Основними перевагами радіальних маршрутів є:
забезпечення мінімального часу просування пошти, обумовлене тим, що вузли мережі з’єднуються найкоротшими радіальними маршрутами;
спрощена реалізація синхронізації маршрутів, обумовлена тим, що в кожному вузлі синхронізуються лише два прямих або два зворотних маршрути сусідніх рівнів ієрархії;
наявність двох обмінів з вузлами мережі (з прямим і зворотним маршрутами), що забезпечує більш раннє надходження пошти і більш пізнє її відправлення з вузлів мережі;
однобічний характер обміну з поштовими маршрутами (тільки розвантаження при обміні з прямими маршрутами, тільки завантаження при обміні зі зворотними маршрутами), що обумовлює більш ефективне використання виробничих площ поштового транспорту і виключає необхідність переміщення поштових вантажів під час обмінювання пошти.
Недоліком радіальних маршрутів є збільшення числа маршрутів і їх загальної протяжності у порівнянні з кільцевими маршрутами в середньому в 1,5 рази.
Об’єднання поштових маршрутів проводиться з метою скорочення їхньої загальної протяжності.
При об’єднанні поштових маршрутів використовується принцип трикутника, згідно з яким з трьох можливих сполучень його вершин вибирається те, що має мінімальну протяжність.
Принцип трикутника ілюструється на рис.2.
С
C
C
3 4 3 4 3 4
А
A
A
2 В 2 B 2 B
Початкові маршрути СА і СВ
загальною протяжністю 3+4=7
Об’єднаний маршрут САВ загальною
протяжністю 3+2=5
Об’єднаний маршрут СВА загальною
протяжністю 4+2=6
Початкові маршрути СА і СВ
загальною протяжністю 3+4=7
Об’єднаний маршрут САВ загальною
протяжністю 3+5=8
Об’єднаний маршрут СВА загальною
протяжністю 4+5=9
С
C C
3 4 3 4 3 4
В
В
В
А 5 A 5 A 5
Рисунок 2
В першому прикладі мінімальну протяжність має об’єднаний маршрут САВ. Об’єднаний маршрут замінює початкові маршрути СА і СВ, якщо витримуються задані обмеження, зокрема на час його проходження (з урахуванням часу перевантаження у вузлі А).
В другому прикладі мінімальну протяжність мають початкові маршрути СА і СВ, отже об’єднання маршрутів не провадиться.
Вузли, що увійшли в об’єднані маршрути, розглядаються як вершини нових трикутників, внаслідок чого з об’єднаних маршрутів можуть створюватися нові більш протяжні об’єднані маршрути або їх розгалуження.
Основні труднощі у вирішенні задачі полягають в необхідності проведення аналізу численних варіантів можливого об’єднання маршрутів.