3 Производственный состав
Усиленный капитальный ремонт пути выполняется специализированной колонной, входящей в состав ПМС.
В производственный состав входят:
– механизированная колонна производственной базы |
46 чел. |
– колонна подготовительных, основных и отделочных работ |
60 чел. |
– цех по обслуживанию машин и механизмов на производственной базе |
10 чел. |
– цех по обслуживанию машин и механизмов основного производства |
46 чел. |
Итого: |
162 чел. |
Колонна подготовительных, основных и отделочных работ состоит из бригад численностью:
бригада №1 – 11 чел.;
бригада №2 – 8 чел.;
бригада №3 – 8 чел.;
бригада №4 – 7 чел.;
бригада №5 – 12 чел.;
бригада №6 – 7 чел.;
бригада №7 – 7 чел.;
В механизированную колонную производственной базы входят бригады №8–11, численный состав которых устанавливается технологическим процессом на сборку и разборку звеньев.
Руководящий и обслуживающий персонал.
|
Всего |
в т.ч. на производствен- ной базе |
Старший дорожный мастер |
2 |
1 |
Дорожный мастер |
7 |
3 |
Бригадиры пути (неосвобожденные входят в состав монтеров пути) |
11 |
4 |
Сигналисты |
12 |
– |
Итого (без неосвобожденных бригадиров пути) |
21 чел. |
4 |
Всего: |
183 чел. |
|
Таблица
Состав цеха по обслуживанию машин основного производства
№ |
Наименование машин |
Количество машинистов |
1 |
2 |
3 |
1 |
УК-25/9-18 |
2 |
2 |
ЭЛБ |
1 |
3 |
Бульдозеры Т-170 |
2 |
4 |
Автогрейдер ДЗ-98 |
1 |
5 |
ВПО-3000 |
7 |
6 |
ВПР-02 |
3 |
7 |
СЧ-1200 (с ТЭС) |
7 |
8 |
СЗ-240-6 (2 состава) |
6 |
9 |
СЗП-600 |
4 |
10 |
ДСП |
2 |
11 |
ПБ |
3 |
12 |
Дуоматик |
4 |
13 |
ХДВ |
2 |
14 |
АГД-1М(А) с УП |
2 |
|
Итого: |
46 чел. |
Примечание:
– Бригада машинистов рельсошлифовального поезда приписана к организациям, которые содержат эту машину, и в производственный состав не входит.
– Если по условиям производства работ по дням для монтеров пути возникают технологические перерывы, то в эти дни рабочие используются на других видах работ, вне данного технологического процесса.
4 Организация работ
Работы по капитальному ремонту пути делятся на подготовительные, основные и отделочные.
Подготовительные работы
Подготовительные работы выполняются на перегоне и производственной базе.
На производственной базе в соответствии с типовыми технологическими процессами выполняется весь комплекс работ по монтажу и демонтажу рельсошпальной решетки. Затраты труда технологическим процессом учтены.
В подготовительный период на перегоне, по отдельным технологическим процессам, производится замена старогодных рельсовых плетей на инвентарные рельсы, уборка лишнего балласта и ремонт водоотводов.
Перед производством работ по замене рельсошпальной решетки 7 монтеров пути бригады №6 на фронте работ 2000 м снимают путевые пикетные знаки, опробуют и смазывают стыковые болты, подготавливают места для въезда на путь и съезда с него землеройных машин.
На этом подготовка участка к производству основных работ заканчивается.
Основные работы по смене рельсошпальной решетки
Основные работы по смене рельсошпальной решетки на фронте работ протяженностью 2000 м пути производятся в «окно» продолжительностью 8 часов.
Работу выполняют 54 монтера пути (бригады №1–7) и 28 машинистов.
За два задельных «окна» меняется рельсошпальная решетка на протяжении 4000 м, последующие работы по смене решетки производятся в «окна» совмещенные с очисткой балластной призмы.
