Ремонт электродвигателей. Общие требования и организация ремонта. Виды ремонтов электродвигателей и сроки их проведения

Согласно системы ППРЭс/х в с/х применяют два вида ремонта электрических машин: ТР и КР.

ТР асинхронных электродвигателей проводят в зависимости от условий работы, количества смен работы в сутки и типа двигателей: 1 раз в 12,18,24 месяца.

Капитальный ремонт асинхронных двигателей проводят в зависимости от условий работы и исполнения.

Продолжительность ремонтного цикла эл. машин:

до первого КР – от 3,5…до 6 лет;

между последующими – 1,5…3 года.

Текущий ремонт асинхронных электродвигателей

Очистить корпус электродвигателя от пыли и грязи, отъединить двигатель от питающих проводов и зазем­ления. У двигателей с фазным ротором отъединить провода от пускового реостата. Снять двигатель с места установки и разобрать его. Прочистить об­мотки, измерить сопротивление изоляции, при необ­ходимости просушить обмотки. Проверить состояние контактных колец, при необходимости проточить и отшлифовать их. Отрегулировать щеточный меха­низм, при необходимости заменить щетки.

Промыть подшипники, проверить их техническое со­стояние и при необходимости заменить. Отремонти­ровать или заменить поврежденные выводные провода обмотки и клеммную панель коробки выводов. Со­брать электродвигатель, смазать подшипники, испы­тать двигатель на холостом ходу. При необходимости окрасить двигатель. Установить двигатель на рабочее место, отрегулировать его центровку с рабочей ма­шиной и испытать его под нагрузкой

Капитальный ремонт асинхронных электродвигателей

Включает все операции ТР и дополнительно ремонт, а чаще всего замена обмоток статора, якоря, фазного ротора, проверку и при необходимости замену вала ротора.

Схема технологического процесса ремонта электрических машин.

Производственный процесс ремонта начинается с момента доставки электрических машин в здание электроремонтного предприятия или цеха и осуществляется в следующем порядке: разборка, дефектация и определение объема ремон­та; ремонт, изготовление и замена частей деталей; сборка, испы­тания и окраска машины.

В цеху на комплектовочном участке производят приемку машин в ремонт. Там же передают их в дефектационно-подготовительное отделение, после разборки части машин сдают в ремонт другим отделениям.

На участке разборки машины очищают, осматривают и про­водят предремонтные испытания для выявления дефекта. За­тем машины разбирают.

В слесарно-механическом отделении ремонтируют и изго­товляют коллекторы, контактные кольца, валы, подшипники сколь­жения, подшипниковые щиты и крышки, вентиляторы и другие части.

В обмоточном отделении выполняют работы по ремонту, из­готовлению и замене обмоток. Здесь же проводится ревизия обмоток и определяется характер их ремонта или вид профи­лактической обработки (пропитка, лакировка, сушка). На пропиточно-сушильном участке производят пропитку лаками, по­крытие эмалью и сушку обмоток, компаундирование катушек, чистку, промывку обмоток и удаление старого лакового по­крытия.

Отремонтированные сборочные единицы и детали поступа­ют на сборку. Собранные машины передают на испытательную

Типовая структурно-технологическая схема ремонта электриче­ских машин.

станцию и после испытаний возвращают на сборочный участок для окончательной отделки, установки крышек. Отремонтиро­ванные машины окрашивают и отправляют на склад.