,1 |
0,83 6,0 |
0,7 5,6 |
||||||||||||
2 |
1,40 9,6 |
1,20 8,7 |
1,13 7,6 |
1,05 7,3 |
0,98 6,6 |
0,92 6,1 |
0,85 5,8 |
0,79 5,5 |
0,76 5,3 |
0,75 5,1 |
0,61 4,8 |
||||||||||||
1 |
1,09 6,8 |
0,98 7,2 |
0,95 6,5 |
0,89 6,0 |
0,84 5,5 |
0,79 5,2 |
0,75 5,0 |
0,68 4,7 |
0,63 4,4 |
0,63 4,2 |
0,60 4,0 |
||||||||||||
0 |
0,92 6,1 |
0,82 5,6 |
0,80 5,3 |
0,75 4,7 |
0,70 4,3 |
0,65 4,0 |
0,63 3,9 |
0,60 3,6 |
0,60 3,4 |
0,60 3,3 |
0,60 3,1 |
||||||||||||
-1 |
0,72 4,2 |
0,66 3,8 |
0,62 3,6 |
0,60 3,2 |
0,60 3,0 |
0,60 2,8 |
0,60 2,7 |
0,60 2,6 |
0,60 2,5 |
0,60 2,4 |
0,60 2,3 |
||||||||||||
- 24 -
Ухили на профілі |
Керівний ухил |
||||||||||||||||||||||
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||
-2 |
0,60 2,1 |
0,60 1,9 |
0,60 1,9 |
0,60 1,8 |
0,60 1,7 |
0,60 1,7 |
0,60 1,7 |
0,60 1,6 |
0,60 1,6 |
0,60 1,5 |
0,60 1,4 |
||||||||||||
-3 |
0,60 0,6 |
0,60 0,6 |
0,60 0,6 |
0,60 0,6 |
0,60 0,6 |
0,60 0,6 |
0,60 0,6 |
0,60 0,6 |
0,60 0,6 |
0,60 0,6 |
0,60 0,6 |
||||||||||||
До -15 Примітка: 1) в чисельнику – час руху, хв./км., в знаменнику –витрати дизельного, кг/км. 2) для двох секцій 2ТЕ10Л витрати палива подвоїти. ТЕЗ, 2 секція |
|||||||||||||||||||||||
15 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,92 33,1 |
||||||||||||
14 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
2,92 33,1 |
2,72 31,0 |
||||||||||||
13 |
|
|
|
|
|
|
|
|
2,92 33,1 |
2,85 31,1 |
2,60 29,2 |
||||||||||||
12 |
|
|
|
|
|
|
|
2,92 33,1 |
2,72 31,3 |
2,60 28,9 |
2,40 27,2 |
||||||||||||
11 |
|
|
|
|
|
|
2,92 33,1 |
2,85 30,8 |
2,60 29,0 |
2,50 26,8 |
2,22 25,2 |
||||||||||||
10 |
|
|
|
|
|
2,92 33,1 |
2,72 31,3 |
2,50 28,5 |
2,30 26.6 |
2,22 24,7 |
2,06 23,3 |
||||||||||||
9 |
|
|
|
|
2,92 33,1 |
2,72 31,1 |
2,50 28,5 |
2,30 26,1 |
2,14 24,5 |
2,06 22,8 |
1,93 21,5 |
||||||||||||
8 |
|
|
|
2,92 33,1 |
2,60 30,7 |
2,50 28,2 |
2,121 26,1 |
2,00 23,8 |
1,87 22,3 |
1,80 20,7 |
1,71 19,6 |
||||||||||||
7 |
|
|
2,92 33,1 |