Работы в «окно» выполняются поточным способом в темпе ведущей машины – путеукладочного крана УК-25/9-18. Первым поездом на перегон отправляется электробалластер с локомотивом в голове; вторым – путеразборочный поезд, состоящий из локомотива (в голове поезда), четырехосной платформы, оборудованной электролебедкой, четырехосных платформ, оборудованных роликовыми транспортерами, в том числе двух моторных платформ и путеразборочного крана УК-25/9-18; третьим – путеукладочный поезд, в голове которого находится путеукладочный кран УК-25/9-18, затем четырехосные платформы, оборудованные роликовыми транспортерами и загруженные пакетами новых звеньев, в том числе две моторные платформы без пакетов звеньев и локомотив (в хвосте поезда); четвертым – выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000, оборудованная рихтовочным устройством с локомотивом в голове поезда на участок основных работ.
До прихода хозяйственных поездов 16 монтеров пути бригад № 2, 3 разбирают временный переездный настил, подготавливают место для зарядки машины ВПО-3000.
После снятия напряжения и заземления контактной сети, отсоединения заземления опор от рельсовой нити электробалластер отрывает рельсошпальную решетку от балластной призмы, с одновременной пробивкой и обрушением на призму спрессовавшегося балласта из шпальных ящиков.
За электробалластером 13 монтеров пути (бригада № 6 и 6 человек бригады № 5), а затем 6 монтеров пути бригады № 5 разболчивают стыки, оставляя в рельсах накладки, сболченные на один болт.
По мере подготовки фронта работ путеразборочным краном УК-25/9-18 демонтируют рельсошпальную решетку звеньями, формируют их в пакеты, перемещают на платформы и закрепляют. Работу выполняют 11 монтеров пути бригады №1 и 5 машинистов.
Следом бульдозерами и автогрейдером срезается верхний слой балластной призмы до отметок под работу СЧ-1200, и из срезанного балласта формируются два вала у торцов шпал, балласт из которых используется в последующем для выправки пути машиной ВПО-3000.
Вслед путеукладочным поездом УК-25/9-18 укладывают новые звенья. Обслуживают путеукладочный поезд 16 монтеров пути бригад № 2, 3 и 5 машинистов, из них 2 монтера пути устанавливают нормальные стыковые зазоры.
За путеукладочным поездом 7 монтеров пути бригады № 4 и 1 машинист устанавливают накладки и сболчивают стыки электрогаечными ключами, 14 монтеров пути бригад № 6, 7 поправляют шпалы по меткам и рихтуют путь.
По окончании работ по разборке 6 монтеров пути бригады № 5 и 1 машинист заготавливают и укладывают рельсовые рубки на отводе.
Затем машина ВПО-3000, оборудованная рихтовочным устройством, планировщиками перераспределяет балласт из валов на рельсошпальную решетку и производит сплошную рихтовку пути и подбивку шпал.
Выправка пути в местах зарядки, разрядки, препятствий после работы машины ВПО-3000 производится выправочно-подбивочно-рихтовочной машиной ВПР-02.
В конце «окна» 6 монтеров пути бригады № 5 укладывают временный переездный настил.
По окончании вышеуказанных работ и проверки состояния пути на всем участке перегон открывают для движения, одного-двух, поездов со скоростью 25 км/час, последующих – 60 км/час.
Основные работы по очистке щебеночного балласта
Работы по очистке балласта с послойным распределением и уплотнением очищенного щебня на участке протяжением 4000 м выполняются машинным комплексом в «окно» продолжительностью 8 часов в течение 5 дней. Выработка машины СЧ-12000 составляет в 8-часовое «окно» – 880 м, в «окно» совмещенное со сменой рельсошпальной решетки – 680 м.
До закрытия перегона 6 монтеров пути бригады № 5 подготавливают место для зарядки машины СЧ-1200, разбирают временный переездный настил.
После закрытия перегона на участок работ прибывает хозяйственный поезд, состоящий из локомотива, 2-х составов СЗ-240-6 и щебнеочистительной машины СЧ-1200 с тягово-энергетической установкой (ТЭС).
После снятия напряжения с контактной сети в путь заряжается выгребное устройство машины СЧ-1200, и комплекс приступает к работе. После того как под рельсошпальной решеткой возникает свободное место, комплекс останавливается, и в рабочее положение приводятся уплотнители балласта и разгребное устройство для планирования щебня мелких фракций. Затем работа комплекса продолжается.
