Причины и последствия неисправностей системы охлаждения

Причины	Последствия
Коррозия Грязь Ржавчина Песок Отложения	Забивают радиатор и запекаются на корпусе блока, препятствуя теплообмену, что ведет к разрушению лопастей, прокладок и корпуса помпы, заклиниванию термостата.
Осадок на поверхности металлов, примеси в воде: накипь (магний, кальций)	Нарушение теплообмена, перегрев двигателя
Кавитация (образование в жидкости пузырьков, наполненных газом, паром или их смесью)	ускорение износа металла и его разрушение

РАЗЛИЧИЕ ТИПОВ ОЖ.

Наиболее распространенная основа современных ОЖ - этиленгликоль. При этом, дополнительными компонентами являются только вода и комплекс присадок. Вода + этиленгликоль являются базовыми компонентами практически любой ОЖ и составляют 93-97% объема. В случае концентрированных ОЖ – эту долю занимает только этиленгликоль, а воду автомобилист доливает самостоятельно. Те 3-7%, которые в ОЖ занимают присадки и являются главным фактором, который отличает одну ОЖ от другой. Именно комплекс присадок определяет такие свойства ОЖ как антикоррозионные, антикавитационные, агрессивность к резиновым деталям и припоям, вспениваемость, срок службы и в конечном счете – стоимость ОЖ.

По составу пакетов присадок современные ОЖ делятся на три типа — «традиционные», карбоксилатные» и «гибридные».

Традиционные ОЖ — это «вчерашний день» охлаждающих жидкостей. При их производстве используются неорганические технологии, а в состав входят такие вещества как силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины.

Защищая систему охлаждения от коррозии, силикатные ОЖ создают на поверхности металла защитный слой (накипь), который, с одной стороны, защищает поверхность от коррозии, а с другой, ухудшает теплообмен за счет своей низкой теплопроводности (до 50% ниже).

Именно использование с системе охлаждения силикатных ОЖ и приводит к описанным в предыдущем разделе проблемам.

К данному типу относится большинство российских ОЖ.

Принципиальное отличие карбоксилатной технологии от других технологий состоит в том, в ней отсутствуют неорганические присадки, характерные для «традиционных» ОЖ.

В противоположность силикатным, карбоксилатные ОЖ создают защитный слой только лишь в очагах коррозии, покрывая их сверхтонкой защитной пленкой, что не ухудшает теплообмен, так как защитный слой не создается на остальной поверхности. Таким образом, карбоксилатные ОЖ обладают улучшенными охлаждающими свойствами.

Как следствие, при такой «точечной» защите от коррозии, расход присадок происходит значительно медленнее, что увеличивает срок службы ОЖ.

Так же, в отличие от традиционных (силикатных ОЖ), карбоксилаттныые ОЖ:

• Более эффективно противостоят кавитации, увеличивая срок службы подверженных кавитации деталей (водяного насоса, гильз цилиндров, крыльчатки помпы)

• Менее агрессивны к алюминиевым, резиновым, эластомерным и пластиковым деталям

• Имеют более стабильные свойства, не выпадают в осадок, не образуют желеобразные массы

• Имеют более низкий класс опасности

• Способны работать при более высоких температурах

В технической литературе и в названиях ОЖ встречаются следующие термины для обозначения карбоксилатных технологий:

• OAT (Organic Acid Technology),

• LLC (Long Life Coolant),

• XLC (eXtended Life Coolant),

• SNF (Silicate Nitrite Free),

• SF (Silicate Free),

• G12 (по спецификации VW TL 774D).

Гибридные ОЖ. Как видно из названия, данный вид ОЖ сочетает в себе разные технологии. В ОЖ гибридного типа используются соли карбоновых кислот (карбоксилаты) в сочетании с силикатами или фосфатами. Таким образом, гибридные ОЖ являются как бы промежуточным звеном между силикатными и карбоксилатными. Срок их службы дольше, чем силикатных, но короче карбоксилатных.

СТАНДАРТЫ, РЕГЛАМЕНТИРУЮЩИЕ ОЖ:

В России на данный момент действителен стандарт ГОСТ 28084-89, выпущенный еще в 1989 году. Стоит ли говорить, что, мягко говоря, он является морально устаревшим, так как регламентирует свойства традиционных (силикатных) ОЖ. На данный момент в России не существует стандарта, регламентирующего свойства ОЖ, произведенных по карбоксилатным технологиям. Таким образом, в условиях современного рынка нельзя судить о качестве карбоксилатной ОЖ опираясь на соответствие отечественному ГОСТу.

В мире существует несколько стандартов, регламентирующих свойства ОЖ, например:

• BS 6580: 1992 (Великобритания)

• SAE J 1034 (США)

• ASTM D 3306 (США)

• ONORM V5123 (Австрия)

• AFNOR NF R15-601 (Франция)

• CUNA NC956 16 (Италия)

• JIS K 2234 (Япония)

Здесь следует отметить, что популярные в России «стандарты» G11 и G12 не являются общепринятыми. Они были разработаны компанией Volkswagen для внутреннего пользования и, по большому счету, их использование на упаковке ОЖ, не имеющей соответствующего допуска VW неправомерно.

Как было сказано выше, классификация G11 соответствует гибридным ОЖ, а G12 – карбоксилатным.

Более подробно следует остановиться на стандарте JIS K 2234,

где JIS (Japanese Industrial Standards) – обозначение принадлежности к стандарту JIS (набор требований, использующихся в японской промышленности), литера «К» – принадлежность данного конкретного стандарта к области химической промышленности, 2234 – номер стандарта, регламентирующий охлаждающие жидкости. При этом, первые две цифры номера обозначают классификационный номер, вторые 2 цифры – серийный номер в данной классификации.