2,72 30,5 |
2,40 27,5 |
2,12 25,5 |
2,00 23,4 |
1,87 21,3 |
1,71 20,1 |
1,62 18,7 |
1,58 17,8 |
||||||||||||
6 |
|
2,92 33,1 |
2,60 29,5 |
2,40 27,1 |
2,14 24,5 |
2,00 22,7 |
1,76 20,9 |
1,62 18,9 |
1,50 17,8 |
1,46 16,7 |
1,40 16,0 |
||||||||||||
5 |
2,92 33,1 |
2,60 29,2 |
2,40 25,9 |
2,06 23,8 |
1,87 21,4 |
1,78 19,8 |
1,58 18,2 |
1,43 16,7 |
1,36 15,7 |
1,28 14,8 |
1,25 14,1 |
||||||||||||
4 |
2,50 28,4 |
2,14 24,7 |
2,00 22,3 |
1,76 20,4 |
1,58 18,6 |
1,46 17,0 |
1,25 15,8 |
1,25 14,3 |
1,20 13,7 |
1,13 12,9 |
1,09 12,3 |
||||||||||||
3 |
2,06 24,0 |
1,76 20,8 |
1,62 18,6 |
1,46 17,3 |
1,40 15,7 |
1,30 14,5 |
1,20 13,5 |
1,09 12,4 |
1,08 11,9 |
1,00 11,4 |
0,97 10,8 |
||||||||||||
2 |
1,62 19,5 |
1,46 17,5 |
1,33 15,3 |
1,20 14,2 |
1,13 13,1 |
1,07 12,3 |
1,05 11,4 |
0,95 10,2 |
0,90 10,2 |
0,85 9,8 |
0,84 9,4 |
||||||||||||
1 |
1,33 15,0 |
1,18 13,4 |
1,09 12.2 |
1,03 11,5 |
0,95 10,8 |
0,90 10,2 |
0,92 9,6 |
0,82 8,8 |
0,80 8,8 |
0,75 8,3 |
0,75 8,0 |
||||||||||||
0 |
1,03 11,4 |
0,95 10,5 |
0,89 9,9 |
0,84 9,3 |
0,80 8,9 |
0,76 8,4 |
0,75 7,6 |
0,72 7,1 |
0,70 6,7 |
0,66 6,3 |
0,66 6,2 |
||||||||||||
-1 |
0,81 8,8 |
0,75 7,7 |
0,75 7,0 |
0,72 6,5 |
0,66 6,1 |
0,66 5,7 |
0,65 5,2 |
0,63 4,9 |
0,62 4,7 |
0,60 4,4 |
0,60 4,3 |
||||||||||||
-2 |
0,65 3,9 |
0,60 3,6 |
0,61 3,3 |
0,60 3,2 |
0,60 3,0 |
0,60 2,9 |
0,60 2,8 |
0,60 2,7 |
0,60 2,6 |
0,60 2,5 |
0,60 2,4 |
||||||||||||
-3 |
0,60 0,8 |
0,60 0,8 |
0,60 0,8 |
0,60 0,8 |
0,60 0,8 |
0,60 0,8 |
0,60 0,8 |
0,60 0,8 |
0,60 0,8 |
0,60 0,8 |
0,60 0,8 |
||||||||||||
До -15 |
|||||||||||||||||||||||
- 25 -
Додаток 3, рисунок 1 – Межі
зливових районів
- 26 -
Додаток 3, рисунок 2 – Номограма для визначення зливових витрат з ймовірністю перевищення 1%.
- 27 -
Додаток 3.
Таблиця1.
Група кліматичних районів |
Номер зливних районів |
Група кліматичних районів |
Номер зливних районів |
I |
10 |
IV |
3а,4 |
II |
7,8,9 |
V |
1,2,3 |
III |
5,6 |
|
|
Таблиця 2.