Очистка щебеночного балласта производится на глубину 45 см под шпалой на всю ширину балластной призмы. На выровненную и уплотненную поверхность среза с уклоном 0,04 в полевую сторону укладывается разделительный слой из геотекстиля.
В процессе работы комплекса вырезанный балласт разделяется на фракции, после чего щебень мелкой фракции высыпается на геотекстиль, распределяется по ширине основания балластной призмы и уплотняется, создавая слой толщиной 0,15 см. Затем производится засыпка подрельсовой зоны щебнем крупной фракции.
Засорители, отделяемые при очистке щебеночного балласта, грузятся в составы для засорителей и вывозятся с перегона. После загрузки первого состава, засорители перегружаются во второй состав, который транспортирует их к месту выгрузки. Комплекс щебнеочистительный СЧ-1200 с составами обслуживают 13 машинистов и 4 монтера пути бригады № 5.
После окончания работы машина СЧ-1200 приводится в транспортное положение и отправляется на станцию.
Вслед за работой щебнеочистительной машины СЧ-1200 два монтера пути бригады №5 поправляют шпалы по меткам.
Машина ВПР-02, которую обслуживают 3 машиниста, подбивает и выправляет путь в плане и профиле.
Динамический стабилизатор уплотняет и стабилизирует балластную призму. Стабилизатор обслуживают 2 машиниста.
Перераспределение балласта и оправку балластной призмы выполняет планировщик, обслуживаемый 3 машинистами.
После окончания работ по очистке и стабилизации пути, проверке состояния пути на всем участке, перегон открывается для движения первых одного-двух поездов со скоростью 25 км/час, последующих – со скоростью не менее 60 км/час.
Отделочные работы
После выполнения основных работ по очистке балласта производятся выправочно-отделочные работы.
На фронте работ 1000 м 2 монтера пути бригады №7 и 2 машиниста выгружают щебеночный балласт из хоппер-дозаторов.
Следом машина ВПР-02 производит выправку пути в плане и профиле. Динамический стабилизатор уплотняет щебень, планировщик перераспределяет балласт и оправляет балластную призму.
Закончив выправочные работы, машины ВПР-02, ДСП, ПБ переезжают на соседний участок и выполняют выправочные работы на участке очистки щебеночного балласта.
Два машиниста автомотрисой АГД-1М (А) в комплекте с прицепом УП-4 убирают лишний балласт у опор контактной сети.
Работы по замене инвентарных рельсов на рельсовые плети со сваркой их в одну длинномерную рельсовую плеть выполняются по типовому технологическому процессу.
После создания фронта работ на участке 200 м 2 монтера пути бригады № 7 и 2 машиниста выгружают из хоппер-дозаторов недостающий щебеночный балласт для пополнения балластной призмы.
Вслед машина Дуоматик, которую обслуживают 4 машиниста, производит окончательную выправку пути в плане и профиле с постановкой по проектным отметкам. Динамический стабилизатор стабилизирует балластную призму, планировщик отделывает балластную призму и планирует обочину земляного полотна.
Рельсошлифовальный поезд, обслуживаемый 12 машинистами, шлифует рельсы на участке 4000 м.
18 монтеров пути бригад № 1, 4 на участке 4000 м за два дня выполняют установку и окраску путевых знаков, подрезают балласт под подошвой рельса и ремонтируют переезд.
После окончания отделочных работ восстанавливается скорость поездов, установленная для данного участка, но не более 100 км/час.
Скорость более 100 км/час устанавливается после прохода путеизмерительного вагона и проверки состояния пути начальником дистанции пути.
