1  Железнодорожный путь; 2 – грузовая рампа; 3 – ковшовый по-

грузчик; 4  мостовой кран, оборудованный грейфером; 5 – пере-

грузочный бункер; 6 – питатель; 7 – ленточный конвейер для по-

дачи груза на производство; 8 – закром; 9 – приемные траншеи для

груза; 10 – мостки передвижные для грузчиков, обслуживающих

люки полувагонов; 11 – съемный виброрыхлитель

11

Рис. 6. Павильонный (а), шатровый (б) и шатрово – полубункерный (в)

склады закрытого хранения сыпучих грузов:

1 – механическая лопата; 2 – передвижной ленточный конвейер; 3 –

погрузчик непрерывного действия; 4 – складское здание; 5 – гале-

реи для ленточных конвейеров; 6 – ленточные конвейеры; 7 – зда-

ние приемного устройства; 8 – ковшовый погрузчик; 9 – перегру-

зочные бункера; 10 – питатели; 11 – помещение для весовщика;

12 – вагонные весы; 13 – разделительные перегородки между

отсеками

Рис. 7. Силосные склады закрытого хранения сыпучих грузов с инерционной

разгрузочной машиной (а) и с пневмотранспортными установками (б):

1  инерционная разгрузочная машина; 2 – здание приемного уст-

ройства; 3 – кран подвесной однобалочный; 4  ковшовый элева-

тор; 5 - устройство для открывания двери вагона; 6 – подземная часть

приемного устройства; 7 – кабина с пультом управления; 8 – конвейер;

9 – питатели; 10 – приемные бункеры; 11 – распределительный конвейер;

12 – плужковые сбрасыватели; 13 – ленточный конвейер для выдачи

грузов; 14 – донные затворы; 15 – заборное устройство всасывающей

системы пневмотранспорта; 16 – гибкий шланг; 17 – бункер-осадитель

с рукавными фильтрами; 18 – шлюзовой затвор; 19 – фильтр мокрой

очистки отработанного воздуха; 20 – вакуум-насос; 21 – смесительная

камера; 22 – винтовой питатель; 23 – переключатель; 24 – транспорт-

ные трубопроводы

Рис. 8. Структура механизированного склада:

Р, П, ВХ – участки разгрузки, погрузки, времен-

ного хранения; Х – зона хранения; Т₁ , Т₂ -

транспорт прибытия и отправления грузов;

Q₁ - Q₆ - внутрискладские грузопотоки

На склад готовой продукции дробильно-сортировочного завода песок и щебень могут поступать ленточным конвейером, а отправляться со склада - железнодорожным транспортом.

Внутрискладские транспортировки грузов могут осуществляться грейферными кранами, пневмотранспортом, элеваторами, ленточными конвейерами и т.п. машинами и устройствами.

Каждый участок склада имеет свою технологию переработки грузов, размеры и техническое оснащение – в соответствии с его функциональным назначением, родом грузов, размерами грузопотоков и другими факто-рами, задаваемыми в исходных данных для проектирования (см. разд. 3).

Участок временного хранения ВХ (первичный отвал) имеет неболь-шую вместимость и предназначен для приема и временного хранения прибывшей партии грузов (например, груза из одной подачи вагонов). Отсюда после уборки транспортных средств, доставивших груз на склад, груз перегружается в основную зону хранения внутрискладскими средствами механизации. Этот участок может представлять собой бункер, траншею, первичный отвал груза у повышенного пути и т.п. Участок временного хранения на складах предусматривается не всегда.

С целью снижения приведенных затрат на перегрузку грузов на складах всегда предусматривается возможность прямой перегрузки грузов с участка разгрузки Р на участок погрузки П (грузопоток Q₂ на рис.8). Эта перегрузка может осуществляться грейферными кранами, конвейерами и другими техническими средствами внутрискладского транспорта.

Особенностями складов сыпучих грузов на железнодорожных станциях являются

относительно большие грузопотоки (обычно более 100...200 тыс. тонн в год);

сравнительно малые сроки хранения (до 5...10 сут).

Склады сырья и материалов на промышленных предприятиях от-личаются меньшими грузопотоками (до 100 тыс. тонн в год) и большими сроками хранения грузов (на 20...30 и более суток работы предприятия).

Склады готовой продукции предприятий в зависимости от их типа и рода грузов могут перерабатывать довольно большие грузопотоки (до 1 млн. тонн в год и более) при небольших сроках (до 5 - 10 сут) хранения на складе.

С учетом отмеченных особенностей проектируются участки погру-зки – выгрузки и хранения грузов на складах различных типов и назначе-ния. Так, на складах с большими сроками хранения и небольшим грузопо-током предусматриваются небольшие участки погрузки – выгрузки грузов и развитые зоны хранения грузов. На этих складах часто применяют подъ-емно-транспортные и погрузочно-разгрузочные машины циклического действия.

На складах с большими грузопотоками и небольшими сроками и запасами хранения грузов предусматривают развитые погрузочно-разгрузочные участки, оснащенные высокопроизводительным оборудованием, и сравнительно небольшие участки хранения грузов. Такие склады обычно оснащаются конвейерными автоматизированными системами.

Задача проектирования склада состоит в том, чтобы определить параметры всех участков склада, их наилучшее техническое оснащение и взаимное расположение в пространстве (компоновку склада), а также общие размеры и технико-экономические показатели склада.