Імовірність перебільшення паводку Р, % |
Виправочний коефіцієнт Кл при грунтах басейна |
||
Глинистих та суглинкових |
Піщаних та супіщаних |
розрихлених |
|
0,3 |
1,46 |
1,39 |
1,32 |
1,0 |
1,05 |
1,0 |
0,96 |
2,0 |
0,88 |
0,84 |
0,80 |
Додаток 4 – Характеристика типових труб і мостів
Таблиця 1. Круглі залізобетонні труби
Діаметр, м |
Тип оголовка |
Розрахунковий розмір, м/с |
Режим протікання води |
Найменша висота насипу, м |
1,00 1,25 1,50 2,0 2,50 1,00 1,25 1,50 |
нормальний –/– –/– розтрубний –/– обтічний –/– –/– |
1,50 2,65 4,20 8,65 15,00 2,10 3,70 5,80 |
безнапірний –/– –/– –/– –/– напірний –/– –/– |
2,20 2,49 2,78 3,32 3,86 2,20 2,49 2,78 |
Таблиця 2. Прямокутні залізобетонні труби
Отвір і висота, м |
Тип вхідних ланок |
Розрахункові витрати, м/с |
Найменша висота насипу за конструктивними умовами,м |
1,00×1,5 1,25×1,5 1,50×2,0 2,00×2,0 2,50×2,0 3,00×2,5 4,00×2,5 |
підвищене –/– –/– –/– –/– нормальне –/– |
4,60 5,75 10,20 14,00 17,50 21.00 28,00 |
2,36 2,38 2,90 2,92 2,95 3,04 3,05 |
- 28 -
Таблиця 3. Бетонні прямокутні труби з залізобетонним перекриттями
Отвір, м |
При нормальній ланці в оголовку |
При підвищеній ланці в оголовку |
||
Розрахункові витрати, м/с |
Найменша висота насипу, Н, м |
Розрахункові витрати, м/с |
Найменша висота насипу, Н, м |
|
2,00 2,50 3,00 4,00 5,00 6,00 |
18,0 22,0 27,0 36,0 45,0 54,0 |
3,65 3,70 3,77 3,88 398 4,02 |
26,0 32,5 39,0 52,0 65,0 78,0 |
4,45 4,50 4,57 4,68 4,78 4,82 |
Таблиця 4. Характеристика типових залізобетонних мостів
Отвір моста, м |
Пропускаємі розрахункові витрати м/с при висоті насипу, м |
|||||||
1,5 |
2 |
2,5 |
3,0 |
4,0 |
5 |
6 |
7-8 |
|
4
6
8
10
12
15 |
3,56
-
-
-
-
- |
8,36
-
-
-
-
- |
12,95
14,70
-
-
-
- |
18,00
20,30
22,95
25,30
-
- |
23,00
33,40
43,30
47,30
50,70
59,00 |
23,00
33,40
44,60
58,10
69,80
87,10 |
23,00
33,40
44,60
58,10
69,80
87,10 |
-
-
44,60
58,10
69,80
87,10 |
Додаток 5. Покілометровий об’єм земляних робіт по головній колії
Середня робоча відмітка в м. |
Об’єм земляних робіт в тис. м3/км при ширині основної площадки земляного полотна в м. |
||||||
насипу |
виїмки |
||||||
7,6 |
7,3 |
7,0 |
7,6 |
7,3 |
7,0 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
0,25 |
2,5 |
2,4 |
2,2 |
3,4 |
3,1 |
3,0 |
|
0,50 |
4,5 |
4,3 |
4,0 |
6,4 |
6,0 |
5,7 |
|
0,75 |
6,7 |
6,4 |
5,9 |
9,6 |
9,0 |
8,6 |
|
1,00 |
9,2 |
8,7 |
8,1 |
12.9 |
12,2 |
11,8 |
|
1,25 |
11,8 |
11,1 |
10,4 |
