Хід роботи
1. Опис перехрестя. Виконавець креслить перехрестя, яке задане йому згідно завдання, де вказує: вид перехрестя (Т-подібне, Х-подібне, багатостороннє) кількість вулиць (доріг), що підходять до перехрестя; розміри перехрестя; кількість і ширина смуг руху на під’їздах до перетину; радіуси заокруглення на перетині; наявну дорожню розмітку (вертикальну та горизонтальну), дорожні знаки, направляючі пристрої, розміщення світлофорних об’єктів.
2. Розміщення постів спостреження. Кількість постів спостереження рівне кількості підходів на перехрестя. Вони розміщуються згідно схеми:
3. Спосіб проведення дослідження. Дослідження проводиться напротязі однієї години. Кількість замірів напротязі дня визначається керівником роботи. За час дослідження необхідно визначити:
а) кількість та тривалість фаз світлофорного регулювання, а також тривалість циклу регулювання – провести один замір за допомогою секундоміра.
б) фактичну кількість автомобілів на кожній смузі руху, що підходить до перехрестя під час увімкненого заборонного сигналу світлофора – заміряється напротязі 20 хвилин однієї години;
в) фактичну кількість автомобілів на кожній смузі руху, що проходять через «стоп-лінію» під час увімкненого зеленого сигналу світлофора – заміряється напротязі 20 хвилин однієї години;
г) розподіл транспортних потоків за напрямками на перехресті (лівоповоротні, правоповоротні, прямоїдучі) – заміряється напротязі 20 хвилин однієї години;
д) інтервал в часі між увімкненням зеленого сигналу і моментом початку руху з місця першого автомобіля, (с) – проводиться не менше 5 замірів для різних за типом транспортних засобів (легковий-легковий, легковий-вантажний, вантажний-вантажний тощо);
е) середній інтервал між автомобілями, що виходять на перехрестя по даній смузі від моменту перетину «стоп-лінії», (с) – проводиться аналогічно пункту д.
Застереження: заміри, що описані у пунктах б, в, г проводяться стільки ж разів, скільки відповідні сигнали діють напротязі 20 хвилин. У таблицю 1 заноситься середнє арифметичне значення.
4. Порядок
оформлення даних обліку. Заміри заносяться
у таблиці, наведені у додатках. При
перерахунку величини потоку (інтенсивності),
який визначений напротязі експериментального
часу до розрахункової величини у авто/год
або навпаки, допускається множити
(ділити) одержані дані (Приклад 1:
експериментально встановлено, що за 20
хвилин поперечний переріз смуги руху
перетинає 623 автомобіля (потік приведений),
відповідно за годину – 1869 авто/год.).
При цьому, якщо заміри проводились
більше 5 разів – розраховується коефіцієнт
нерівномірності
експериментального значення і при
визначенні інтенсивності його також
враховують у добутку (Приклад 2: у
ситуації, яка наведена у прикладі 1
інтенсивність за годину становитиме
).
5. Висновок. У цьому пункті перевіряється рівність (1), описуються умови руху на перехресті, будується епюра інтенсивності руху за напрямками та пропонуються інженерні рішення з можливого перепланування перехрестя: зміна приорітетів в русі, нанесення розмітки, дорожніх знаків, зміна фаз світлофорного регулювання. Інженерні рішення подаються графічно та описово.