Перечень потребных машин, механизмов и путевого инструмента
Машины и механизмы:
Путеукладочный кран УК-25/9-18, шт |
2 |
Моторные платформы, шт. |
4 |
Четырехосные платформы, оборудованные УСО, шт. |
64 |
Четырехосные платформы, шт. |
2 |
Электробалластер, шт. |
1 |
Бульдозер среднего типа Т-170, шт. |
2 |
Автогрейдер среднего типа ДЗ-98, шт. |
1 |
Щебнеочистительная машина СЧ-1200, шт. |
1 |
Щебнеочистительная машина ЩОМ-6У, шт. |
1 |
Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПО-3000, шт. |
1 |
Машина СЗП-600, шт. |
1 |
Состав СЗ-240-6, шт. |
4 |
Выправочно-подбивочно-отделочная машина ВПР-02, шт. |
1 |
Динамический стабилизатор, шт. |
1 |
Быстроходный планировщик, шт. |
1 |
Машина Дуоматик, шт. |
1 |
Машина ПРСМ, шт. |
1 |
Автомотриса АГД-1М в комплекте с УП, шт. |
1 |
Хоппер-дозаторы, шт. |
35 |
Автомобильный кран, шт. |
1 |
Специальный состав для перевозки рельсовых плетей |
1 |
Приспособление для надвижки рельсовых плетей |
1 |
Электростанции передвижные, шт. |
2 |
Электрогаечные ключи для стыковых болтов, шт. |
2 |
Рельсорезные станки, шт. |
2 |
Рельсосверлильные станки, шт. |
2 |
Разгоночные гидравлические приборы, шт. |
2 |
Моторный гидравлический рихтовщик (компл.) |
1 |
Путевой инструмент:
Ключи гаечные путевые, шт. |
8 |
Ломы лапчатые, шт. |
6 |
Ломы остроконечные, шт. |
6 |
Вилы для щебня, шт. |
12 |
Молотки костыльные, шт. |
6 |
Тележки однорельсовые, шт. |
2 |
Когти для щебня, шт. |
8 |
Шаблоны путевые универсальные, шт. |
2 |
Шаблоны для междупутья |
2 |
Рельсовые вкладыши (компл.) |
2 |
Рулетка стальная, шт. |
2 |
Оперативная телефонная кабельная связь, аппар. |
1 |
Таблица
Ведомость затрат труда по техническим нормам (участок 4000 м пути).
№ п/п |
Наименование работ |
Измеритель |
Количествово |
Норма оперативного времени на измеритель |
Затраты труда в чел.-мин |
Число рабочих, чел. |
Продолжительность работы |
№№ бригад |
||||||||
Затрат труда, чел.-мин |
Времени на работу машин, маш.-мин |
На работу |
На работу с учетом пропуска поездов |
Рабочих |
Машин |
|||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|||||
|
||||||||||||||||
1 |
Снятие путевых пикетных знаков |
Знак |
18 |
17,3 |
– |
311 |
451 |
7 |
505 |
– |
Бр.№6 |
|||||
2 |
Опробывание и смазка стыковых болтов |
Болт |
640 |
2,56 |
– |
1638 |
2375 |
|||||||||
3 |
Подготовка мест для въезда на путь и съезда с него землеройной техники |
место |
1 |
490 |
– |
490 |
711 |
|||||||||
|
Итого: на фронт работ 2000 м на участок работ 4000 м |
|
|
|
|
2439 4878 |
3537 7074 |
|
|
|
|
|||||
6.2 Основные работы по смене рельсошпальной решетки (фронт работ – 2000 м) |
||||||||||||||||
1 |
Разборка временного переездного настила |
м2 настила |
7,82 |
7,2 |
– |
56 |
81 |
16 |
30 |
– |
Бр.№2,3 |
|||||
2 |
Подготовка места для зарядки машины ВПО-3000 |
место |
1 |
279 |
– |
279 |
405 |
|||||||||
3 |
Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения с контактной сети |
мин |
– |
– |
14 |
– |
– |
– |
– |
14 |
|
|||||
4 |
