Содержание

ВВЕДЕНИЕ 2

РЕФЕРАТ 3

ЗАДАНИЕ 5

1 АВТОМОБИЛЬНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ 6

1. Построение эпюры грузопотоков 6

2. Выбор оптимального маршрута движения 7

3. Выбор наиболее подходящего для заданных условий перевозок модели АТС 7

4. Определяем необходимое количество ездок с грузом каждому получателю для каждой модели АТС 7

1.5 Рассчитываем коэффициент статического и динамического использования грузоподъемности и коэффициент использования пробега для каждой модели АТС 8

6. На основании расчета и анализа часовой производительности АТС и себестоимости перевозок, выбрать оптимальную модель АТС для выполнения заданных перевозок груза 9

7. Рассчитываем требуемое количество АТС для перевозки заданного количества груза 10

8. Рассчитываем требуемое количество постов для погрузки и разгрузки грузов 11

2 БЕЗОПАСНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ 12

2.1 Определяем предельную скорость автомобиля при движении в груженом и порожнем состоянии на закруглении горизонтальной дороги 12

2. Определяем величину тормозного и остановочного пути автомобиля при торможении рабочим тормозом на горизонтальной дороге 13

ГРАФИК «Тормозной и остановочный путь» 14

2. Заключение о технической возможности 14

3. Виды экспертиз 15

2.5 Вид конструктивной безопасности автомобиля 15

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 17 ГРАФИК РАБОТЫ АТС И ПОСТА ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ

Задание

Объем перевозок, направление	Средняя техническая скорость, км/ч	Нулевой пробег, км	Время		Другие условия
			Погрузки, мин	Разгрузки, мин	Груз	Состояние дороги
А→И - 200т И→В - 100т	25	3	5	5	Сыпучий	Хорошее

1.Автомобильные перевозки

1.1 Построение эпюры грузопотоков

5 6

2 3 И А 200 т 2 3 4	8 6 4,5
100 т 5 7 4,5	5.5 7 5,5 3 1
4 7,7 2 1,5	В 5 5

Рисунок 1. Модель транспортной сети, эпюра грузопотоков.

Сучков С.Г.

Финченко Н.И.

1.2 Выбор оптимального маршрута движения

Из пункта А в пункт И

L_Г=2+5+3=10 км,

L_Г =3+4+2=9 км, (принимаем L_Г=9 км)

Из пункта И→ в пункт В

L_Г=2+5+4,5+3=14,5 км, (принимаем L_Г2=14.5 км, меньшее количество поворотов)

L_Г=2+4+5,5+3=14,5 км

L_Г=2+4+7+4,5+3=20 км

1.3 Выбор наиболее подходящего для заданных условий перевозок модели АТС

Модель	Грузоподьемность q, т
ЗиЛ-ММЗ-554М	5,7
ГАЗ-САЗ-3507	4,25
КамАЗ-6520	20

1.4 Определяем необходимое количество ездок с грузом каждому получателю для каждой модели АТС

Z_e=Q/ q_ᶲ

где Q - объем перевозимого груза, т;

q_ᶲ - количество груза которое может перевезти один автомобиль за одну ездку между пунктами.

q_ᶲ=v_к*p_г

где v_к – объем кузова автомобиля, кг;

p_г – плотность груза, шт.

ЗиЛ-ММЗ-554М: q_ф^а-и=6*1=6 т.

q_ф^и-в=6*0,5=3 т.

ГАЗ-САЗ-3507: q_ф^а-и=4,25*1=4,25 т.

q_ф^и-в=5*0,5=2,5 т.

КамАЗ-6520: q_ф^а-и=12*1=12 т.

q_ф^и-в=12*0,5=6 т.

Тогда,

Из пункта Д в пункт З:

ЗиЛ-ММЗ-554М: z_e=200/5,7=35,09, принимаем 36;

ГАЗ-САЗ-3507: z_e=200/4,25=47,6, принимаем 48;

КамАЗ-6520: z_e=200/12=16,67, принимаем 17.

Из пункта Д в пункт А:

ЗиЛ-ММЗ-554М: z_e=200/3=33,3, принимаем 34;

ГАЗ-САЗ-3507: z_e=200/2,5=40, принимаем 33;

КамАЗ-6520: z_e=200/6=16,67, принимаем 17.

1.5 Рассчитываем коэффициент статического и динамического использования грузоподъемности и коэффициент использования пробега для каждой модели АТС

Коэффициент статического использования грузоподъемности:

γ_c=

Коэффициент динамического использования грузоподъемности:

γ_д=

где L_г – пробег автобобиля с грузом.

ЗиЛ-ММЗ-554М: γ_c=

γ_д=

ГАЗ-САЗ-3507: γ_c=

γ_д=

КамАЗ-6520: γ_c=

γ_д=

Коэффициент использования пробега:

β=L_г/L_общ

где L_общ-общий пробег, км; L_общ=L_х+L_н+L_г;

L_х-холостой пробег автомобиля, км;

L_н-нулевой пробег автомобиля, км;

L_г-пробег автомобиля с грузом, км.

ЗиЛ-ММЗ-554М:

L_х=11,5 34+9 2=409 км;

L_г= 9 36+34 14,5=817 км.

L_общ =409+3+817=1229 км.

β= 817/1229=0,66.

ГАЗ-САЗ-3507:

L_х=40 11,5+8 9=532 км;

L_г= 9 48+40 14,5=1012 км.

L_общ =532+3+1012=1547 км.

β= 1012/1547=0,65.

КамАЗ-6520:

L_х=17 9=153 км;

L_г= 17 9+17 14,5=399,5 км.

L_общ =153+3+399,5=555,5 км.

β= 399,5/555,5=0,72.

1.6 На основании расчета и анализа колличества груза которое может перевезти один автомобиль за время в нараде и себестоимости перевозок, выбрать оптимальную модель АТС для выполнения заданных перевозок груза

Колличество груза которое может перевезти один автомобиль за время в наряде:

где V_т – средняя техническая скорость;

β - коэффициент использования пробега;

t_пр – время простоя при погрузки и разгрузки;

L_ег – средняя длина ездки с грузом.

Тогда,

ЗиЛ-ММЗ-554М: ;

.

ГАЗ-САЗ-3507: ;

.

КамАЗ-6520: ;

.

Себестоимость перевозок:

где – переменные расходы;

– постоянные расходы.

ЗиЛ-ММЗ-554М: = 7,5 р/км;

= 73 р/ч.

.

ГАЗ-САЗ-3507: = 6,2 р/км;

= 67 р/ч.

.

КамАЗ-6520: = 12,8 р/км;

= 95 р/ч.

.

Так как себестоимость всех автомобилей примерно одинакова, а производительность автомобилей КамАЗ-6520 во много раз выше мы выбираем автомобиль КамАЗ-6520.

1.7 Рассчитываем требуемое количество АТС для перевозки заданного количества груза

где Q_н – количество груза, который может перевести один автомобиль за рабочую смену.

=

где W_Q – часовая производительность АТС;

T_н – время в наряде;

t_н – время простоя.

. (расчитано в пункте 1.6).

Тогда,

, принимаем 4 автомобиля.

1.8 Рассчитываем требуемое количество постов для погрузки и разгрузки грузов

где - коэффициент неравномерности прибытия автомобилей на пост (1,1 – 1,2)

1.9 Разработать график работы АТС и одного поста погрузки и разгрузки, в каждом пункте.

ч.