- •Задания и методические указания
- •1. Общие указания по выполнению проекта
- •1.1. Структура и объем курсового проекта
- •1.2. Оформление пояснительной записки
- •2. Технологический расчет атп
- •2.1. Исходные данные
- •2.2. Корректирование нормативов периодичности технического обслуживания и ремонта подвижного состава
- •2.3. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и диагностике подвижного состава
- •2.4. Режим работы зон технической обслуживания и ремонта
- •2.5 Пример расчета программы
- •2.6. Выбор методов технического обслуживании и диагностирования
- •2.7. Расчет годовых объемов работ по техническому обслуживанию, диагностированию и ремонту
- •2.7.1. Корректирование нормативов трудоемкости
- •2.7.2. Расчет общепарковой трудоемкости
- •2.8. Пример корректирования трудоемкости и расчета годового объема работ
- •2.9. Расчет численности рабочих и распределение их по объектам работе
- •2.10. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, ремонта и диагностирования
- •2.11. Специализация постов линий то, зон и специализированных участков
- •2.12. Пример расчета и специализации постов и линии
- •2.14. Определение площадей производственных и вспомогательных помещений
- •2.15. Пример расчета площадей
- •3. Планировка автотранспортных предприятий
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Строительные размеры зданий атп
- •3.3. Производственные помещения
- •3.4. Помещения для хранения автомобилей
- •Приложения
- •Литература
2.10. Расчет количества постов и линий технического обслуживания, ремонта и диагностирования
Исходными величинами для расчета числа постов обслуживания служат ритм производства и такт поста.
Ритм производства - это средний интервал времени между моментами выхода автомобилей из зоны ТО (диагностирования):
мин,
(24)
где
- продолжительность смены, ч; С
- количество рабочих смен i
-го
обслуживания.
Такт поста - это среднее время простоя на посту при обслуживании:
мин,
(25)
где
- доля трудоемкости i
-го обслуживания, передаваемая на
другие производственные участей;
-
трудоемкость i-го
обслуживания, чел. ч;
-
среднее число рабочих, одновременно
работающих на посту (табл. П11);
- время, затрачиваемое на замену
автомобиля на посту
мин.
Число постов технического обслуживания (диагностирования)
(26)
где
-
коэффициент использования рабочего
времени поста (табл. П12).
При обслуживании автомобилей на поточной линии определяется такт линии
мин,
(27)
где
-
число постов на линии (см. п.2.11);
-
время передвижения автомобиля с поста
на пост.
мин,
(28)
где
- габаритная длина автомобиля (автопоезда),
м; a
- расстояние между автомобилями, a
= 1,2...2,0 м;
- скорость перемещения конвейера,
10...15
м/мин.
Количество линий обслуживания
.
(29)
При применении в зоне ЕО поточной линии непрерывного действия такт линии определяется по производительности моечной установки
мин,
(30)
где
- производительность моечной установки,
авт./ч.
В
случае применения механизированной
мойки лимитирующим в зоне ЕО будет пост
уборочных работ, такт которого
мин,
(31)
где
-
доля уборочных работ в трудоемкости
уборочно-моечных работ;
- трудоемкость уборочно-моечных работ,
чел.- ч.
Количество линий мойки и постов уборки в зоне ЕО определяется раздельно по формулам:
(32)
где
-
ритм зоны ЕО (мойки), мин.
Рабочая длина лини»:
(33)
фактическая длина линии:
(34)
Количество постов текущего ремонта (диагностирования);
(35)
где
- трудоемкость работ текущего ремонта,
выполняемых на постах зоны ТР и
специализированных участков, чел. ч;
-
коэффициент неравномерности загрузки
постов в течение смены (табл. П13);
-
коэффициент неравномерности загрузки
постов в течение суток;
-
число рабочих дней зоны в году.
Коэффициент находится из отношении
(36)
где
- число работающих в i-той
зоне (участка) в наиболее загруженную
смену, чел, ч;
- общая численность работающих в i-ой
зоне (участке), чел.-ч;
