1

Состояние машин

Исправность

Работоспособность

Исправное состояние

Неисправное состояние

Работоспособное состояние

Не работоспособное состояние

Повреждение

Дефект, , м.б несколько при одном повреждении

характеризуется

Отказы

По причине возникновения

По возможным обнаружениям

.

Оценивается соотв. выходных параметров требованиям НТД

Оценивается соотв. машин в целом требованиям НТД

Отказ – нарушение работоспособного состояния

2

По х-ру возникновения

Зависимость от состояния других элементов

- внезапный - постепенный

- независимый не влекут отказ других эл-тов (лампа) - постепенный влекут отказ других элементов – обрыв катушки

-конструктивный - производственный - эксплуатационный

- явный (течь масла) - скрытный обнаруживается при уборке или диагностировании

По методу устранения

По времени проявления

.

По последствиям

- Полный – изъятие из эксплуатации (устр. С потерей рабочего времени) - Частичный – продолжение эксплуатации (устр. Без значит. Потери времени) т.е в рейсе.

- замена элементов - восстановление связи между эл-тами

- приработанный - деградационный

3

Предельное состояние машин

Причины наступления ПСМ

Моральное старение

Физическое старение

.

ПСМ – предельное состояние объекта, при которм его дальнейшая эксплуатация недопустима или нецелесообразна; или восстановление его работоспособного состояния, невозможно или нецелесообразно

П

ремонт

списание

(Утилизация)

СМ – влечет временное или полное (окончательное) прекращение эксплуатации.

Предельные износы деталей, агрегатов и систем

По работоспособности

По безопасности применения

По экономичности

По эффективности

Уровень технических характеристик и функциональных возможностей машины значительно отстает от требований времени

Постепенный

Внезапный

Отказы по критерию прочности

- приработочный

- деградационный

- старение - изнашивание - усталость - коррозия

Естественные изменения в процессе эксплуатации машины до предельного состояния

Предельный ресурс машины по технико-экономическим аспектам эксплуатации

Т

П=f(т) – с ростом Т интенсивность прироста П падает, т.к увеличиваются простои в ТО и Р.

ехнико-экономические аспекты эксплуатации

С_н ( на изготовление)

С_ок=С_н+

Т_пр

П_ок

+Э

-∆Т

+∆Т

З=Сн+Сэ – савокупные затраты на Э Э

Т, лет (время, срок)

Сэ=f(T) – с ростом Т растут, т.к растут затраты на ТО, Р, ГСМ

П (прибыль)

С (затраты)

-∆Э

Э=П-З

Т_ок

=П-З=П-(Сн+Сэ) – экономич эф-т от Э Ток – срок окупаемости Тэmax – срок достижения max эф-ти Э Тпред – предельный срок Э (далее Э экономич не выгодна)

Задача: реализовать Тпр, стремиться получить +∆Т и +∆Э

- разработка и пр-ва обр: снижение Сн, нормативных затрат Сд - современные материалы - технологии - современные необслуж. конструкции - реш. пригодн. и эксплуат. технологичности - производственная Э: повышение П - совершенствование методов организац. Труда - оптимизация технологич. процессов и операция выполн. работ - техническая Э: снижение Сэ: - совершенствование методов организации труда - снижение затрат времени на всех стадиях ТЭ; - обеспечение сохранности экспл. Свойств на треб. Уровне Вывод: Совершенствование Э ПТСДМиО задача организационно-технико-экономическая.

Надежность машины

Св-ва надежности

Б

Показатели свойств (единичные)

езотказность 1.1 Вероятность безотказной работы, P(t) 1.2 Средняя наработка на отказ t_ср 1.3 Средняя наработка до отказа Т_ср 1.4 Интенсивность отказов, λ(t) 1.5 Параметр потока отказов  μ (t) 1.6 γ – процентная наработка до отказа

Комплексные показатели свойств

1.Коэфф. Готовности Кг

Долговечность 2.1 Технический ресурс, Rср 2.2 Назначенный ресурс, Rназн 2.3 γ – процентный ресурс R_γ 2.4 Средний срок службы, Sср 2.5 Назначенный срок службы Sназн 2.6 γ – процентный срок службы, S_γ

1.Коэфф. Технич. Использования Кти

Ремонтопригодность 3.1 Вероятность восстановления в заданное время, Р 3.2 Среднее время восстановления работоспособности, Тв 3.3 Средняя суммарная стоимость ТО

Сохраняемость 4.1 Средний срок сохраняемости объекта, Тсохр 4.2 γ – процентный срок сохраняемости объекта

1.Коэфф. Сохранения эф-ти Кс.Эф

Монтаж и демонтаж машин

- При транспортировании (частичный демонтаж, вписываемость в габариты, сохранность) - При ремонте (доступность и сохранность) - При перемещении в транспортном положении – безопасность транспортирования и удобство. Монтажные работы: 1. Подготовительный этап: документация, технологическая схема, производственная карта, персонал, материалы+инструмент, площадка, грузоподъемные приспособления. персонал (не младше 18 лет), ответственный из числа ИТР: -технология работ, -меры безопасности, -исправность оборудования 2. Производственный этап: выполнение основных работ в соответствии с производственной картой; 3. Заключительный этап: проверка качества монтажа и работоспособности машины. Способы монтажа: - постепенного наращивания; - постепенного подращивания - крупноблочного монтажа – блоки подсобираются прямо на автомобильных прицепах, а потом монтируются в установленной последовательности.

Технология ТО ТТО определяет способы выполнения технических воздействий на машину в рамках реализации производственного процесса. Включает: - состав, последовательность и результат операций: - трудоемкость операций - требования к оборудованию, квалификации персонала, документации

Типовые операции ТО машин: - уборочно-моечные работы - контрольно-регулировочные работы - крепежные работы - смазочно-заправочные работы - типовые работы

3. Внешнее трение

В

Трение покоя

Трение движения

Виды трения

Показатели (х-ки) трения

Сила трения

Коэфф. трения

н. Трение – явление сопротивления относительному перемещению, возникающее между двумя телами в зонах соприкосновения их поверхностей по касательным к ним, сопровождающееся диссипацией энергии (выделением тепла)