3(9) Ттх, устройство питания топливом в-84 .

Предназначена для транспортировки, хранения возимого запаса топлива, очистки и подачи его в камеру сгорание. ТТХ: открытый, многотопливная, объём системы с двумя дополнительными бочками 1600 литров (2 по 200л, вн = 705 л, наруж = 495 л). Топливо ДТЛ-0.2, ДТВ-0.2 (-350), ДТЗ-0.2(-450), ДТ-А (-600), Б-АИ-72, РТ-1, ТС-1, ТС-2.

Устройство системы: 5 наружных баков, 4 внутренних, насосы (БНЦ-бенз центробежный, РНМ-ручной мембранного типа, НТП-46 – топливо подкачивающий, НК-12М или ТНВД, БНК-4У), топливный фильтр грубой и тонкой очистки, трубопроводы низкого и высокого давления, 12 форсунок, клапан выпуска воздуха, поплавковый клапан, кран оклнаружтопл баков, топливо распределительный кран.

БЦН-предназначен для прокачки топлива перед запуском двигателя, РНМ-для ручной прокачки топлива при разряженных аккумуляторах(находится на топливо распределительном щитке), НТП-для забора топлива из левого носового бака и прокачки его через фильтры грубой и тонкой очистки, подачи его к НК-12М под избыточным давлением, НК-12М-для создания избыточного давления к форсункам двигателя(220кг/см2), поплавковый клапан предназначен для сообщения системы с атмосферой, для предотвращения протекания топлива при тепловом расширении для объединения слива топлива из форсунок.

2(8) Проверка аккумуляторных батарей вне танка.

Порядок проверка технического состояния аккумуляторных батарей вне танка:

1.Произвести наружный осмотр АБ (состояние крышки и мастики; целостность ящика, выводных зажимов, меж аккумуляторных соединений, покраски; чистота вентиляционных отверстий).

2. Проверить уровень электролита (Уровень электролита над предохранитель щитком должен быть 10-12 мм.Доливается только дистиллированная вода (электролит добавляется только тогда, когда было его выливание)).

3. Проверить плотность электролита (Плотность электролита определяется с помощью денсиметра с целью контроля степени заряженности аккумулятора. Измеренная плотность приводится к температуре + 25º С в соответствии с таблицей поправок (поправка +0.01 г/см3 вводится на каждые 15 º С (отличия от температуры + 25º С)).

4. Проверить ЭДС на каждом аккумуляторе (Электродвижущая сила (ЭДС) определяется с целью сравнения Ерасч. с Е зам. Определяется с помощью нагрузочной вилки. Значительная разница этих величин будет являться признаком неисправности (КЗ) внутри аккумулятора. Порядок проверки: для проверки прижать концы проводов переносного вольтметра к разноименным выводам аккумулятора и определить величину ЭДС по показаниям прибора.)

5. Проверить напряжение на каждом аккумуляторе (Напряжение определяется с целью проверки работоспособности аккумулятора и выявления неисправности. Определяется с помощью нагрузочной вилки. Если при замере в течении 5 с напряжение 1.7 - 1.8 В - аккумулятор работоспособен, если напряжение 1.4 - 1.5 В, или плывет - аккумулятор засульфатирован).

7. Проверить наличие саморазряда на АБ (Открутить пробку на среднем аккумуляторе АБ и вставить в отверстие ртутный термометр, через 1 минуту посмотреть показания шкалы термометра, не вынимая его из аккумулятора. Вынуть термометр, протереть и уложить на штатное место. Все полученные в результате проверки данные заносятся в карточку)

8. Измерить температуру электролита.

9. Рассчитать степень разряженности каждого аккумулятора.

10. Сделать вывод о техническом состоянии АБ.