Раздел 1
Технико – эксплуатационная характеристика участков жд
Железнодорожные участки Б-В и В-Г расположены на направлении А-Д, к которому примыкает участок В-З (соседняя жд). Протяженность участков Б-В=134 км, В-Г=100 км. Участки ограничены тремя техническими станциями Б, В, Г. Участок Б-В – двухпутный, оборудованный автоблокировкой, участок В-Г – однопутный оборудован двусторонней автоблокировкой. Управление стрелками и сигналами на технических станциях осуществляется МРЦ. На участках расположено по 7 промежуточных станций, путевое развитие которых имеет поперечную схему. Управление стрелками и сигналами осуществляется ЭЦ.
Рис. 1
Схема продольной станции
Участки обслуживаются локомотивами на тепловозной тяге, серия локомотива ТЭ-10. Основное депо приписки локомотивов расположено на станции В. Пункты оборота локомотивов расположены на станциях А, Г, З. локомотивные бригады обслуживают участки Б-В, В-Г.
Рис. 2
Схема тягового обслуживания на направлениях участков А, Г, З.
Средний вес состава грузового поезда составляет 3300 т.
Раздел 2 График движения поездов и его элементы
2.1. Требования к графику движения
График движения поездов – это основной нормативно-технологический документ, регламентирующий работу всех подразделений железнодорожного транспорта по организации движения.
В соответствии с Правилами технической эксплуатации график движения поездов должен обеспечивать: удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов, безопасность движения поездов, наиболее эффективное использование пропускной и провозной способности участков и перерабатывающей способности станций; рациональное использование подвижного состава; соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад; возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств СЦБ, связи и электроснабжения.
2.2. Собственные элементы графика движения поездов
К основным элементам графика относятся:
Перегонные времена хода поездов;
Время стоянок поездов на промежуточных, участковых и сортировочных станциях для выполнения технических операций;
Станционные интервалы – расчетные интервалы времени между поездами при приеме, отправлении и проследовании их через раздельные пункты;
Интервалы между поездами на участках (перегонах);
Нормы времени нахождения локомотивов на станциях;
Нормы пробега поездов между техническими осмотрами (гарантийные вагонные плечи), плечи обслуживания локомотивов и локомотивных бригад.
2.2.1. Расчеты перегонных времен хода поездов
Для расчета перегонных времен хода используются нормы ходовой скорости грузовых и пассажирских поездов.
Перегонные времена хода грузовых и пассажирских поездов рассчитываются по участкам Б-В и В-Г, а также на подходах к техническим станциям. Результаты сводятся в таблицу.
Перегонные времена хода поездов
Станции |
Расстояния между станциями,м |
Время хода, мин. |
|||
Пасс |
Груз |
||||
расчетн |
прин |
расчетн |
Прин |
||
з-В |
12000 |
9.9 |
10 |
12.6 |
13 |
г-Г |
13000 |
10.8 |
11 |
13.7 |
14 |
Участок Г-В |
|||||
Г-ф |
9000 |
7.5 |
8 |
9.5 |
10 |
ф-у |
13000 |
10.8 |
11 |
13.7 |
14 |
у-т |
14000 |
11.7 |
12 |
14.7 |
14 |
т- |
16000 |
13.3 |
13 |
16.8 |
17 |
-с |
11000 |
9.2 |
9 |
11.6 |
12 |
с-р |
15000 |
12.5 |
13 |
15.8 |
16 |
р-n |
12000 |
9.9 |
10 |
12.6 |
13 |
n-B |
10000 |
8.3 |
8 |
10.5 |
10 |
Участок В-Б |
|||||
В-о |
18000 |
15 |
15 |
18.9 |
19 |
о- |
19000 |
15.8 |
16 |
19.9 |
19 |
-н |
10000 |
8.3 |
9 |
10.5 |
10 |
н-м |
15000 |
12.5 |
13 |
15.8 |
16 |
м- |
16000 |
13.3 |
13 |
16.8 |
17 |
-л |
18000 |
15 |
15 |
18.9 |
19 |
л-к |
18000 |
15 |
15 |
18.9 |
19 |
к-Б |
20000 |
16.7 |
17 |
21.1 |
21 |
Б-б |
18000 |
15 |
15 |
18.9 |
19 |
Ходовая
скорость движения поездов (
):
- пассажирских 72 км/ч;
- грузовых 57 км/ч .