10.2.2. Воздушные перевозки

Более 10% мирового грузооборота в настоящее время приходится на воздушный транспорт. Наиболее быстрыми темпами доля авиации в мировых перевозках росла в 80-е годы: с 1% в 1985 г до 10% в 1992 г. С целью решения проблем коммерческой и технической эксплуатации воздушного транспорта, обеспечения безопасности полетов в 1944 году в Чикаго 52 государства подписали Конвен­цию о международной гражданской авиации (Чикагская Конвен­ция). Для решения коммерческих вопросов, сглаживания конку­ренции и расширения взаимодействия авиакомпаний на междуна­родных воздушных линиях в 1945 году была создана специализи­рованная неправительственная организация - Международная ас­социация воздушного транспорта (ИАТА). Эта организация ко­ординирует деятельность между авиакомпаниями, регулирует коммерческие соглашения между ними, совершенствует систему установления тарифов на мировом рынке воздушных перевозок.

В дополнение к ИАТА в 1947 году была создана организа­ция гражданской авиации (ИКАО), представляющая собой спе­циализированное учреждение ООН. ИКАО предназначена для осуществления международного сотрудничества в гражданской авиации с целью обеспечения безопасности, регулярности и эко­номической эффективности воздушных международных сообще­ний.

Ответственность за утрату, недостачу или повреждение груза в про­цессе перевозки определяется основными поло­жениями Варшавской конвенции 1929 года с изменениями, вне­сенными в Гааге в 1955 году (Гаагский протокол). В настоящее время в практике воздушных международных перевозок Варшавско-Гаагская система ответственности авиаперевозчика получила признание большинства стран мира.

Воздушные перевозки имеют несомненное преимущество перед другими видами транспорта при перевозке грузов и пассажиров на дальние расстояния, при высокой удельной стоимости груза или когда время транспортировки является главным критерием.

Международные воздушные линии отличаются высокой конкуренцией между авиакомпаниями. Особенно это проявляется в небе северной Атлантики. Для привлечения клиентов авиакомпании используют гибкие сезонные тарифы, а также разного рода специальные тарифы.

10.2.3. Железнодорожные перевозки

Доля грузооборота железнодорожного транспорта в миро­вой внешней торговле составляет почти четверть от его общего объема. Регулирование железнодорожных перевозок в Европе осу­ществляется на основе COTIF - соглаше­ния западноевропейских железных дорог по перевозке грузов и пассажиров, являющееся фактически договорным актом по коор­динации деятельности железных дорог. Соглашение подписали почти все страны Европы (Россия не в их числе), а также Алжир, Тунис, Марокко, Сирия и Ирак. Все эти страны объединены в международной организации OTIF (Швейцария, Берн), основанной в 1902 году.

В 1956 году Комитетом по внутреннему транспорту Евро­пейской экономической комиссии ООН была разработана Кон­венция о договоре международной дорожной перевозки грузов, позволяющая определить и регулировать основные коммерческие условия международных автомобильных грузовых перевозок.