Отрыв рельсошпальной решетки от балластной призмы электробалластером |
км |
2,0 |
64,5 |
21,5 |
129 |
161 |
3 |
– |
54 |
Маш. |
|||||
Продолжение таблицы |
||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|||||
5 |
Разболчивание стыков |
болт |
648 |
1,449 |
0,207 |
939 |
1174 |
7 |
168 |
168 |
бр.№5,1маш |
|||||
6 |
Разборка пути путеукладочным краном УК-25/9-18 |
звено |
80 |
30,4 |
1,9 |
2432 |
3040 |
16 |
190 |
190 |
Бр. №1, 5 маш. |
|||||
7 |
Срезка щебеночного слоя балластной призмы бульдозерами и автогейдером |
км |
2,0 |
228 |
76 |
456 |
570 |
3 |
– |
190 |
3 маш. |
|||||
8 |
Укладка пути путеукладочным краном УК-25/9-18 |
звено |
80 |
36,1 |
1,9 |
2888 |
3610 |
19 |
190 |
190 |
Бр. №2, 6ч Бр №3,5 маш. |
|||||
9 |
Установка нормальных стыковых зазоров |
стык пути |
80 |
3,8 |
– |
304 |
380 |
2 |
190 |
– |
Бр. №3 |
|||||
10 |
Постановка накладок и сболчивание стыков электрогаечными ключами |
стык пути |
81 |
15,24 |
– |
1234 |
1543 |
8 |
193 |
193 |
Бр. №4, 1маш. |
|||||
11 |
Поправка шпал по меткам (10 %) |
шпала |
374 |
4,28 |
– |
1601 |
2001 |
14 |
194 |
– |
Бр. №6, 7 |
|||||
12 |
Рихтовка пути моторным гидравлическим рихтовщиком (50 %) |
м пути |
1000 |
0,575 |
– |
575 |
719 |
|||||||||
|
Заготовка и укладка рельсовых рубок на отводе |
рубка |
2 |
84 |
– |
168 |
210 |
7 |
18 |
18 |
бр. №5,1маш. |
|||||
14 |
Выправка пути со сплошной подбивкой шпал, рихтовкой и оправкой балластной призмы машиной ВПО-3000 |
км |
2,0 |
237,3 |
33,9 |
475 |
594 |
7 |
– |
85 |
Маш. |
|||||
15 |
Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение |
приведение |
1 |
24 |
8 |
24 |
30 |
3 |
– |
54 |
Маш. |
|||||
16 |
Выправка пути машиной ВПР-02 в местах зарядки, разрядки машины ВПО-3000 и препятствий для ее работы |
шпала |
420 |
0,2079 |
0,0693 |
87 |
109 |
|||||||||
17 |
Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение |
приведение |
1 |
18 |
6 |
18 |
23 |
|||||||||
18 |
Укладка временного переездного настила |
м2 настила |
7,82 |
22,2 |
– |
174 |
218 |
6 |
36 |
– |
Бр. №5 |
|||||
|
Итого: На фронт работ 2000 м На участок работ 4000 м |
чел.-мин чел.-мин |
|
|
|
11839 23678 |
14868 29736 |
|
|
|
|
|||||
6.1
Подготовительные
работы (Фронт работ – 2000 м)
13Продолжение таблицы
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
||||||||
6.3 Основные работы по очистке щебеночного балласта машиной СЧ-1200 (Фронт работ: – в «окно» по очистке – 880 м; – в совмещенное «окно» – 680 м) (Учасок – 4000 м) |
|||||||||||||||||||
1 |
Разборка временного переездного настила |
м2 настила |
15,64 |
7,2 |
– |
113 |
164 |
6 |
130 |
– |
Бр. №5 |
||||||||
2 |
Подготовка места для зарядки машины СЧ-1200 |
место |
5 |
85 |
– |
425 |
616 |
||||||||||||
3 |
Оформление закрытия перегона, пробег машин к месту работ и снятие напряжения с контактной сети |
мин |
– |
– |
14х5 |
– |
– |
– |
– |
14х5 |
– |
||||||||
4 |
Зарядка щебнеочистительной машины СЧ-1200 |
зарядка |
5 |
612 |
36 |
3060 |
3825 |
17 |
424х3
346х2 |
424х3
346х2 |
Бр. №5, 13 маш.
