
- •Федеральное агентство железнодорожного транспорта
- •Самарский государственный университет путей сообщения
- •Оценка технического состояния вагонных колесных пар
- •Результаты исследования технического состояния колесной пары типа ру1 – 950 (ру1ш – 950)
- •Теоретическая часть
- •Порядок выполнения работы
- •Содержание отчета
- •Перечень возможных неисправностей буксовых узлов с подшипниками качения и их внешние признаки
- •Результаты измерений букс и роликовых подшипников с учетом нормы допусков и износов
- •Оценка технического состояния автосцепного устройства
- •Теоретическая часть
- •Порядок выполнения работы
- •Содержание отчета
Порядок выполнения работы
Ознакомиться с конструктивными особенностями автосцепного устройства.
Произвести операции по разборке и сборке автосцепки (см. рис. 8, 9 и 10).
Произвести контроль основных параметров корпуса и механизма автосцепки типа СА-3 шаблонами № 873 и 940р.
Сделать выводы по техническому состоянию автосцепки и наличию дефектов.
Ответить контрольные вопросы.
Составить отчет по лабораторной работе.
Содержание отчета
1. По результатам проведенной работы составляется отчет в письменной форме. Отчет должен содержать: цель работы; описание измерительных инструментов, используемых для контроля технического состояния автосцепки; порядок контроль основных параметров корпуса и механизма автосцепки типа СА-3; заключение с краткой характеристикой полученных результатов сводимых в таблицу 4.
2. Описать причины возникновения выявленных неисправностей автосцепки и возможные последствия, которые они могут вызвать:
- причины:___________________________________________________________________
____________________________________________________________________
- последствия:________________________________________________________________
__________________________________________________________________