Министерство образования и науки Российской Федерации

Федеральное агентство по образованию

ФГОУ СПО Московский автомобильно-дорожный колледж им. А. А. Николаева

Методические указания

к выполнению практических работ по дисциплине

«Организация и безопасность дорожного движения».

Для специальностей: 190604 «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта»; 190605 «Техническая эксплуатация подъёмно-транспортных, строительных, дорожных машин и оборудования»; 270206 «Строительство и эксплуатация автомобильных дорог и аэродромов».

Москва 2007 г.

Одобрена предметной Составлена в соответствии с

(цикловой) комиссией Государственными требованиями

«_____»_____________2007 г. к минимуму содержания и

Протокол № __________ уровню подготовки выпускника

Председатель предметной по специальности

(цикловой) комиссии

______________________

Заместитель директора

по учебной работе ____________

Автор составитель: Фрей Н. Я.

Рецензенты: Тимофеев Г.Л.

Крошкин Н.И.

1. Пояснительная записка.

Рост автомобильного парка и объёма перевозок ведёт к увеличению интенсивности движения, что в условиях городов с исторически сложившейся застройкой приводит к возникновению транспортной проблемы. Особенно остро она проявляется в узловых пунктах улично-дорожной сети. Здесь увеличиваются транспортные задержки, образуются очереди и заторы, что вызывает снижение скорости сообщения, неоправданный перерасход топлива и повышенное изнашивание узлов и агрегатов транспортных средств. Переменный режим движения, частые остановки и скопление автомобилей на перекрёстках являются причинами повышенного загрязнения воздушного бассейна города продуктами неполного сгорания топлива. Городское население постоянно подвержено воздействию транспортного шума и отработавших газов.

Рост интенсивности транспортных и пешеходных потоков непосредственно сказывается также на безопасности дорожного движения. К числу наиболее отрицательных факторов процесса автомобилизации относятся дорожно-транспортные происшествия (ДТП) и их последствия, характеризующиеся гибелью и ранением людей, материальным ущербом от повреждения транспортных средств, грузов, дорожных или иных сооружений, выплатой пособий по инвалидности и временной нетрудоспособности и т.д. материальный ущерб от ДТП в странах с развитой автомобилизацией достигает 10% годового национального дохода. Свыше 60% всех ДТП приходится на города и другие населённые пункты. При этом на перекрёстках, занимающих незначительную часть территории города, концентрируется до 40% всех ДТП.

Обеспечение быстрого и безопасного движения в современных городах требует применение комплекса мероприятий как архитектурно-планировочного, так и организационного характера.

В то время как реализация мероприятий архитектурно-планировочного характера требует, помимо значительных капиталовложений, довольно большого периода времени, организационные мероприятия способны привести хотя и к временному, но сравнительно быстрому эффекту.

При реализации мероприятий по организации движения особая роль принадлежит внедрению технических средств: дорожных знаков и дорожной разметки, средств светофорного регулирования, дорожных ограждений и направляющих устройств. При этом светофорное регулирование является одним из основных средств обеспечения безопасности движения на перекрёстках. Количество перекрёстков, оборудованных светофорами, в крупнейших городах мира с высоким уровнем автомобилизации непрерывно возрастает и достигает в некоторых случаях соотношения: 1 светофорный объект на 1,5-2 тыс. жителей города.

Цель практических работ – закрепить теоретические основы курса «Организация дорожного движения», и получить навыки в изучении режимов движения транспортных и пешеходных потоков. Указанные работы проводятся на улицах и дорогах Москвы и Московской области. В процессе выполнения работ студенты изучают существующие схемы организация дорожного движения на обследуемых участках и оценивают их соответствие современному уровню.

Предусмотрено выполнение следующих работ.

1. «Обследование организации дорожного движения на объекте улично-дорожной сети и составление графической информации».

2. «Определение степени сложности и коэффициента загрузки перекрёстка».

3. «Определение необходимости ввода светофорной сигнализации на реальном перекрёстке».

4. «Расчёт элементов светофорного цикла на реальном перекрёстке».

5. «Определение задержек автомобилей на перекрестке».