3. Технологический процесс восстановления вала

72-2209013 | 3 |

Технологический процесс восстановления детали разрабатывается следующим способом:

1. Производится анализ и предварительно выбираются варианты технологических процессов.

2. Составляется план операций.

3. Выбираются режимы обработки и нормируются операции.

4. Разрабатывается ремонтный чертёж детали.

5. Оформляется комплект документов технологического процесса восстановления.

Выбор вариантов ТП устранения дефектов производится согласно установленному в карте сочетанию дефектов для каждого из дефектов. При анализе вариантов сопоставляются лишь технические способы устранения дефектов.

3.1 Технологический процесс (тп) дефектации вала

Комплект технологических документов на дефектацию деталей сборочной единицы включает следующие документы: ТП, ВДТ, ВОБ, ВО, КД и КТПД.

КД и КТПД могут входить в состав комплекта документов на восстановление деталей.

3.2 Карта сочетания дефектов по маршрутам

Технологический процесс может предусматривать устранение каждого дефекта в отдельности (подефектная технология) или сочетания дефектов (маршрутная технология). Маршрутная технология наиболее подходит для специализированных предприятий и представляет собой законченный технологический процесс восстановления детали с самой выгодной последовательностью выполнения операций по устранению группы дефектов.

Обоснование маршрута и сочетания дефектов, в него входящих, зависит от частоты дефекта в объёме ремонтируемых деталей (коэффициента повторяемости), что требует значительного объёма экспериментальных исследований.

Количество маршрутов должно быть минимальным, но достаточным для организации технологических решений.

Таблица 1. Ката сочетания дефектов по маршрутам. ВАЛ 72-2209013

№ дефекта	Наименование дефекта	Номер маршрута и сочетание дефектов
		I	II	III
1.	Повреждение резьбы, срыв более 2-х ниток	1	1	1
2.	Износ шлицев по толщине до размера менее 3,8 мм	2	2	-
3.	Износ поверхностей под скользящий фланец до размера менее D=39,7мм	3	-	-

Для всех дефектов выбирается по одному варианту технологический процесс, а для одного дефекта, например (№3) выбираются по технологическим показателям два варианта ТП.

Для всех отобранных по технологическим показателям вариантов ТП устранение дефектов по принятому маршруту (смотри табл. 1) составляются планы операций, в том числе и планы операций для вариантов ТП устранения одного из дефектов. Например по принятому маршруту восстановления вала должны быть устранены такие дефекты: износ шлицев по толщине и износ поверхности под скользящий фланец.

Для устранения дефекта износ поверхности под скользящий палец принят один вариант ТП, предусматривающий выполнение трёх операций: механизированная наплавка в среде СО2, точение поверхности и шлифование этой поверхности. А для устранения износа шлицевой поверхности вала по техническим показателям первостепенно приняты два варианта ТП:

I Вариант: 1.1 Наплавка в среде СО2

1.2 Токарная

II Вариант: 2.1 Наплавка вибродуговым способом

2.2 Токарная

Анализируя эти варианты можно сделать вывод, что II вариант нам не подходит, так как вибродуговая наплавка нарушит усталостную прочность поверхности детали и снизит прочность почти в 2,5 раза. И ухудшит физико-механические свойства детали (микротрещины).