Бр. №5, 13 маш. |
||||||||
5 |
Очистка щебня с послойным распределением и уплотнением очищенного балласта |
м3/км |
2878х3/0,88х3 |
1,36 /4454 |
0,08/262 |
3914х3 |
4893х3 |
||||||||||||
|
|
м3/км |
2224х2/0,68х2 |
1,36 /4454 |
0,08/262 |
3025х2 |
3781х2 |
||||||||||||
6 |
Установка рулонов геотекстиля |
рулон |
39 |
85 |
5 |
3315 |
4144 |
||||||||||||
7 |
Разрядка щебнеочистительной машины СЧ-1200 |
разрядка |
5 |
476 |
28 |
2380 |
2975 |
||||||||||||
8 |
Поправка шпал по меткам |
шпала |
560 |
4,28 |
– |
2397 |
2996 |
2 |
1498 |
– |
Бр. №5 |
||||||||
9 |
Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение |
приведение |
5 |
16,38 |
5,46 |
82 |
102 |
3 |
– |
709 |
Маш. |
||||||||
10 |
Выправка пути машиной ВПР-02 |
шпала |
7488 |
0,2079 |
0,0693 |
1557 |
1946 |
||||||||||||
11 |
Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение |
приведение |
5 |
12,42 |
4,14 |
62 |
78 |
||||||||||||
12 |
Приведение машины ДСП в рабочее положение |
приведение |
5 |
15,64 |
7,82 |
78 |
98 |
2 |
– |
469 |
Маш. |
||||||||
13 |
Стабилизация балластной призмы динамическим стабилизатором |
км |
4,0 |
156,8 |
78,4 |
627 |
784 |
||||||||||||
14 |
Приведение машины ДСП в транспортное положение |
приведение |
5 |
8,8 |
4,40 |
44 |
55 |
||||||||||||
15 |
Приведение машины ПБ в рабочее положение |
приведение |
5 |
19,8 |
6,6 |
99 |
124 |
|
|
|
|
||||||||
Продолжение таблицы |
|||||||||||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
||||||||
16 |
Оправка балластной призмы планировщиком балласта ПБ |
км |
4,0 |
267 |
89,0 |
1068 |
1335 |
3 |
– |
520 |
Маш. |
||||||||
17 |
Приведение машины ПБ в рабочее положение |
приведение |
5 |
16,02 |
5,34 |
80 |
100 |
||||||||||||
18 |
Укладка временного переездного настила |
м2 настила |
15,64 |
22,2 |
– |
347 |
434 |
6 |
72 |
– |
Бр. №5 |
||||||||
|
Итого: на участок работ 4000 м |
чел.-мин |
|
|
|
33526 |
42017 |
|
|
|
|
||||||||
6.4 Отделочные работы(Участок работ – 4000 м) |
|||||||||||||||||||
1 |
Уборка лишнего балласта у опор контактной сети автомотрисой АГД в комплекта с прицепом УП |
м3 |
8х4 |
20 |
10 |
160х4 |
200х4 |
2 |
– |
100х4 |
Маш. |
||||||||
2 |
Выгрузка балласта из хоппер-дозаторов |
м3 |
637,5х4 |
0,56 |
0,14 |
357х4 |
46х4 |
4 |
112 |
112 |
Бр №7,2 маш. |
||||||||
3 |
Приведение машины ВПР-02 в рабочее положение |
приведение |
4 |
16,38 |
5,46 |
66 |
83 |
|
|
|
|
||||||||
4 |
Выправка пути машиной ВПР-02 |
шпала |
7488 |
0,2079 |
0,0693 |
1557 |
1946 |
3 |
– |
174х4 |
Маш. |
||||||||
|
Приведение машины ВПР-02 в транспортное положение |
приведение |
4 |
12,42 |
4,14 |
50 |
62 |
||||||||||||
6 |
Приведение машины ДСП в рабочее положение |
приведение |
4 |
15,64 |
7,82 |
63 |
79 |
2 |
– |
113х4 |
Маш. |
||||||||
7 |
Стабилизация балластной призмы динамическим стабилизатором |
км |
4 |
156,8 |
78,4 |
627 |
784 |
||||||||||||
8 |
Приведение машины ДСП в транспортное положение |
приведение |
4 |
8,8 |
4,40 |
35 |
44 |
||||||||||||
