Б) для ратс 4, ратс 5 (атск-у):
=
3+7,72*6+0,6 = 12,6 с.
= 63,6 с.
=
371,9*( 63,6 – (3+7,72+0,6))/63,6 = 305,71 Эрл.
Доля интенсивности нагрузки к УСС от местной исходящей нагрузки на выходе КП составляет 3 – 5%. Тогда
,
Эрл.
Таким образом,
;
;
;
;
.
Интенсивность исходящей междугородной нагрузки определяется следующим образом:
,
где
- удельная нагрузка от одного источника
на ЗСЛ;
-
исходящая нагрузка, создаваемая кабинами
переговорных
пунктов;
,
где
- удельная нагрузка от одной кабины
переговорного
пункта;
-
нагрузка, создаваемая междугородными
телефонами-автоматами.
,
где
– удельная нагрузка от одного МТА.
Таким образом,
=0.002*(12800+7000)+(0.45/2)*40+0.42*20
= 57 Эрл.
=
42,8 Эрл,
=
51,3 Эрл,
=
28,5 Эрл,
=
28,5 Эрл.
Интенсивность входящей междугородной нагрузки определяется:
,
где
- входящая нагрузка к кабинам переговорных
пунктов
=
0.0015*(12800+7000)+(0.45/2)*40 = 38,7 Эрл.
=
29,0 Эрл,
=
34,8 Эрл,
=
19,4 Эрл,
=
19,4 Эрл.
Расчет межстанционной нагрузки производится следующим образом.
1) Определим значения нагрузки от каждой станции ГТС, подлежащую распределению на местной сети.
Обозначим
эту нагрузку для i-ой
РАТС через Аi,
i=
(m
– число РАТС местной сети). Тогда:
Для каждой РАТС определим коэффициент i характеризующий долю исходящей нагрузки для i-ой РАТС сети к суммарной исходящей нагрузке всех РАТС города, выраженный в процентах:
Рассчитав
коэффициент i
, определим значение коэффициента
внутристанционного тяготения Кi
(i=
)
для каждой станции ГТС.
Определим
значение нагрузки
,
которая распределяется между другими
станциями сети:
Распределение
нагрузки от выбранной станции
к другим станциям сети осуществляется
пропорционально распределяемой нагрузке
от каждой станции ГТС
.
Для расчета воспользуемся формулой:
где
–
межстанционная нагрузка от
i
– ой станции к
j
– ой станции
ГТС;
– значения
распределяемой на сети нагрузки
соответственно для i-ой
и j-ой
станций.
=
618,1 – 18,5 = 600,0 Эрл.
=
618,1*100/2248,5 = 27,5%
=
46%
=
600*(1-0.46) = 324 Эрл.
=
447,2 Эрл.
=
20,5%
=38,5%
=275
Эрл.
=
541,3 Эрл.
=
24,8%
=42,4%
=311,8
Эрл.
=
296,5 Эрл.
=13,6%
=32,9%
=199
Эрл.
=
296,5 Эрл.
=
13,6%
=32,9%
=199
Эрл.
Распределение межстанционной нагрузки представлено в табл.5
Табл.5
Значения интенсивности нагрузки на ГТС (Эрл).
№РАТС |
Аисх. Эрл |
РАТС1 |
РАТС2 |
РАТС3 |
РАТС4 |
РАТС5 |
АМТС |
УСС |
|
ЗСЛ |
СЛМ |
||||||||
РАТС1 |
743,8 |
|
90,5 |
102,6 |
65,5 |
65,5 |
57 |
38,7 |
18,5 |
РАТС2 |
557,9 |
86,2 |
|
82,3 |
52,9 |
52,9 |
42,8 |
29,0 |
13,8 |
РАТС3 |
669,4 |
101,3 |
86,0 |
|
62,2 |
62,2 |
51,3 |
34,8 |
16,7 |
РАТС4 |
371,9 |
58,1 |
49,3 |
56,0 |
|
35,7 |
28,5 |
19,4 |
9,2 |
РАТС5 |
371,9 |
58,1 |
49,3 |
56,0 |
35,7 |
|
28,5 |
19,4 |
9,2 |
Пример 4. Определим емкость пучков соединительных линий, на основе данные, полученных в примере 3.