16,5 |
15,7 |
15,1 |
|
1,50 |
14,6 |
13,8 |
13,0 |
20,3 |
19,3 |
18,6 |
|
1,75 |
17,5 |
16,6 |
15,7 |
24,2 |
23,1 |
22,2 |
|
2,00 |
20,7 |
19,7 |
18,6 |
28,3 |
27,0 |
26,1 |
|
2,25 |
24,1 |
22,9 |
21,7 |
32,6 |
31,2 |
30,1 |
|
2,50 |
27,6 |
26,3 |
25,0 |
37,1 |
35,6 |
34,3 |
|
2,75 |
31,3 |
29,9 |
28,4 |
41,7 |
40,1 |
38,8 |
|
3,00 |
35,2 |
33,7 |
32,1 |
46,6 |
44,8 |
43,4 |
|
3,25 |
39,3 |
37,6 |
25,9 |
51,6 |
49,8 |
48,2 |
|
3,50 |
43,5 |
41,8 |
40,0 |
56,8 |
54,0 |
53,2 |
|
3,75 |
47,9 |
46,1 |
44,2 |
62,2 |
60,2 |
58,3 |
|
4,00 |
52,7 |
50,7 |
48,6 |
67,9 |
65,6 |
63,7 |
|
4,25 |
57,5 |
55,4 |
53,2 |
73,7 |
71,3 |
69,2 |
|
4,50 |
62,6 |
60,3 |
58,0 |
79,7 |
77,2 |
74,9 |
|
4,75 |
67,8 |
65,4 |
62,9 |
85,8 |
83,2 |
80,8 |
|
5,00 |
73,2 |
70,7 |
68,1 |
92,2 |
89,4 |
86,9 |
|
5,25 |
78,8 |
76,1 |
73,5 |
98,8 |
95,9 |
93,3 |
|
5,50 |
84,6 |
81,8 |
79,0 |
105,5 |
102,5 |
99,7 |
|
5,75 |
90,5 |
87,6 |
84,7 |
112,4 |
109,3 |
106,4 |
|
6,00 |
96,7 |
93,7 |
90,6 |
119,5 |
116,2 |
113,3 |
|
- 29 -
Середня робоча відмітка в м. |
Об’єм земляних робіт в тис. м3/км при ширині основної площадки земляного полотна в м. |
||||||
насипу |
виїмки |
||||||
7,6 |
7,3 |
7,0 |
7,6 |
7,3 |
7,0 |
||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
6,25 |
103,1 |
99,9 |
96,7 |
126,8 |
123,4 |
120,3 |
|
6,50 |
109,6 |
106,4 |
103,0 |
134,3 |
130,8 |
127,5 |
|
6,75 |
116,4 |
113,0 |
109,6 |
141,9 |
138,3 |
134,9 |
|
7,00 |
123,5 |
119,9 |
116,4 |
149,8 |
146,0 |
142,6 |
|
7,25 |
130,7 |
127,0 |
123,4 |
157,8 |
154,0 |
150,4 |
|
7,50 |
138,2 |
134,4 |
130,5 |
166,1 |
162,1 |
158,4 |
|
7,75 |
145,8 |
141,9 |
138,0 |
174,5 |
170,4 |
166,5 |
|
8,00 |
153,7 |
149,7 |
145,6 |
183,1 |
178,8 |
174,8 |
|
8,25 |
161,8 |
157,6 |
153,5 |
191,8 |
187,5 |
183,4 |
|
8,50 |
170,2 |
165,8 |
161,6 |
200,9 |
196,4 |
192,2 |
|
8,75 |
178,7 |
174,3 |
169,8 |
210,0 |
205,4 |
201,1 |
|
9,00 |
187,5 |
182,9 |
178,4 |
219,4 |
214,6 |
210,2 |
|
9,25 |
196,4 |
191,8 |
187,1 |
228,9 |
224,1 |
219,5 |
|
9,50 |
205,6 |
200,9 |
196,1 |
238,7 |
233,7 |
229,0 |
|
9,75 |
215,1 |
210,1 |
205,2 |
248,6 |
243,5 |
238,6 |
|
10,00 |
224,7 |
219,7 |
214,6 |
258,7 |
253,4 |
248,5 |
|
10,25 |
234,6 |
229,4 |
224,2 |
268,9 |
263,6 |
258,5 |
|
10,50 |
244,6 |
239,4 |
234,0 |
279,0 |
273,9 |
268,7 |
|
10,75 |
254,9 |
249,5 |
244,1 |
290,1 |
284,5 |
279,2 |
|
11,00 |
265,5 |
259,9 |
254,4 |
301.0 |
295,2 |
289,7 |
