20. Основные средства и способы перегрузки ящичных грузов.

Ящики относительно больших размеров, которые целесообразно пакетировать, перегружают поштучно. Выгрузка ящиков из трюма судна с небольшими подпалубными пространствами осуществляется при помощи рычажных или рычажно-полиспастных захватов крана, подвешенных к раме комплектами на длинных канатах.

Укладку груза в вагон осуществляют при помощи малогабаритного погрузчика с боковым захватом.

Технологическая схема будет такой: трюм — кран (рычажно-полиспастный захват) — рампа — погрузчик (боковой захват) — вагон.

При промежуточном складировании перевозку ящиков на склад и штабелирование осуществляют при помощи автопогрузчика с боковым захватом, который берет «подъем», состоящий из четырех, шести или восьми ящиков. Формирование «подъема» производят с помощью малогабаритного погрузчика.

По другой схеме ящики стропят в трюме посредством крановых захва¬тов, навешенных на раму подвески, выгружают на причал «подъемами» по 4—16 шт. одновременно и укладыва¬ют краном на заранее расставленные вплотную поддоны последовательно в несколько слоев. На поддонах рабо¬чие передаточного звена после от-стропки поправляют и разравнивают ящики. Если ящики укладываются по слоям без перевязки, то верхний слой при окончании укладки должен быть скреплен клейкой лентой, обвязкой или другим способом.

21. Основные средства и способы перегрузки катно-бочковых грузов.

К катно-бочковым относятся грузы в бочках, барабанах и рулонах. В бочках перевозят пищевые продукты и порошкообразные продукты химической промышленности, а также различные полужидкие грузы. В барабанах перевозят кабель, канаты и конвейерные ленты. В рулонах перевозятся бумага, картон, рубероид, толь. Для катно-бочковых грузов используются открытые и крытые склады. Для рулонов – открытые склады. Барабаны – закрытые склады.

Средства пакетирования – поддоны и стропконтейнеры.

Виды перегрузочной техники – суда для перевозки груза. Портальные краны, судовые краны и стрелы, авто- и электропогрузчики. Суда универсальные, сухогрузные, контейнеровозы, лихтеровозы.

Виды грузозахватных приспособлений – плоские поддоны, храбры, торцевые захваты рычажного типа и боковые захваты, ленточные полиспастные захваты. Захваты-контователи, строп-затяжные крановые захваты.

Существуют следующие варианты перегрузки катно-бочковых грузов. Бочки перегружаются на образующую или на торец (вертикально). Схема: Бочки (экспорт) на торец: Вагон – погрузчик (кантователь) – рампа – кран (торцевой захват) – трюм – автопогрузчик (боковой захват) – подпалубное пространство.

Бочки (импорт) на образующей: Трюм – кран (храбры) – причал – автопогрузчик (пяти штыревой захват) – склад. Склад – автопогрузчик – рампа – электропогрузчик – захват-контователь – вагон.

22. Основные средства и способы перегрузки металлов.

Номенклатура металлоизделий очень обширна. Многие из них по­падают в категорию длинномерных и тяжеловесных грузов (трубы, рельсы, прокат черных и цветных металлов).

Металлогрузы можно разделить по способу перевозки и хранения на две группы. В первую входят грузы, которые перевозят и хранят на складах порта без поштучной укладки. Перегрузку их могут осуществлять с помощью электромагнитов, многочелюст¬ных грейферов или специальных емкостей в виде ковшей, парашютов и др. К таким грузам относят чугун в чушках, металлический лом, крепежные изделия, детали рельсовых путей, проволоку-катанку и др.

Во вторую группу входят металлоизделия, которые перевозят и хранят в поштучной укладке в виде отдельных мест или укрупненных грузовых мест, образованных путем обвязки, стяжки, скрепления различными средствами. Ряд этих грузов относят к категории тяжеловесных (сталь в рулонах и пачках) или длинномерных (рельсы, трубы, шпунт). Обычно для их перегрузки применяют специальные грузозахватные приспособления, посредством которых грузы переносят по одному месту или групповыми подъемами.

Большинство металлогрузов хранят на открытых складах и перевозят в открытом железнодорожном составе. На морском участке металлогрузы перевозят обычно на универсальных сухогрузных твиндечных судах, как правило, в сочетании с более легкими грузами (комбинированная загрузка).