4.4 Определение основных размеров корпуса редуктора.

Толщина стенки корпуса и крышки одноступенчатого червячного редуктора.

=0,04 а+2мм [1,табл.10.2].

где а= 100 мм, а- межосевое расстояние.

= 0,04^.100+2= 6мм; принимаем = 8 мм

Толщина стенки крышки

₁= 0,032а +2= 0,032^.100+2 =5,2 мм; принимаем ₁= 8 мм

Толщина верхнего пояса(фланца) корпуса

b=1,5 = 9,6 мм. ; принимаем ₁= 10 мм.

Толщина нижнего пояса (фланца) крышки корпуса

b₁= 1,5₁= 10 мм

Толщина нижнего пояса корпуса без бобышки

р= 2,35=2,35^.10=23,5 мм . Принимаем р= 24 мм.

Толщина ребер основания корпуса и крышки:

m=(0,851)= 8 мм

Диаметр фундаментных болтов:

d₁= (0,030,036)a +12= (0,030,036)100+12=15….15,6

Принимаем болты с резьбой М16.

Диаметр болтов у подшипников:

d₂= (0,70,75)d₁= (0,70,75)16=11,2… 12,0 мм

принимаем d₂= 12 мм

Диаметр болтов, соединяющих основание корпуса с крышкой

d₃= (0,50,6)d₁= 9…10,8 мм

Принимаем d₃= 10 мм.

Размеры, определяющие положение болтов d_2:

e (11,2)d₂ 12.. 14,4 мм. Принимаем е= 14 мм.

Наименьший зазор между наружной поверхностью колеса и стенкой корпуса:

По диаметру А=(11,2)= 10 мм ,по торцам А₁А= 10 мм

Диаметр штифта:d_Шd_З= 10 мм

Длина штифта:l_Ш= b+b₁+10= 30 мм

Длина гнезда под подшипник: l^*=+c₂+R_+(35)

R_1,1 d₂= 12 мм. Принимаем R_= 13 мм, тогда l^*= 8+18+13+3= 42 мм.

4.5. Выбор подшипников, схемы их установки и условий смазки.

4.5.1 Выбор типа и размеров подшипников

Червячные колеса должны быть точно и жестко зафиксированы в осевом направлении. Опоры червяка в силовых червячных передачах нагружены значительными осевыми силами, поэтому выбираем конические роликовые

подшипники (рис.7). Параметры подшипников приведены в таблице 5.

Рис. 7 Конический роликоподшипник ГОСТ 333-79.

Таблица 5. Роликоподшипники конические однорядные ГОСТ 333-79.

Условное обозначение	d	D	T	r	e	C	C0	Y
						Кн
7207	35	72	18,25	2,0	0,37	38,5	26	1,62
7209	45	85	20,75	2,0	0,41	50	33	1,45

4.5.2 Выбор схемы установки подшипников.

Осевое фиксирование вала осуществляется в двух опорах . При нагреве зазоры в подшипниках уменьшаются, а длина вала увеличивается. Чтобы не происходило защемление вала в опорах в схеме “враспор”, предусматривают осевой зазор (рис.8). Величина зазора должна быть несколько больше ожидаемой тепловой деформации вала.

Рис. 8. Схема установки подшипников “враспор”

Регулирование подшипников производят осевым перемещением наружных колец. На рис.8 показано регулирование набором тонких металлических прокладок, устанавливаемых под фланцы передних крышек подшипников. Для регулирования подшипников набор прокладок можно устанавливать под фланец одной из крышек. Если дополнительно требуется регулировать осевое положение вала, общий набор прокладок разделяют на два, а затем каждый из них устанавливают под фланец соответствующей крышки.