9 |
Приведение машины ПБ в рабочее положение |
приведение |
4 |
19,8 |
6,6 |
79 |
99 |
3 |
– |
126х4 |
Маш. |
||||||||
10 |
Оправка балластной призмы планировщиком балласта |
км |
4,0 |
267 |
89,0 |
1068 |
1335 |
||||||||||||
11 |
Приведение ПБ в транспортное положение |
приведение |
4 |
16,02 |
5,34 |
64 |
80 |
||||||||||||
12 |
Выгрузка балласта из хоппер-дозаторов |
м3 |
675х2 |
0,56 |
0,14 |
378х2 |
472х2 |
4 |
– |
118х2 |
Бр №7,2 маш. |
||||||||
5
Продолжение таблицы |
|||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
13 |
Приведение машины Дуоматик в рабочее положение |
приведение |
2 |
15,36 |
3,84 |
30 |
38 |
4 |
– |
133х2 |
Маш. |
14 |
Выправка пути в плане и профиле машиной Дуоматик |
км |
2,0х2 |
195,8 |
55,0 |
392х2 |
490х2 |
||||
15 |
Приведение машины Дуоматик в транспортное положение |
приведение |
2 |
17,52 |
4,38 |
35 |
44 |
||||
16 |
Приведение машины ДСП в рабочее положение |
приведение |
2 |
15,64 |
7,82 |
31 |
39 |
2 |
– |
211х2 |
Маш. |
17 |
Стабилизация балластной призмы динамическим стабилизатором |
км |
2,0х2 |
156,8 |
78,4 |
314х2 |
392х2 |
||||
18 |
Приведение машины ДСП в транспортное положение |
приведение |
2 |
8,8 |
4,04 |
18 |
22 |
||||
19 |
Приведение машины ПБ в рабочее положение |
приведение |
2 |
14,94 |
4,98 |
30 |
38 |
3 |
– |
99х2 |
Маш. |
|
Отделка балластной призмы планировщиком балласта ПБ |
км |
2,0х2 |
105 |
35 |
210х2 |
263х2 |
||||
21 |
Приведение ПБ в транспортное положение |
приведение |
2 |
12,06 |
4,02 |
24 |
30 |
||||
22 |
Шлифовка рельсов рельсошлифовальным поездом |
км |
4,0 |
180 |
15 |
720 |
900 |
12 |
– |
75 |
Маш. |
23 |
Установка путевых пикетных знаков |
знак |
36 |
26,4 |
– |
950 |
1378 |
18 |
468х2 |
– |
Бр. №1, 4 |
24 |
Окраска путевых знаков: |
||||||||||
– пикетных |
знак |
36 |
11,51 |
– |
414 |
601 |
|||||
– километровых |
знак |
4 |
14,83 |
– |
59 |
86 |
|||||
25 |
Подрезка балласта под подошвой рельса |
м нити |
4000х2 |
1,93 |
– |
7720х2 |
11194х2 |
||||
26 |
Ремонт переезда с укладкой постоянного переездного настила |
переезд |
0,68 |
3660 |
– |
2489 |
3608 |
||||
|
Итого: – на участок 4000 м |
чел.-мин |
|
|
|
28505 |
39502 |
|
|
|
|
|
Всего: – на участок 4000 м |
чел.-мин |
|
|
|
90587 |
118329 |
|
|
|
|
|
Затраты труда на сборку новых и разборку старых звеньев на производственной базе |
чел.-мин |
|
|
|
|
230364 |
|
|
|
|
Окончание таблицы |
|||||||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
11 |
12 |
|
Затраты труда на замену сварных рельсовых плетей инвентарными рельсами |
чел.-мин |
|
|
|
|
151455 |
|
|
|
|
|
Затраты труда на замену инвентарных рельсов сварными рельсовыми плетями |
чел.-мин |
|
|
|
|
138305 |
|
|
|
|
|
Всего по процессу: на участок 4000 м |
чел.-мин |
|
|
|
|
638453 |
|
|
|
|
20График производства основных работ в «окно» по замене рельсошпальной решетки
График основных работ в «окно» по очистке балласта машиной СЧ-1200
Схема производства работ по дням
Приложение 15