2.Вибір транспортних засобів для перевезення поштових відправлень та періодичних видань.

Число транспортних засобів для перевезень пошти залежить від таких факторів:

• часу проходження поштових маршрутів;

• розкладів руху поштового транспорту;

• величин поштових потоків;

• вантажопідйомності транспортних засобів;

• частоти відправок пошти.

В умовах малих поштових потоків перевезення пошти, як правило, виконуються однією відправкою за добу поштовими автомобілями великої

вантажопідйомності або поштовими вагонами на магістральних маршрутах, поштовими автомобілями середньої вантажопідйомності на обласних маршрутах, поштовими автомобілями малої вантажопідйомності на районних маршрутах.

Вплив часу проходження поштових маршрутів на необхідне число транспортних засобів полягає в тому, що при щоденному курсуванні через кожні 24 години за усіма магістральними, обласними, районними (міськими), а в майбутньому і доставочними маршрутами повинні відправлятися відповідні транспортні засоби.

Внаслідок цього, повний часовий цикл проходження будь-якого маршруту в обох напрямках, який включає час руху, час стоянок і час відстою у вузлах маршруту, завжди кратний 24 годинам.

Звідси витікає, що число транспортних засобів, потрібних для перевезень пошти на будь-якому маршруті без урахування резерву, дорівнює числу 24-годинних інтервалів у повному часовому циклі проходження цього маршруту.

При співпадінні часу проходження прямого і зворотного маршрутів дійсні або умовні моменти часу розвороту поштового транспорту в кінцевих вузлах цих маршрутів співпадають з єдиним моментом початку відліку часу, або відрізняються від нього на ціле число 12-годинних інтервалів часу.

За момент початку відліку часу Т_п зручно вибрати момент дійсного або умовного розвороту поштових маршрутів у початковому вузлі.

Вплив розкладів руху поштового транспорту на число транспортних засобів, потрібних для перевезень пошти, виявляється в тому, що зазначене число залежить від розташування інтервалів часу проходження поштових маршрутів відносно моментів часу Т_п  12k (k = 0, 1, 2, …).

На рис.1 наведено приклади вдалого (А і С) і невдалого (В і D) розташування інтервалів часу проходження поштових маршрутів відносно Т_п = 16.

А

В

С

D

14 16 18 20 22 24 02 04 06 08 10 12 14 16 18 20 22 24 02 04 06 08 10 12 14 16 18

Зворотній маршрут Прямий маршрут

Рисунок 1

З рис.1 видно, що для перевезень пошти за маршрутами А або В з інтервалами часу проходження, рівними 6 годинам, потрібні, відповідно, один або два транспортні засоби, а для перевезень пошти за маршрутами С або D з інтервалами часу проходження, рівними 16 годинам, потрібні, відповідно, два або три транспортні засоби.

Мінімальне N_мін і максимальне N_макс число транспортних засобів, потрібних для перевезень пошти, може бути визначено як

N_мін = , N_макс = ,

де Т_м – інтервал часу проходження поштового маршруту,

- ціла частина відношення .

Так, для даних А, В рис. 1 = = 0, N_мін = 1, N_макс = 2;

для даних С, D рис. 1 = = 1, N_мін = 2, N_макс = 3.

Для розгляду методик вибору транспортних засобів для перевезення пошти за критерієм мінімуму часу та мінімуму витрат необхідно зауважити:

Річний пробіг автомобілів по магістральному маршруту визначається за формулою

,

де - відстань між вузлами, км.

Річний пробіг автомобілів по внутрішньорайонних маршрутах визначається за формулою

,

де - протяжність радіальних маршрутів, км;

- протяжність кільцевих маршрутів, км;

5 - кількість обмінів за тиждень;

52 - кількість тижні у році.

Час руху між пунктами обміну визначається за формулою

,

де - відстань між пунктами обміну, км;

- швидкість руху транспорту, км/год.;

- переведення годин у хвилини.

Середня швидкість руху автомобіля по внутрішньорайонному маршруту приймається 30 км/год; по магістральному маршруту – автомобіля – 60 км/год., поїзда – 80 км/год.

Методику вибору транспортних засобів для перевезення пошти за критерієм мінімуму часу розглянемо на прикладі.

Вихідні дані:

Протяжність магістралі – 650км;

Відстань до пунктів обміну

до п.1- 125км;

до п.2- 315км

Час відправлення з п.А

Поїзда - 6год.00хв.

Автомобіля - 01год.00хв.

Витрати часу на внутрішньоміські перевезення у п.1 та п.2- по 30хв.

У кінцевому пункті (Б) – 50хв.

1. Визначаємо витрати часу на перевезення пошти автомобільним транспортом за формулою:

,

де - відстань між пунктами обміну, км;

- швидкість руху транспорту, км/год.;

- переведення годин у хвилини.

1.1. від п.А до п.1

t 1= (120/60)*60=125хв.=2год. 05хв.