Поставленная задача решается в несколько этапов.
1. Средние значения нагрузки на различных направлениях, представленные в табл. 5 необходимо пересчитать в расчетные значения:
а) для односторонних линий:
,Эрл
б) для двусторонних линий
,
где
,
Эрл
Полученные расчетные значения нагрузки представлены в табл.6
Табл.6
Расчетные значения интенсивности нагрузки на ГТС (Эрл).
№РАТС |
Аисх. Эрл |
РАТС1 |
РАТС2 |
РАТС3 |
РАТС4 |
РАТС5 |
АМТС |
УСС |
|
ЗСЛ |
СЛМ |
||||||||
РАТС1 |
743,8 |
|
95,9 |
108,6 |
69,8 |
69,8 |
60,9 |
41,6 |
20,3 |
РАТС2 |
557,9 |
91,5 |
|
87,4 |
56,6 |
56,6 |
45,3 |
31,4 |
15,3 |
РАТС3 |
669,4 |
107,3 |
91,3 |
|
66,4 |
66,4 |
55,0 |
37,5 |
18,4 |
РАТС4 |
371,9 |
62,1 |
52,8 |
59,8 |
|
38,5 |
30,9 |
21,3 |
10,4 |
РАТС5 |
371,9 |
62,02 |
52,8 |
59,8 |
38,5 |
|
30,9 |
21,3 |
10,4 |
Определим емкость пучков соединительных линий.
Структура пучка определяется коммутационными возможностями КП используемых систем коммутации.
Коммутационные поля цифровых систем коммутации позволяют создавать полнодоступные пучки в направлении связи. Для расчета емкости пучка в этом случае используется первая формула Эрланга или таблицы Пальма. Для расчета числа каналов от координатных АТС к другим станциям сети используется метод эффективной доступности (МЭД), поскольку коммутационные блоки АТСК обладают внутренними блокировками. МЭД пригоден как для полнодоступных, так и для неполнодоступных схем.
На АТСК-У исходящие СЛ включаются в выходы коммутационных блоков ГИ –3 с параметрами 80х120х400 на ступени 1 ГИ. На АТСК исходящие СЛ включаются в выходы коммутационных блоков 60х80х400 ступени ИГИ.
Расчета числа СЛ методом МЭД включает следующие этапы:
определение эффективной доступности –
.определение числа СЛ (формула О’Делла).
Эффективная доступность определяется:
,
где
- минимальная доступность, определяемая
по формуле
где
- число выходов из одного коммутатора
звена А;
-
число входов в один коммутатор звена
А;
-
коэффициент связности для рассматриваемого
блока коммутации;
-
число выходов из одного коммутатора
звена В
в заданном направлении (q
=2)
-
среднее значение доступности, определяемое
по формуле:
,
где
- интенсивность нагрузки, обслуживаемой
промежуточными линиями звеньевого
включения.
,
где
- удельная нагрузка на один вход блока
коммутации (1ГИ или ИГИ),
.
-
коэффициент, зависящий от параметров
звеньевого включения, величины нагрузки,
потерь и доступности в направлении
искания,
.
Число соединительных устройств, которое должно быть включено в выходы двухзвенной схемы для обслуживания интенсивности поступающей на них нагрузки, рассчитывается по формуле О’Делла, которая для данных условий имеет вид:
,
где
– расчетная нагрузка в направлении от
i
станции к j
станции;
и
- коэффициенты, значения которых
определяются для заданных потерь в
направлении связи и найденному значению
(приложение А).
Согласно вышеприведенным формулам проведем расчет для РАТС4:
,
,
Результаты расчетов приведены в таблице 7.
Табл.7
Число соединительных линий межстанционной сети связи
-
РАТС1
РАТС2
РАТС3
РАТС4
РАТС5
АМТС
УСС
РАТС1
83
83
207*
236
125*
35
РАТС2
71
71
198*
98*
29
РАТС3
80
80
114*
33
РАТС4
92
54
76
88
51
22
РАТС5
92
54
76
88
51
22
АМТС
37
37