- •1Введение
- •2Эксплуатационные требования, предъявляемые к ecdis
- •2.1Отображение информации senc
- •2.2Обеспечение и корректура картографической информации
- •2.3Отображение другой навигационной информации
- •2.3.1Радиолокатор
- •2.3.2Режим отображения и формирование изображения соседнего района
- •2.3.3Цвета и символы
- •2.3.4Требования к отображению
- •2.4Предварительная и исполнительная прокладки, регистрация данных о рейсе
- •2.4.1Предварительная прокладка
- •2.4.2Исполнительная прокладка
- •2.5Сопряжение с другим оборудованием
- •2.6Устройства резервирования
- •2.7Источник питания
- •2.8Информация, отображаемая на экране экдис
- •3Характеристики различных картографических систем
- •4Электронно-картографическая система NaviFisher
- •5Электронно-картографическая система NaviSailor ecdis (экнис)
- •5.2Электронная картографическая информационная система navi sailor 2500
- •5.3Электронная картографическая система navi sailor 3000
- •5.4Экдис navi office
- •5.5Упрощенная экдис tsunamis 99
- •6Корректура электронных карт
- •6.1Возможные варианты корректуры электронных карт перед выходом в море.
- •6.2Корректура с использованием традиционных извещений мореплавателям
- •6.3 Использование базы данных извещений мореплавателям
- •6.4Использование базы данных огни и знаки
- •7 Рекомендации по подготовке к переходу
- •7.1Выбор и проработка маршрута
- •7.2 Предварительная прокладка на электронных картах
- •7.3 Проверка безопасности маршрута
- •7.4Исполнительная прокладка
- •7.4.1 Человек за бортом
- •7.4.2 Установка маркеров событий
- •7.4.3 Измерения на карте
- •8 Новое поколение экс - Tsunamis NaviGator
- •9 Приборы входящие в экинс
- •9.1Приемники navtex
- •9.2Автоматические идентификационные системы ais
- •9.2.1Транспондер Sperry Marine r4 ais Class a
- •9.3Эхолоты Навигационный эхолот fe-700
- •9.3.1Эхолот ls6000
- •9.3.2 Цветной эхолот fcv-600l
- •9.3.3Э холот fcv-582l
- •9.4Радиолокационные станции (рлс)
- •9.4.1Рлс Bridge Master e серии 180, 250 и 340
- •9.5Спутниковая навигационная система gps Navstar
- •9.5.1Приемоиндикатор системы gps - gp-80
- •9.5.2Приемоиндикатор спутниковой навигационной системы gp-32
- •9.6Гирокомпасы
- •9.6.1Sr 2100 оптоволоконный гирокомпас
- •9.6.2Компьютерный гирокомпас sr-180 mk1
- •9.6.3Цифровой компас sr-180 mk2
- •9.7Сиутниковые компасы
- •9.7.1Спутниковый компас sc-110
- •9.7.2Спутниковый компас sc-50.
- •9.8Авторулевые
- •9.8.1Авторулевой furuno fap-300
- •9.8.2Авторулевой furuno fap-330
- •9.9Дополнительные устройства
- •9.9.1Температурный датчик furuno t-2000
- •9.9.2Приемник карт погоды furuno fax-214
- •10Заключение
- •11Библиографический список
2.1Отображение информации senc
ECDIS должна быть способна отображать всю информацию SENC.
Информация SENC, которую можно отобразить в процессе предварительной и исполнительной прокладки, подразделяется на три категории: базовое отображение, стандартное отображение и любая другая информация
ECDIS должна обеспечивать получение стандартного отображения в любое время одним действием оператора.
При первом вызове карты на дисплей ECDIS должно появляться стандартное отображение в наиболее крупном масштабе, имеющемся в SENC для отображаемого района.
Добавление или удаление информации на дисплее ECDIS должно выполняться легко. Не должно иметься возможности удалить информацию, входящую в состав базового отображения.
Мореплаватель должен иметь возможность выбирать безопасную изобату из тех изобат, которые обеспечиваются SENC. Безопасная изобата должна выделяться на дисплее ECDIS среди других изобат.
Мореплаватель должен иметь возможность выбирать безопасную глубину. ECDIS должна выделять отметки глубин, равных или меньших, чем безопасная глубина, всякий раз, когда глубины выбираются для отображения.
ENC и вся корректура к ней должны отображаться без какого-либо искажения содержащейся в них информации.
В ECDIS должны быть предусмотрены средства, позволяющие убедиться, что ENC и вся корректура к ней были правильно введены в SENC.
Данные ENC и корректура к ней должны четко отличаться от другой отображаемой информации.
2.2Обеспечение и корректура картографической информации
Картографическая информация, предназначенная для использования в ECDIS, должна представлять собой информацию, содержащуюся в последнем издании, выпущенном уполномоченным правительством гидрографическим учреждением, и отвечать требованиям ИМО.
Содержание SENC должно быть достаточным и откорректированным для предполагаемого рейса, как требуется правилом V/20 Конвенции СОЛАС 1974 года.
Не должно иметься возможности вносить изменения в содержание ENC.
Корректура должна храниться отдельно от ENC.
ECDIS должна быть способна принимать официальную корректуру к ENC, предоставляемую в соответствии с требованиями МГО. Эта корректура должна автоматически вводиться в SENC. Независимо от способа получения корректуры, процедура ее ввода не должна создавать помех для имеющегося на дисплее изображения.
ECDIS должна также быть способна принимать данные ручной корректуры к ENC с простым способом проверки этих данных до окончательного их принятия. На дисплее они должны отличаться от информации ENC и официальной корректуры к ней и не должны отрицательно влиять на четкость изображения.
ECDIS должна вести регистрацию корректуры, включая время ее ввода в SENC.
ECDIS должна позволять мореплавателю выводить на дисплей корректуру, с тем чтобы он мог проверить ее содержание и удостовериться в том, что она была введена в SENC.
МАСШТАБ ECDIS должна обеспечивать индикацию, если:
информация отображается в масштабе более крупном, чем она содержится в ENC;
или местоположение своего судна перекрывается ENC более крупного масштаба, чем та, которая отображена на дисплее.
2.3Отображение другой навигационной информации
На изображение, представленное на дисплее ECDIS, может накладываться радиолокационная или другая навигационная информация. Однако она не должна ухудшать информацию SENC и должна четко отличаться от нее.
ECDIS и дополнительная навигационная информация должны использовать общую систему координат. Если это не выполняется, должна быть предусмотрена соответствующая индикация.