|
11,25 |
275,1 |
270,5 |
264,9 |
312,0 |
306,2 |
300,6 |
|
11,50 |
287,1 |
281,4 |
275,5 |
323,3 |
317,3 |
311,6 |
|
11,75 |
298,3 |
292,4 |
286,5 |
334,7 |
328,6 |
322,7 |
|
12,00 |
309,7 |
303,7 |
297,6 |
346,3 |
340,0 |
314,1 |
|
12,25 |
321,3 |
315,1 |
308,9 |
357,8 |
351,7 |
345,6 |
|
12,50 |
331,1 |
326,8 |
320,6 |
369,8 |
363,6 |
357,4 |
|
12,75 |
345,2 |
338,8 |
332,4 |
381,9 |
375,6 |
369,3 |
|
13,00 |
357,5 |
350,9 |
344,3 |
394,3 |
387,8 |
381,4 |
|
13,25 |
369,9 |
363,3 |
356,6 |
406,8 |
400,3 |
393,7 |
|
13,50 |
382,6 |
375,9 |
369,1 |
419,6 |
412,7 |
406,2 |
|
13,75 |
395,6 |
388,6 |
381,7 |
432,5 |
425,7 |
418,8 |
|
14,00 |
408,7 |
401,7 |
394,6 |
445,6 |
438,6 |
431,7 |
|
14,25 |
422,1 |
414,9 |
407,7 |
458,9 |
451,8 |
447,7 |
|
14,50 |
435,6 |
428,4 |
421,1 |
472,4 |
465,2 |
457,9 |
|
14,75 |
449,4 |
442,1 |
434,6 |
486,0 |
478,7 |
471,4 |
|
15,00 |
463,5 |
455,9 |
348,4 |
499,9 |
492,4 |
484,9 |
|
Додаток 6. Вартість розробки одного кубометра ґрунту
Об’єм земляних робіт на 1км, тис. м3/км |
До 17 |
17 – 25 |
26 – 36 |
37 – 47 |
Більше 47 |
Вартість розробки 1 м3 ґрунту, грн |
1,3 |
1,65 |
1,85 |
2,0 |
2,2 |
Додаток 7. Вартість 1 погонного метру одноколійного моста.
Висота моста |
5,0 |
10,0 |
20,0 |
30,0 |
40,0 |
Вартість 1 пог.м. |
2,0 |
3,0 |
3,8 |
5,0 |
6,6 |
- 30 -
Додаток 8. Техніко – економічні показники нових залізничних колій.
-
Назва пристроїв
Вартість пристроїв в тис. на 1 км при тязі:
тепловозній
електричній
на змінному струмі
на постійному струмі
1. Підготовка території будівництва
6,7
7,1
7,1
2. Малі штучні споруди
14,8
14,8
14,8
3. Верхня будова колії
84,9
87,5
87,5
4. Пристрої зв’язку і СЦБ
26,2
33,8
33,8
5. Виробничі і службові будівлі
11,5
11,7
11,7
6. Енергетичне господарство
5,0
36,6
45,7
7. Водопостачання, каналізація, теплофікація і газопостачання
4,0
5,2
5,2
8. Інші витрати
70,0
85,6
85,6
Примітки : 1. Повна вартість будівництва 1 км нової залізничної колії складає (поТЕП-73):
а) при тепловозній тязі 216 – 333 тис.грн.;
б) при електричній тязі при змінному струмі 283 – 394 тис.грн.;
в) при електричній тязі при постійному струмі 292 – 403 тис.грн.
2. Вартість 1 км верхньої будови колії визначена для рейок Р-50, дерев’яних шпал і щебеневого баласту на піщаній подушці. При рейках Р-65 ціна 1 км збільшується на 5,4 тис.грн. При укладці залізобетонних шпал вартість 1 км збільшується на 27,7 тис.грн.
Додаток 9.
