- •Курсовой проект
- •Иркутск 2010г. Содержание
- •1. Тяговый расчет трактора
- •1.1 Тяговый диапазон трактора
- •1.2 Масса трактора
- •1.3 Расчет мощности двигателя
- •1.4 Выбор параметров ведущих колес
- •1.5 Расчет передаточных чисел трансмиссий
- •1.6 Расчет теоретических скоростей движения
- •1.7 Определяем силы тяги на крюке
- •1.8 Буксование трактора
- •1.9 Расчет действительных скоростей движения
- •1.10 Расчет тяговой мощности трактора
- •1.11 Расчет удельного расхода топлива
- •1.12 Тяговый кпд трактора
- •1.13. Расчет и построение теоретической характеристики трактора
- •1.14. Мощностной баланс трактора
- •2.4 Расчет и построение скоростной внешней характеристики
- •2.5 Определение передаточного числа главной передачи
- •2.6 Расчет передаточных чисел коробки передач
- •2.7 Расчет и построение динамической характеристики автомобиля
- •2.8 Построение универсальной динамической характеристики автомобиля
- •2.9 Расчет и построение экономической характеристики автомобиля
- •2.10 Определение ускорений автомобиля
- •2.11 Время разгона автомобиля
- •2.12 Путь разгона автомобиля
- •2.13 Определение средней технической скорости и времени движения автомобиля
- •Список литературы
- •Приложение
2.12 Путь разгона автомобиля
Путь
разгона - это путь в метрах, пройденный
автомобилем при увеличении скорости
за время от
до
.
Масштаб
перевода
площади в длину пути в метрах находят
аналогично масштабу скорости
.
Масштаб скорости известен:
По оси абсцисс за а км/ч принято к мм, и масштаб скорости в м∙с-1
а=10 км/ч в к=10 мм.
По оси ординат за d секунд принято q мм, и масштаб времени.
при d=2 с принято q=10 мм
Масштаб времени
,
Переход площади F ко времени разгона t осуществляется по выражению:
и т.д. Таблица 2.10
Таблица 2.10
Путь разгона
V км/ч |
F, мм2 |
|
S с начала разгона, м |
7,5 |
0 |
0 |
0 |
15 |
77 |
4,3 |
4,3 |
25 |
159 |
8,8 |
13,1 |
35 |
253 |
14,1 |
27,2 |
45 |
402 |
22,4 |
49,6 |
56 |
637 |
35,4 |
85 |
65 |
787 |
43,8 |
128,8 |
75 |
1088 |
60,5 |
189,3 |
85 |
1460 |
81,2 |
270,5 |
95 |
2575 |
143,2 |
413,7 |
105 |
3251 |
180,8 |
594,5 |
2.13 Определение средней технической скорости и времени движения автомобиля
Средней технической скоростью называется скорость, полученная делением пройденного пути на время движения автомобиля.
км/ч
км/ч
ч
ч
Список литературы
1. Непомнящих А.А. Тяговый расчёт трактора и автомобиля. Методические указания к курсовой работе по дисциплине "Тракторы и автомобили". Издание перераб. и доп.: Иркутск. ИрГСХА. 2003.57с
2. Дурицкий Н.И. Тяговый расчёт автомобиля.
3. Методические указания к курсовой работе по дисциплине "Теория трактора и автомобиля". Иркутск - 1991.46с
Приложение
Номер передачи |
Номер расчетной точки |
Данные регуляторной характеристики дизеля |
Результаты расчета теоретической тяговой характеристики |
||||||||||
n, об/мин |
Ne, кВт |
Gт, кг/ч |
Mk, Н·м |
PК, кН |
Pрк, кН |
Vт, км/ч |
|
V, км/ч |
N, кВт |
gкр, г/кВт·ч |
|
||
2 |
1 |
1825 |
18 |
8,6 |
94, 19 |
8,58 |
0 |
6,758 |
0 |
6,758 |
0 |
|
0 |
2 |
1760 |
57,5 |
16,2 |
312,00 |
28,42 |
19,42 |
6,518 |
0,020 |
6,387 |
34,45 |
470 |
0,599 |
|
3 |
1735 |
72,5 |
19,4 |
399,06 |
36,35 |
27,34 |
6,425 |
0,028 |
6,245 |
47,44 |
409 |
0,654 |
|
4 |
1700 |
95,6 |
24 |
537,05 |
48,91 |
39,91 |
6,295 |
0,058 |
5,930 |
65,75 |
365 |
0,688 |
|
5 |
1600 |
93,3 |
23,6 |
556,88 |
50,72 |
41,72 |
5,925 |
0,067 |
5,528 |
64,06 |
368 |
0,687 |
|
6 |
1450 |
88,9 |
22 |
585,51 |
53,33 |
44,33 |
5,370 |
0,080 |
4,940 |
60,82 |
362 |
0,684 |
|
7 |
1200 |
77,2 |
20,3 |
614,38 |
55,96 |
46,96 |
4,444 |
0,098 |
4,008 |
52,28 |
388 |
0,677 |
|
|
|
||||||||||||
4 |
1 |
1815 |
20 |
9,1 |
105,23 |
8,42 |
0 |
7,652 |
0 |
7,652 |
0 |
|
0 |
2 |
1750 |
65 |
17,8 |
354,71 |
28,38 |
19,38 |
7,378 |
0,020 |
7,230 |
38,92 |
457 |
0,599 |
|
3 |
1720 |
82,5 |
21,3 |
458,07 |
36,64 |
27,64 |
7,252 |
0,028 |
7,048 |
54,12 |
394 |
0,656 |
|
4 |
1700 |
95,6 |
24 |
537,05 |
42,96 |
33,96 |
7,167 |
0,038 |
6,895 |
65,04 |
369 |
0,680 |
|
5 |
1600 |
93,3 |
23,6 |
556,88 |
44,55 |
35,55 |
6,746 |
0,045 |
6,442 |
63,61 |
371 |
0,682 |
|
6 |
1450 |
88,9 |
22 |
585,51 |
46,84 |
37,84 |
6,113 |
0,051 |
5,801 |
60,98 |
361 |
0,686 |
|
7 |
1200 |
77,2 |
20,3 |
614,38 |
49,15 |
40,15 |
5,059 |
0,060 |
4,756 |
53,04 |
383 |
0,687 |
|
|
|||||||||||||
6 |
1 |
1810 |
23 |
9,6 |
121,35 |
8,53 |
0 |
8,688 |
0 |
8,688 |
0 |
|
0 |
2 |
1730 |
74 |
19,6 |
408,50 |
28,70 |
19,70 |
8,304 |
0,021 |
8,130 |
44,49 |
441 |
0,601 |
|
3 |
1705 |
94 |
23,6 |
526,51 |
36,99 |
27,99 |
8,184 |
0,028 |
7,955 |
61,86 |
382 |
0,658 |
|
4 |
1700 |
95,6 |
24 |
537,05 |
37,73 |
28,73 |
8,160 |
0,029 |
7,923 |
63,24 |
379 |
0,662 |
|
5 |
1600 |
93,3 |
23,6 |
556,88 |
39,13 |
30,13 |
7,680 |
0,031 |
7,442 |
62,28 |
379 |
0,668 |
|
6 |
1450 |
88,9 |
22 |
585,51 |
41,14 |
32,14 |
6,960 |
0,034 |
6,723 |
60,03 |
367 |
0,675 |
|
7 |
1200 |
77,2 |
20,3 |
614,38 |
43,17 |
34,17 |
5,760 |
0,039 |
5,535 |
52,54 |
386 |
0,681 |
|
