8.3 Пусковые жидкости

Для пуска холодного двигателя в его цилиндре должна образовываться топливовоздушная смесь способная воспламеняться (самовоспламеняться) при низких температурах и низких скоростях провёртывания коленчатого вала.

Для пуска дизелей выпускаются пусковые жидкости "Холод Д – 40" (пуск при температуре до – 40 ⁰С) и НИИАТ ПЖ – 25 (пуск при температуре до – 25 ⁰С). Для карбюраторных двигателей применяется пусковая жидкость "Арктика" (пуск при температуре до – 40 ⁰С).

В качестве основного компонента для всех композиций используется этиловый эфир. Добавление этилового эфира к углеводородам значительно расширяет возможность самовоспламенения топливовоздушной смеси и позволяет поджечь искрой чрезвычайно бедные смеси, которые без эфира не воспламеняются. Для введения пусковых жидкостей в двигатель выпускаются разработанные в НАМИ две модели пусковых приспособлений 5 ПП – 40 и 6 ПП – 40. Они легко монтируются на двигатель. Пусковая жидкость "Холод Д – 40" для дизелей поставляется потребителю в ампулах одноразового пользования объёмом 20 и 50 мл. Пусковую жидкость "Арктика" выпускается в запаянных капсулах объёмом 20 мл.

8.4 Вопросы для самопроверки

1 Перечислите основные виды технических жидкостей, используемых на автомобильном транспорте?

2 Перечислите основные требования, предъявляемые к охлаждающим жидкостям?

3 Перечислите основные преимущества и недостатки воды, как охлаждающей жидкости?

4 Назовите основные мероприятия, способствующие уменьшению образования накипи в элементах системы охлаждения при использовании воды, как охлаждающей жидкости?

5 Каким образом может быть удалена накипь из системы охлаждения двигателя?

6 Какой состав имеют низкозамерзающие охлаждающие жидкости?

7 Перечислите основные преимущества и недостатки низкозамерзающих охлаждающих жидкостей по сравнению с водой?

8 Назовите основные марки низкотемпературных охлаждающих жидкостей, используемых на автомобильном транспорте?

9 Назовите основные критерии по которым определяют необходимость замены низкотемпературной охлаждающей жидкости?

10 Назовите основные требования, предъявляемые к жидкостям для гидравлических систем?

11 Назовите основные марки тормозных жидкостей, перечислите их достоинства и недостатки?

12 Назовите основные требования, предъявляемые к качеству амортизаторных жидкостей?

13 Перечислите основные марки амортизаторных жидкостей?

14 Перечислите основные марки пусковых жидкостей, назовите основные компоненты, входящие в их состав?

15 Каким образом пусковые жидкости вводятся в двигатель при его запуске?

9 Конструкционно – ремонтные материалы и технологии их использования

9.1 Пластические массы

Пластическими массами принято называть материалы, представляющие собой композицию полимера с различными ингредиентами, находящуюся при формовании изделий в вязкотекучем или высокоэластичном, а при эксплуатации в стеклообразном (аморфном) или кристаллическом состоянии.

В качестве ингредиентов могут входить наполнители (тальк, каолин, слюда, древесная мука, стеклянные, органические, углеродные и другие волокна), пластификаторы, отвердители, стабилизаторы, красители и т.д.

В зависимости от характера процессов, сопутствующих формованию изделий, пластмассы делятся на термопласты и реактопласты.

К числу реактопластов, или термореактивных пластмасс, относятся материалы, переработка которых в изделия сопровождается химическими реакциями образования трёхмерного полимера – отверждением. При этом полимеры утрачивают способность переходить при нагревании в вязкотекучее состояние и стойки к растворителям.

При формовании изделий из термопластов материал сохраняет способность при определённой температуре переходить в вязкотекучее состояние и растворяться в соответствующих растворителях.

Основными факторами, обусловливающими значительное внедрение пластмасс в конструкцию автомобиля являются: низкая стоимисть, малая плотность (в 5 – 8 раз ниже чем у стали), высокое отношение прочности к плотности, хорошие электро-, тепло- и звукоизоляционные свойства, высокая технологичность, высокая стойкость к различным агрессивным средам, возможность придания выраженных антифрикционных или выраженных фрикционых свойств, хорошие прозрачность и способность окрашиваться, устойчивость к вибрации.

При эксплуатации автомобиля в деталях из пластмасс возникают различные дефекты. Основные причины их возникновения: нарушение технологии получения детали; неправильная установка детали при сборке; старение материала под действием окружающей среды; статические и динамические нагрузки, превышающие прочность материала; тепловые нагрузки выше тепловой стойкости материала.

Во многих случаях свойства пластмассовых деталей могут быть восстановлены. В практике ремонтных служб АТП для ремонта пластмассовых деталей находят применение такие методы, как напыление, наплавка, склеивание, сварка, свободная заливка (литьё без давления), механическая обработка и т.д. Если нельзя восстановить детали, их можно изготовить из эпоксидных композиций методом литья без давления.

Основным направлением расширения применения пластмасс в конструкции легкового автомобиля является внедрение крупногабаритных наружных деталей кузова из композиционных полимерных материалов, обеспечивающих снижение массы и повышение долговечности за счёт коррозионной стойкости.