Таблиця 1. Витратні ставки
Тип локомотиву |
Значення р (грн/ткм) в залежності від типу верхньої будови |
q, рн./ч. |
||
Р-65, щебінь |
Р-50, щебінь, гравій |
Р-50, піщаний |
||
ВЛ 22, ВЛ 23 |
0,05779 |
0,0597 |
0,0609 |
4,70 |
ВЛ 8 |
0,0577 |
0,0595 |
0,0607 |
4,88 |
ВЛ 60, ВЛ 80 |
0,0677 |
0,0595 |
0,0607 |
4,70 |
ТЕЗ |
0,0799 |
0,0859 |
0,0873 |
4,65 |
ТЕ 10 |
0,0806 |
0,0866 |
0,0880 |
5,13 |
2ТЕ 10 |
0,0816 |
0,0876 |
0,0890 |
5,40 |
Таблиця 2.
Вид тяги |
а, грн./г |
в, грн./г |
Електрична тяга при змінному струмі |
5330 |
10900 |
Електрична тяга при постійному струмі |
5710 |
10900 |
Тепловозна тяга |
3670 |
10300 |
- 31 -
Додаток 10. Технічні та економічні показники варіантів
Назва показників |
Варіанти |
||
1 |
2 |
||
Показники траси |
|
|
|
1.Довжина варіанту, км |
|
|
|
2.Довжина повітряної лінії, км |
|
|
|
3.Абсолютне подовження, км |
|
|
|
4.Коефіцієнт розвитку лінії |
|
|
|
5.Кількість перетинаемих постійних водотоків,шт. |
|
|
|
6.Кількість перетинаемих періодичних водотоків,шт.. |
|
|
|
Показники плану ліній |
|
|
|
1.Протяжність прямих ділянок, км |
|
|
|
2.Протяжність кривих ділянок, км |
|
|
|
3.Сума кутів повороту, град. |
|
|
|
4.Сума кутів повороту на 1 км, град |
|
|
|
5.Мінімальний радіус кривої, м |
|
|
|
6.Середній радіус кривої, м |
|
|
|
Показники профілю лінії |
|
|
|
1.Протяжність площадок, км |
|
|
|
2.Протяжність ухилів, км |
|
|
|
3.Протяжність ділянок з керівним ухилом, км |
|
|
|
Об’ємно – будівельні і економічні показники |
|
|
|
1.Об’єм земляних робіт, тис. м |
|
|
|
2.Об’єм земляних робіт на 1 км, тис. м |
|
|
|
3.Вартість будівництва, тис. грн |
|
|
|
4.Вартість будівництва на 1 км, тис. грн |
|
|
|
5.Експлуатаційні витрати на10-й рік експлуатації, тис. грн/рік |
|
|
|
6.Експлуатаційні витрати на10-й рік експлуатації на 1 км, тис. грн/рік |
|
|
|
- 32 -
Додаток 11. Оформлення титульного листа пояснювальної записки до курсового проекту.
Міністерство освіти і науки ,молоді та спорту України Політехнічний технікум Конотопського інституту СумДУ
Вишукування та проектування дільниці нової залізниці
Пояснювальна записка КП.ПЗ.5.06010108.___-___.
Розробив студент 131 групи
________ /А.В.Петров/ (підпис) ________ (дата) Керівник ________ В.Ф.Кутна (підпис) ________ (дата)
|
- 33 -
Література:
Гавриленков А.В., Переселенков Г.С. Изыскания и проектирование железных дорог. – М.: Транспорт, 1984 – 287 с.
Ганьшин В.Н., Хренов Л.С. Таблиця для розбивки кругових и переходных кривих. – М.: Недра, 1985 – 450 с.
Горинов А.В., Контор И.И. и др. Изыскания и строительство железных дорог. – М.: Транспорт, 1979 т.1 – 320 с.2 – 344 с.
Правила тяговых росчётов для поездной работы. – М.: Транспорт, 1985.
5. Державні будівельні норми.Норми проектування.Споруди транспорту.Залізничні колії 1520 мм(ДБН В.2.3-19-2008)-К:Мінрегіонбуд України,2008-123 с.
- 34 -