1.2. від п.1 до п. 2

t 2= ((315-125)/60)*60=190хв.=3год. 10хв.

1.3. по всій магістралі

t заг=(650/60)*60=650хв.=10год. 50хв.

2. Визначаємо час прибуття автомобіля:

2.1. у п.1: tпр1=1год.00хв.+2год.05хв.=3год.05хв.

2.2 у п.2: tпр2= 3год.05хв.+3год.10хв.=6год.15хв.

2.3. у п.Б: tпрб= 1год.00хв.+10год.50хв.=11год.50хв.

3. Визначаємо витрати часу на перевезення пошти залізничним транспортом за формулою, наведеною у п 1.

3.1. від п.А до п.1

t 1=(120/80)*60=90хв.=1год.30хв.

3.2. від п.1 до п. 2

t 2= ((315-125)/80)*60=142хв.=2год.22хв.

3.3. по всій магістралі

t заг=(650/80)*60=488хв.=8год.08хв.

4. Визначаємо час прибуття ПВ у вузли зв’язку:

4.1. п.1: tпр1=6год.00хв.+1год.30хв.=7год30хв. – на з.станцію

7год.30хв.+30хв.=8год.00хв. – у вузол ПЗ

4.2. п.2: tпр2=7год.30хв.+2год.22хв.=9год.52хв. – на з.станцію

9год.52хв.+30хв.=10год.22хв. – у вузол ПЗ

4.3. п.Б: tпрб=6год.00хв.+8год.08хв.=14год.08хв. – на з. вокзал

14год.08хв.+50хв.=14год.58хв. – у вузол ПЗ

Висновок: за критерієм мінімуму часу вибираємо автомобільний транспорт, тому що поїзд прибуває значно пізніше.

Методику вибору транспортних засобів для перевезення пошти за критерієм мінімуму витрат розглянемо на прикладі.

Додаткові дані:

Доплата водію за супроводження пошти – 7,52грн.

Вартість 1 км пробігу відомчого автотранспорту – 4,25грн.

Витрати часу на розвантаження та завантаження автомобіля у п. А та Б - по 30хв.

Склад бригади поштового вагону та середньомісячна зарплата:

• начальник ВП – 1720,0грн.

• заст. начальника ВП – 1500,0грн.

• провідник-електромонтер – 1020,0 грн.

Кількість бригад на лінії – 4

Початкова вартість 4-вісного ВП – 860,0 тис.грн.

Норма амортизації – 5,8%

Кількість ВП – 5

Вартість перевезення пошти за 1 вагоно-км пробігу – 2,57грн.

Інші витрати – 10% від ФОП

1. Витрати на перевезення пошти автомобільним транспортом

1.1. Визначаємо річний пробіг автомобіля по магістральному маршруту за формулою:

Lріч = L*2*365,

де L - відстань між вузлами, км.

Lріч=650*2*365=474500км

1.2. Визначаємо витрати на річний пробіг автомобіля по магістральному маршруту : В= 4,25*474500=2016625грн.

1.3. Визначаємо час перебування на маршруті за один рейс:

t рейс= (L*2/60)*60+30+30,

t рейс= (650*2/60)*60+30+30=1360хв.=22,7год.

1.4. Визначаємо річні витрати часу на магістральному маршруті:

22,7*365=8285,5год.

1.5. Визначаємо витрати на доплату водію за супроводження пошти:

7,52*8285,5=62307,0грн.

1.6. Визначаємо загальну суму витрат на перевезення пошти автомобільним транспортом:

2016625+62307=2078932,0грн.

2.Витрати на перевезення пошти залізничним транспортом

2.1. Визначаємо ФОП:

ФОП=(1720,0+1500,0+1020,0)*4*12=203520,0грн.

2.2. Визначаємо НЗ:

НЗ=203520,0*36,69/100=74671,5грн.

2.3. Визначаємо суму амортвідрахувань:

А= 860000*5*5,8/100=249400,0грн.

2.4. Визначаємо витрати на пробіг ВП:

Вп=2,57*474500=1219465,0грн.

2.5. Визначаємо інші витрати

ІН=203520,0*0,1=20352,0грн.

2.6. Визначаємо загальну суму витрат на перевезення пошти залізничним транспортом:

203520,0+74671,5+249400,0+1219465,0=20352,0=1563888,5грн.

Висновок: за критерієм мінімуму витрат вибираємо залізничний транспорт, тому що річна сума витрат при залізничних перевезеннях пошти менша на 2078932,0-1563888,5=515043,5грн.

Отже, слід зауважити, що при визначенні витрат на перевезення пошти автомобільним транспортом слід врахувати:

- витрати на річний пробіг автотранспорту;

- доплату водію за супроводження пошти.

При визначенні витрат на перевезення пошти залізничним транспортом слід врахувати:

- фонд оплати праці з нарахуваннями на зарплату;

- амортизацію ВП;

- витрати на пробіг ВП;

- інші витрати ( у % від ФОП )