1.1. Определение необходимой ширины ленты

7

Ширина ленты, м, определяется по формуле

, (1)

где Q – производительность конвейера, т/ч, К_ж – коэффициент производительности конвейера с желобчатой лентой (для типовой трехроликовой опоры с углом наклона боковых роликов  = 20^о принимают К_ж = 300–340, при угле наклона   ^о К_ж = 392–432). Меньшие значения коэффициента производительности принимаются для угля, большие для руды или породы. Для конвейеров с плоской лентой коэффициент производительности принимают К_ж = 144–187; К_у – коэффициент, учитывающий снижение производительности в зависимости от угла наклона конвейера  Для   0–10^о К_у = 1,0, для  10–20^о К_у = 0,9–0,95; V – скорость движения материала, м/с;   насыпная плотность груза, т/м³ (см. прил. 1).

Скорость ленты выбирают из нормального ряда в зависимости от крупности транспортируемого материала (см. прил. 2).

Рассчитанная ширина ленты округляется в большую сторону до ближайшего стандартного значения: 0,4; 0,5; 0,65; 0,8; 1,0; 1,2; 1,4; 1,6; 2,0; 2,5; 3,0 м.

1.2. Проверка ширины ленты

по кусковатости материала

Лента выбранной ширины дополнительно проверяется по кусковатости груза:

для несортированного материала, мм,

, (2)

для сортированного материала, мм,

, (3)

где и – соответственно, наибольший и средний диаметр кусков транспортируемого материала, мм

1.3. Определение сопротивлений

на ленте конвейера

Определение распределенных сопротивлений

При равномерной загрузке ленты по всей длине конвейера сопротивление на грузовой ветви, Н, определяется по формуле

, (4)

Сопротивление на порожней ветви, Н:

, (5)

где q – погонный вес груза, Н/м; q_л – погонный вес ленты, Н/м; и – погонный вес вращающихся части роликоопор груженой и порожней ветвей ленты, Н/м; – коэффициент сопротивления движению ленты; – угол наклона конвейера, град.

Знак «+» принимают при движении ветви ленты вверх, знак «–» при движении ветви ленты вниз.

Погонный вес груза, Н/м, определяется по формуле

, (6)

где g – ускорение свободного падения, м/с².

Погонный вес ленты, Н/м, принимается по каталогу завода-изгото-вителя или определяется по приближенной формуле:

, (7)

где В – ширина ленты, м; а – толщина одной прокладки, м; i – количество прокладок в ленте; и – толщина верхней и нижней обкладок ленты, м.

Область применения конвейерных лент различных типов приведена в прил. 3. Стандартом на конвейерные ленты установлено число прокладок в зависимости от типа ленты и применяемой ткани (см. прил. 4 и 7), а также толщина прокладок и обкладок ленты (см. прил. 5 и 6).

Значительно меньшую вытяжку имеют резинотросовые ленты при достаточной гибкости и долговечности (см. прил. 8).

Погонный вес вращающихся частей роликов груженой и порожней ветвей ленты, Н/м, определяют по следующим формулам:

для груженой , для порожней , (8)

где и – вес вращающихся частей роликоопор груженой и порожней ветвей, Н (см. прил. 9); – расстояние между роликами на груженой ветви, м (см. прил. 10); – расстояние между роликами на порожней ветви (принимают равным 3 м при ширине ленты 0,5–0,8 м и 2,5 м для лент большей ширины).

Коэффициент сопротивления движению ленты для роликов на подшипниках качения принимают:

при работе в запыленной среде = 0,03-0,04;

в чистых сухих помещениях = 0,02–0,025.

Для подшипников скольжения = 0,05-0,06.

Определение сосредоточенных сопротивлений

Сосредоточенные сопротивления движению конвейерной ленты возникают от воздействия при загрузке и разгрузке, при огибании барабанов из-за трения в подшипниках.

Сопротивление на погрузочном устройстве конвейера, Н,

. ( 9)

Величина сопротивления на разгрузочном устройстве зависит от способа разгрузки конвейера:

а) при разгрузке плужковым сбрасывателем сопротивление, Н,

, (10)

где К_с – эмпирический коэффициент, К_с = 2,7–3,6;

б) при разгрузке сбрасывающей тележкой натяжение ленты в точке сбегания ленты с тележки , Н, находят по формуле

, (11)

где – натяжение ленты перед тележкой, Н; k₀ – коэффициент увеличения натяжения (табл. 1), h – высота подъема груза на тележке, м.

Таблица 1

Значения коэффициента натяжения

	< 90	90–180	> 180
k0	1,01-1,02	1,02-1,03	1,03-1,04

Натяжение в точке сбегания ленты с барабанов определяется путем умножения натяжения в точке набегания на барабан на величину коэффициента k₀: